وايمو تُضيف مساعد جيميني إلى سياراتها الروبوتية أوجاي المخصصة

الركاب في سيارات وايمو الروبوتية أوجاي المصممة خصيصًا الآن لديهم نظام ذكاء اصطناعي ثانٍ داخل المركبة، وهذا النظام موجود للتحدث. أعلنت جوجل في 19 أغسطس 2026 أن جيميني متاح داخل أوجاي كمساعد صوتي داخل السيارة، ويمكن الوصول إليه بالضغط على أيقونة على الشاشة بينما يتولى سائق وايمو القيادة.

الميزة التي فصّلتها وايمو في مدونة Waypoint تضع التحكم في المقصورة والمعرفة العامة خلف واجهة محادثة. يمكن للركاب أن يطلبوا من جيميني “ضبط مكيف الهواء إلى 65″، أو يطلبوا أفضل مقهى قريب، أو يطلبوا تاريخ نصب يمر بجانبه السيارة، كل ذلك دون استخدام الأيدي من مقاعدهم.

جيميني يبقى خارج مسار سائق وايمو

ذلك الطلب للانحراف هو الاستثناء الذي يحدد القاعدة. تقول وايمو إن جيميني يعمل بشكل مستقل تمامًا عن سائق وايمو، ولا يتحكم في أي جانب من حركة المركبة أو توجيهها بخلاف نقل ذلك الطلب، ولا يمتلك إمكانية الوصول إلى بيانات القيادة في الوقت الفعلي. كما يبقى المساعد غير نشط تمامًا حتى يختار الراكب التفاعل معه، وهي نقطة تصميم ركّزت عليها الشركتان حول خصوصية الراكب.

بالنسبة لخدمة تعتمد حالتها التجارية على بنية مستوى 4 من الاستقلالية، فإن هذا الفصل هو التفصيل الحاسم. النظام الذي يقود السيارة والنظام الذي يتحدث مع الراكب يشتركان في المركبة والشاشة، لكن لا يوجد مسار بيانات بينهما — وهو حد ترسمه وايمو صراحةً عندما تضع ذكاءً اصطناعيًا محادثيًا عامًا أمام الركاب للمرة الأولى. وتذكر الشركة أن جيميني في وايمو لا يزال في مرحلة التجربة (بيتا)، مع خطط لإضافة مزيد من قدرات المساعد الصوتي بمرور الوقت.

مقصورة بثلاث شاشات صُممت للركاب، لا للسائقين

يأتي جيميني جنبًا إلى جنب مع أول إعادة تصميم رئيسية لواجهة وايمو داخل السيارة منذ سنوات. تعمل أوجاي بما تسميه وايمو تجربة ثلاث شاشات منسقة: بدلاً من تكرار نفس المحتوى على الشاشات الثلاث داخل المقصورة، يختلف ما تعرضه كل شاشة بناءً على المقاعد المشغولة ومكان الحاجة إلى التحكم. يحصل الراكب الوحيد في المقعد الخلفي الأيمن على تحكم كامل على شاشته الخاصة، بينما يتحول الشاشتان الأخريان إلى عرض مبسط لحالة الرحلة أو مشغل وسائط محيطي.

تضيف إعادة التصميم أيضًا وضع الهدوء، الذي يخفت إضاءة الشاشة ويقلل العرض إلى الحد الأدنى من معلومات الرحلة. تروّج وايمو لمقصورة أوجاي (أرضية مسطحة، خطوة منخفضة، دون موقع سائق) كمساحة مرنة وفاخرة صُممت من الأساس لخدمات طلب الركوب بدلاً من أن تكون مُستعارة من سيارة إنتاج.

الطريق القصير لأوجاي إلى الركاب العامين

ما زالت أوجاي نفسها في مراحلها الأولى من الإطلاق. أوجاي هي منصة وايمو المصممة خصيصًا للركاب لتقديم خدمة طلب ركوب ذاتية القيادة بالكامل، صُنعت من الصفر بدلاً من تعديل سيارة إنتاج. أعلنت وايمو في مايو 2026 أنها ستستقبل أول ركاب عامين في أوجاي خلال الأسابيع القليلة المقبلة، بعد شهور من رحلات الموظفين ذاتية القيادة بالكامل، بدءًا من ركاب مختارين في سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس يركبون مجانًا عبر برنامج “المختبرين الموثوقين” الخاص بالشركة.

حددت تلك المشاركة في مايو مسار توسع يشمل دنفر ولاس فيغاس وسان دييغو قبل فتح أوسع للجمهور في وقت لاحق من عام 2026. تُعد أوجاي أيضًا أول مركبة تُطلق سائق وايمو من الجيل السادس، والذي تقول الشركة إنه سيدعم العمليات في المدن ذات الظروف الثلجية، وتؤكد وايمو أنها تتجه نحو قدرة إنتاج تصل إلى عشرات الآلاف من المركبات سنويًا في مصنعها في ميسا، أريزونا. وقد تجاوزت الخدمة الأساسية 20 مليون رحلة ذاتية القيادة عبر أكثر من 11 مدينة.

تأتي دمج جيميني في الوقت الذي تواصل فيه وايمو توسيع نطاق عملياتها — حيث ألغت الشركة قائمة الانتظار في دالاس في أوائل أغسطس 2026 بينما كان اختبار الطرق السريعة والمطارات على الأفق — ومع تضاغط المنافسين على توسعاتهم، بما في ذلك خطة Pony.ai و Uber لأكثر من 2000 سيارة روبوتية في جميع أنحاء أوروبا. وتؤكد وايمو أنها ستستمر في تحسين تجربة الركاب في أوجاي مع استقبال المزيد من الركاب العامين إلى المركبة في الأشهر القليلة القادمة.