YMX, Outrider ký hợp đồng hợp tác xe tải sân bay tự lái trong năm năm

YMX Logistics và Outrider đã công bố một quan hệ đối tác chiến lược vào ngày 1 tháng 10 năm 2026, nhằm mở rộng việc triển khai các xe tải sân bay tự lái, không phát thải tại các địa điểm khách hàng của YMX. Theo thỏa thuận thương mại kéo dài năm năm, có nguồn gốc từ Henderson, Nevada và Henderson, Colorado, YMX sẽ vận hành và hỗ trợ Hệ thống Outrider trong các sân bay của các khách hàng doanh nghiệp lớn.

Các điều khoản của Thỏa thuận năm năm

Bản công bố mô tả YMX Logistics là nhà cung cấp quốc gia về logistics sân bay tích hợp cho các nhà giao nhận doanh nghiệp và Outrider là người dẫn đầu trong các phương tiện sân bay tự động cho các trung tâm logistics. Các công ty cho biết thỏa thuận này là mối quan hệ kênh phân phối toàn diện nhất của Outrider cho đến nay và thiết lập YMX như một lựa chọn dịch vụ toàn diện cho các nhà giao nhận doanh nghiệp nhằm áp dụng và mở rộng hoạt động sân bay tự động. Quan hệ đối tác này không độc quyền. Theo các công ty, nó kết hợp công nghệ tự lái của Outrider với các dịch vụ của YMX để mang lại cho khách hàng một lộ trình trọn gói nhằm tự động hoá việc đặt vị trí rơ moóc với độ phức tạp triển khai thấp hơn và yêu cầu vốn ít hơn.

“Xe tải sân bay tự lái của Outrider là một bổ sung chiến lược cho Hệ thống Vận hành Sân bay Tự động của chúng tôi, mở rộng cách chúng tôi sử dụng công nghệ để thực hiện các hoạt động sân bay và tạo giá trị cho khách hàng,” Matt Yearling, CEO của YMX Logistics, cho biết. Yearling cho biết YMX đã chọn Outrider vì cách tiếp cận an toàn hệ thống của họ, việc sử dụng các khả năng AI tiên tiến trong các môi trường sân bay đa dạng, và độ trưởng thành trong vận hành.

Cách YMX OS và Hệ thống Outrider kết hợp

Theo thông báo, Hệ thống Vận hành Sân bay Tự động của YMX, được gọi là YMX OS, kết hợp công nghệ quản lý sân bay, vận hành đội xe, quản lý hiệu suất và phân tích dữ liệu để cải thiện năng suất, mức độ dịch vụ và tính nhất quán trên các mạng lưới phân phối phức tạp, và các xe tải sân bay tự lái của Outrider mở rộng khả năng này bằng cách tự động hoá việc di chuyển rơ moóc và container. trang sản phẩm chính thức của YMX giới thiệu YMX OS như một khung hoạt động duy nhất bao trùm lực lượng lao động, tài sản, quy trình, công nghệ, dữ liệu, hệ sinh thái, tính bền vững, an toàn và tuân thủ, cũng như hoạt động mạng, cùng với các dòng dịch vụ bao gồm quản lý cổng, đặt vị trí và vận chuyển nội bộ, cho thuê rơ moóc và vận tải chuyên dụng.

Theo bản công bố, các xe tải của Outrider di chuyển trong các sân bay có giao thông hỗn hợp, xác định và di chuyển rơ moóc, gắn và tháo gắn, đặt rơ moóc một cách chính xác tại cửa bến và vị trí đỗ, và sử dụng một hệ thống robot để kết nối và ngắt kết nối các đường phanh của rơ moóc. Hệ thống cung cấp khả năng theo dõi tồn kho rơ moóc theo thời gian thực mà không cần cơ sở hạ tầng bổ sung, giám sát trạng thái sạc của các phương tiện điện, và tích hợp với các hệ thống quản lý sân bay, kho và vận tải hiện có.

Outrider cung cấp hệ thống này dưới dạng dịch vụ thuê bao bao gồm bộ công nghệ tự động, phần mềm quản lý dựa trên đám mây, theo dõi tồn kho rơ moóc tự động và hỗ trợ 24/7, theo bản công bố của công ty phát hành ngày 10 tháng 7 năm 2025. Cánh tay robot TrailerConnect của hệ thống kết nối các đường phanh và điện của rơ moóc mà không cần sửa đổi rơ moóc, và hệ thống chạy trên phần cứng tự động và nền tảng xe tải sân bay điện được Outrider phê duyệt từ các nhà cung cấp bao gồm NVIDIA, Orange EV, RH Sheppard và Yaskawa. Đối với các hệ thống và thành phần quan trọng về an toàn, các đối tác này làm việc với đội phát triển của Outrider để xem xét và phê duyệt trường hợp an toàn của công ty cho việc sử dụng sản phẩm của họ trong các hoạt động không người lái.

Vai trò triển khai, An toàn và Điện hóa

Theo thỏa thuận, YMX sẽ dẫn dắt việc triển khai cho khách hàng, tài trợ và vận hành các đội xe tự lái, và cung cấp hỗ trợ tại chỗ. Outrider sẽ hỗ trợ việc triển khai và cung cấp giám sát từ xa liên tục cùng hỗ trợ kỹ thuật. Các công ty sẽ cùng nhau hỗ trợ lập kế hoạch địa điểm, thực hiện triển khai và quy trình vận hành; bản công bố mô tả mục tiêu là liên tục cải thiện năng suất, an toàn và tính bền vững đồng thời đơn giản hoá quản lý vận hành và thay đổi cần thiết để thúc đẩy tự động hoá sân bay.

“Các nhà giao nhận lớn tập trung vào việc vận hành các hoạt động phức tạp và thường thiếu thời gian cũng như nguồn lực để tự mình đánh giá, triển khai và hỗ trợ các công nghệ mới,” Andrew Smith, CEO của Outrider, cho biết. Smith cho biết quan hệ đối tác này mang lại cho các nhà giao nhận doanh nghiệp một lộ trình đơn giản để triển khai và mở rộng AI vật lý trong các hoạt động sân bay của họ.

An toàn hệ thống là yếu tố then chốt trong việc YMX lựa chọn Outrider, theo bản công bố, trong đó mô tả hệ thống an toàn của Outrider là hệ thống đầu tiên trong ngành được thiết kế riêng cho các hoạt động không người lái có khả năng mở rộng trong các sân bay logistics có giao thông hỗn hợp, nơi các xe tải sân bay tự lái di chuyển các bán rơ moóc cùng với nhân viên và các phương tiện lái thủ công. Bản công bố cho biết TÜV SÜD, một tổ chức kiểm tra và chứng nhận độc lập, đã xác định rằng cách tiếp cận an toàn chức năng của Outrider phù hợp với các yêu cầu của Khung Tuân thủ Xe tự động của họ.

Phiên bản tháng 7 năm 2025 của Outrider cung cấp chi tiết bổ sung: hệ thống an toàn bao gồm 14 cơ chế an toàn giải quyết hơn 200.000 nguy cơ được xác định là đặc thù cho hoạt động trong sân bãi, và công ty đã xây dựng cách tiếp cận này dựa trên tiêu chuẩn an toàn chức năng ISO 26262 cho xe đường bộ và tiêu chuẩn ISO 21448 liên quan đến an toàn trong xe tự động làm điểm khởi đầu. Các cơ chế bao gồm phát hiện nguy cơ dự phòng, dự phòng phần cứng an toàn, và giám sát sức khỏe thời gian thực được thiết kế để phát hiện bất thường, ghi đè hành vi không an toàn và dừng xe khi cần thiết. Trong bản phát hành đó, Outrider cho biết việc đưa vào hoạt động và triển khai các xe tải sân bãi không người lái thế hệ mới nhất sẽ bắt đầu với một số khách hàng doanh nghiệp được chọn trong nửa cuối năm 2025.

Thông báo hợp tác cũng đề cập đến việc điện khí hoá. YMX cung cấp mô hình định giá dựa trên công suất thay vì mức phí theo giờ, mà bản công bố cho biết cho phép khách hàng tối đa hoá việc sử dụng công nghệ xe điện trong sân bãi, và Outrider đã thiết kế hệ thống tự động của mình ngay từ đầu cho các nền tảng xe tải sân bãi điện. Hai công ty cho rằng giải pháp kết hợp ngày càng có giá trị khi chi phí diesel tăng, dẫn chứng giá diesel trên đường cao tốc ở Hoa Kỳ trung bình 6,38 USD mỗi gallon trong tuần ngày 28 tháng 9 năm 2026. Các triển khai ban đầu trong khuôn khổ hợp tác sẽ hướng tới khách hàng trong ngành thực phẩm và đồ uống, bán lẻ, hàng tiêu dùng đóng gói, và ô tô bắt đầu vào năm 2026, và Outrider cho biết đang nhận đặt hàng cho các triển khai vào năm 2026 và 2027.