Corridian huy động 38 triệu đô la trong vòng hạt giống để chế tạo drone dưới nước siêu lớn

Ngày 3 tháng 11 năm 2026, công ty công nghệ quốc phòng Corridian của New England thông báo đã kết thúc giai đoạn hoạt động kín với vòng gọi vốn hạt giống trị giá 38 triệu đô la do Point72 Ventures dẫn dắt. Công ty sẽ dùng số vốn này để phát triển các phương tiện tự hành dưới nước siêu lớn, mở rộng cơ sở nghiên cứu và phát triển, đồng thời tuyển dụng kỹ sư chuyên về hoạt động dưới biển.

Balerion Space Ventures, Harpoon Ventures, DCVC và Marlinspike cũng tham gia, cùng với một nhóm các nhà đầu tư khác trong lĩnh vực quốc phòng và công nghệ chuyên sâu. Corridian dự định ra mắt phương tiện chủ lực vào năm 2027. Chris Morales, đối tác tại Point72 Ventures và cựu sĩ quan hải quân, cho biết công ty nhận thấy cơ hội để các phương tiện tự hành dưới nước (AUV) cỡ lớn hơn mang được tải trọng lớn hơn, hoạt động trong tầm xa hơn với chi phí thấp hơn; ông cũng nhấn mạnh kinh nghiệm của các nhà sáng lập trong việc triển khai các chương trình cho Hải quân.

Lý do cần hậu cần dưới biển

Corridian đặt cược rằng các phương tiện hoạt động dưới biển có thể giải quyết vấn đề hậu cần do drone giá rẻ và tên lửa tầm xa gây ra. Theo công ty, những hệ thống này khiến tàu thuyền và máy bay dễ bị phát hiện hơn, đồng thời tốn kém hơn để bảo vệ, làm giảm số phương thức an toàn còn khả thi để vận chuyển tải trọng và vật tư qua vùng biển có nguy cơ bị đối phương tấn công. Các năng lực ban đầu của công ty gồm vận chuyển tải trọng và triển khai năng lực tác chiến; tình báo, giám sát và trinh sát; cùng hoạt động hậu cần trong môi trường bị đối kháng.

Corridian cho rằng các AUV và tàu ngầm hiện có của Hải quân không được thiết kế để chở tải trọng lớn, nhiều hoặc có mật độ cao, khiến năng lực vận tải dưới biển của Mỹ và các đồng minh bị hạn chế. Giải pháp của công ty là một nền tảng không người lái được thiết kế để chở các tải trọng đóng trong container theo tiêu chuẩn ISO qua hàng nghìn hải lý, với mục tiêu bảo đảm khả năng tàng hình và khả năng sống sót cao.

Tải trọng mô-đun và chuỗi cung ứng riêng

Tổng quan về nền tảng của Corridian mô tả một phương pháp tiếp cận hệ thống mở theo mô-đun, trong đó các tải trọng đóng trong container được thay thế thay vì phải thay cả nền tảng. Một giao diện phần mềm dự kiến sẽ kết nối khả năng tự hành của nền tảng phương tiện với bất kỳ hệ thống tự hành phục vụ nhiệm vụ nào, cho phép các chỉ huy điều phối phương tiện của Corridian cùng với những khí tài khác trong hạm đội. Hệ thống tự hành được thiết kế để hoạt động trong thời gian dài và trên quãng đường xa.

Hoạt động sản xuất cũng được thiết kế để tăng công suất mà không sử dụng chung nguồn lực với việc đóng tàu ngầm có thủy thủ đoàn. Corridian cho biết chuỗi cung ứng của mình độc lập với Cơ sở Công nghiệp Tàu ngầm, vì vậy hoạt động của công ty sẽ không cạnh tranh nguồn lực của các nhà máy đóng tàu và nhà cung cấp chế tạo tàu ngầm có thủy thủ đoàn.

Các nhà sáng lập và cố vấn quân sự

Corridian được thành lập vào tháng 9 năm 2025 bởi Tổng giám đốc điều hành Mike Guay, Chủ tịch Greg Barrow, Giám đốc công nghệ Kyle Arace và Giám đốc vận hành Mark Bodnar. Trước đây, các nhà sáng lập đã lãnh đạo danh mục chương trình tự hành dưới biển mà công ty mô tả là một trong những danh mục lớn nhất tại Mỹ, ở General Dynamics. Các chương trình trước đó của họ đã được đưa vào biên chế Hải quân Mỹ, Hải quân Hoàng gia Australia và các đối tác thực hiện nhiệm vụ khác.

Đô đốc nghỉ hưu Lisa Franchetti, người thứ 33 giữ chức Tư lệnh Tác chiến Hải quân, là cố vấn quân sự cấp cao. Bà cho biết AUV phải có khả năng hoạt động trên quy mô lớn, với tầm hoạt động và tải trọng đáp ứng yêu cầu của từng chiến trường, đồng thời nhận định phương pháp tiếp cận của Corridian có cơ sở kỹ thuật vững chắc và có thể mở rộng. Các cố vấn khác gồm cựu quyền Trợ lý Bộ trưởng Hải quân Jason Potter, Phó đô đốc nghỉ hưu Jeff Trussler, Chuẩn đô đốc nghỉ hưu Milton “Jamie” Sands III và nhà đầu tư Stephen Rodriguez.

Thách thức của Corridian là kết hợp tải trọng đóng trong container, khả năng tự hành mô-đun và chuỗi cung ứng riêng thành một phương tiện đáp ứng các mục tiêu về tầm hoạt động và sức tải mà công ty đã nêu. Câu hỏi then chốt trước khi ra mắt phương tiện chủ lực là liệu luận điểm về hậu cần dưới biển của công ty có thể trở thành phần cứng vận hành thực tế ở quy mô cần thiết hay không.