Năm 2021 – Năm của Xe Tự Lái

Năm 2020 là một năm thành công cho Trí Tuệ Nhân Tạo (AI), đặc biệt là các lĩnh vực học máy (ML) như Học Sâu và Học Cường hóa, nhưng có một ngành công nghiệp đang trên đà áp dụng thị trường đại chúng và đó là xe tự lái.

Mặc dù hệ thống tự lái của Tesla được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 9 năm 2014 (TSLA ), nó vẫn không đủ điều kiện cho lái xe tự động cấp 5. Cấp 5 được định nghĩa là Tự động hóa Lái xe Toàn diện. Cấp 4 được định nghĩa là Tự động hóa Lái xe Cao cấp, và phiên bản hiện tại của hệ thống tự lái của Tesla sẽ được định nghĩa tốt nhất là Cấp 3 – Tự động hóa Lái xe Điều kiện. Điều này vẫn yêu cầu con người phải luôn cảnh giác để kiểm soát phương tiện.

Năm 2020 – Mốc Lễ

Năm 2020 là một năm rất tích cực cho xe tự lái, từ tháng 10 năm 2020, Waymo đã cho phép khách hàng gọi xe tự lái bằng dịch vụ gọi là WAYMO ONE, và phản hồi từ người lái xe đã rất tích cực. Không có báo cáo về việc lái xe nguy hiểm hoặc thậm chí là lỗi kỳ lạ. Cụ thể, WAYMO ONE là lái xe tự động cấp 5. Dịch vụ này cho phép bất kỳ ai ở Metro Pheonix tải ứng dụng Waymo và gọi xe. Điều này không khác gì đi xe Uber hoặc Lyft, với sự khác biệt chính là không có tài xế, và cụ thể là không có tài xế an toàn để tiếp quản nếu có vấn đề.

Không giống như Tesla, Waymo đã tận dụng công nghệ Lidar. Lợi ích của Lidar là nó cung cấp tầm nhìn 95 độ so với máy ảnh truyền thống chỉ cung cấp tầm nhìn 30 độ. Nhược điểm của Lidar là nó đắt hơn máy ảnh truyền thống. Tương tự như bất kỳ công nghệ mới nào, sự áp dụng thị trường đại chúng sẽ làm giảm chi phí của Lidar do quy mô kinh tế.

Mặc dù Waymo đã triển khai thành công một trong những mạng chia sẻ xe tự lái đầu tiên, các công ty khác cũng đã đạt được tiến bộ đáng kể vào năm 2020, bao gồm AutoX của Alibaba. Vào tháng 12, họ báo cáo lần đầu tiên rằng đội xe tự lái 25 chiếc ở thành phố Thâm Quyến của Trung Quốc không có tài xế an toàn đi kèm. Họ cũng báo cáo kế hoạch mở rộng đến 10 thành phố trên toàn cầu trong vòng 6 tháng.

Một mốc quan trọng khác là Amazon mua lại Zoox (AMZN ) với giá 1,2 tỷ đô la vào đầu năm 2020. Amazon tuyên bố rằng hai công ty sẽ làm việc cùng nhau để thiết kế xe tự lái từ đầu đến cuối bằng cách ưu tiên nhu cầu của hành khách trước.

Dự Báo Ngành Công Nghiệp 2021

Tin tức cho năm 2021 đang cho thấy triển vọng trên mặt trận xe tự lái, một số tin tức quan trọng bao gồm Walmart (WMT ) đã công bố việc bắt đầu hoạt động tự lái thực sự tại thành phố Bentonville, Arkansas bắt đầu từ năm 2021. Điều này sau khi họ đã lái xe 70.000 dặm hoạt động trong chế độ tự lái với tài xế an toàn. Để bắt đầu, họ dự định sẽ có một đội xe tự lái trên một tuyến đường cụ thể ở Arkansas, và sau đó sẽ mở rộng hoạt động đến một địa điểm thứ hai ở Louisiana. Không cần phải suy nghĩ quá nhiều để nhận ra rằng điều này sẽ sớm mở rộng đến phần còn lại của đất nước, với chỉ một số ít các quy định của tiểu bang và thành phố có thể gây ra trở ngại.

Quan trọng hơn cho việc áp dụng thị trường đại chúng đã là thông báo rằng Tesla sẽ phát hành tính năng ‘lái xe tự động đầy đủ’ như một dịch vụ đăng ký vào đầu năm 2021. Tính năng lái xe tự động đầy đủ vẫn là một phiên bản beta rất sớm cho phép tài xế tự động xử lý các đường phố, đèn tín hiệu, vòng xoay và các khúc quanh. Từ ấn tượng của chúng tôi, nó là một công nghệ tự động hóa lái xe cấp 4 (Tự động hóa Lái xe Cao cấp) gần với cấp 5 (Tự động hóa Lái xe Toàn diện).

Một ví dụ khác về một người tham gia tiềm năng trong không gian này là GreenPower Motor Company Inc, một nhà sản xuất và phân phối hàng đầu các phương tiện điện không phát thải trung bình và nặng. Họ gần đây đã công bố việc giao hàng đầu tiên của xe buýt tự lái hoàn toàn EV Star cho Cơ quan Vận tải Jacksonville (JTA) trong sự hợp tác với Perrone Robotics. Lái xe được dự kiến sẽ bắt đầu vào đầu năm 2021.

Nguy Cơ Của Cấp 4

Không có nghi ngờ gì về việc xe tự lái an toàn hơn xe do con người lái. Về mặt thống kê, việc có một phương tiện được trang bị hệ thống tự lái dẫn đến va chạm với tỷ lệ thấp hơn nhiều so với người lái xe. Các vụ tai nạn của hệ thống tự lái của Tesla được báo cáo là 1 trên 4.530.000 dặm; so với trung bình của Mỹ: 1 trên 479.000 dặm.

Vì xe tự lái sử dụng học sâu và các công nghệ học máy độc quyền khác, nên càng lái xe nhiều, càng thu thập được nhiều dữ liệu và càng cải thiện thuật toán. Không giống như con người chỉ học từ kinh nghiệm cá nhân, một chiếc Tesla luôn học hỏi. Một chiếc Tesla có thể học một trường hợp mới ở Wyoming và áp dụng logic từ kinh nghiệm đã học được vào một tình huống mới ở Delaware. Nói cách khác, càng có nhiều xe Tesla trên đường, càng cải thiện AI với tốc độ tăng trưởng theo cấp số nhân.

Ở thời điểm này, chúng ta biết rằng xe tự lái an toàn hơn, không giống như con người, chúng không uống rượu, không giận dữ hoặc buồn ngủ. Nguy cơ hiện tại là giai đoạn chuyển tiếp giữa hệ thống tự lái và con người tiếp quản việc lái xe. Và đây là nguy cơ của lái xe tự động cấp 4, thực tế là có một tài xế trong xe luôn phụ thuộc vào AI và trở nên tự mãn với trách nhiệm của mình. Đó là xu hướng của con người là gục xuống, không chú ý, ngủ thiếp đi hoặc bị phân tâm là nguy cơ.

Nguy cơ hiện tại đằng sau xe tự lái là sự chuyển đổi qua lại giữa AI và tài xế, đây là lý do tại sao chúng ta sẽ sớm thấy một động lực trong ngành công nghiệp để chuyển đổi nhanh chóng từ cấp 4 sang cấp 5 tự động hóa để cải thiện an toàn giao thông cho mọi người. Càng sớm xảy ra, càng tốt, vì sao một thành phố lại chọn nguy hiểm cho hành khách bằng cách có một tài xế trên xe, khi một hệ thống tự lái an toàn hơn và ít bị ảnh hưởng hơn?

Tổng Kết

Xe tự lái sẽ hiệu quả hơn về chi phí do các công nghệ hội tụ. Giảm số lượng tài xế là giảm chi phí rõ ràng nhất, nhưng sẽ có giảm phí bảo hiểm cho các công ty. Các doanh nghiệp sẽ sớm bắt đầu yêu cầu giảm phí bảo hiểm do lợi ích an toàn lớn của việc có một phương tiện tự lái. Các thành phố cũng sẽ cung cấp lợi ích cao cấp cho chủ sở hữu của xe tự lái, vì mỗi va chạm được tránh, là một lần nhập viện ít hơn. Điều này đặc biệt đúng trong các nước xã hội chủ nghĩa như Canada và các quốc gia châu Âu cung cấp dịch vụ chăm sóc sức khỏe miễn phí.

Cuối cùng, các doanh nghiệp sẽ vội vàng loại bỏ tài xế – yếu tố trách nhiệm lớn nhất trong một đội xe, ra khỏi phương trình. Với tài xế không còn, AI có thể điều hướng đường phố một cách hiệu quả nhất về năng lượng, với giảm đáng kể số vụ tai nạn và cải thiện tốc độ giao hàng.

Năm 2021 sẽ là một năm chuyển đổi thú vị, Unite.AI mong đợi được báo cáo về tiến bộ tương lai của ngành công nghiệp này.