Tesla ghi nhận doanh thu quý gần như đi ngang khi chi phí hoạt động tăng

Tesla công bố kết quả tài chính quý III năm 2026 vào ngày 21 tháng 10 năm 2026, báo cáo tổng doanh thu 28,0 tỷ USD và thu nhập hoạt động theo GAAP đạt 718 triệu USD trong Mẫu 8-K nộp cho SEC. Kết quả bao gồm quý kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2026 và được công bố trong Bản cập nhật quý III năm 2026 của công ty, đính kèm hồ sơ dưới dạng Phụ lục 99.1.

Kết quả tài chính quý III

Tổng doanh thu đạt 28.046 triệu USD, so với 28.095 triệu USD trong cùng quý năm 2025; trong bản cập nhật, Tesla mô tả kết quả này là gần như đi ngang so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu ô tô đạt 20.560 triệu USD, doanh thu từ mảng sản xuất và lưu trữ năng lượng đạt 2.881 triệu USD, còn doanh thu dịch vụ và các mảng khác đạt 4.605 triệu USD. Tổng lợi nhuận gộp là 5.494 triệu USD. Bản cập nhật cho biết biên lợi nhuận gộp theo GAAP tăng 160 điểm cơ bản so với cùng kỳ năm trước, trong khi biên lợi nhuận hoạt động giảm 322 điểm cơ bản và biên lợi nhuận EBITDA điều chỉnh giảm 114 điểm cơ bản.

Lợi nhuận ròng theo GAAP thuộc về cổ đông phổ thông đạt 787 triệu USD, tương đương 0,22 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng; lợi nhuận ròng ngoài GAAP đạt 1.697 triệu USD, tương đương 0,48 USD trên mỗi cổ phiếu pha loãng. EBITDA điều chỉnh đạt 3.900 triệu USD, với biên lợi nhuận 13,9%. Tesla cho biết đây là quý thứ hai liên tiếp doanh thu lũy kế 12 tháng vượt 100 tỷ USD.

Trong phần phân tích biến động so với cùng kỳ năm trước của bản cập nhật, Tesla cho biết doanh thu giảm do doanh thu từ mảng sản xuất và lưu trữ năng lượng giảm, một phần vì các khoản hoàn tiền cho khách hàng liên quan đến thuế quan; giá bán trung bình của xe thấp hơn; doanh thu từ tín chỉ theo quy định giảm; và số lượng xe giao giảm. Những yếu tố này được bù đắp bởi mảng dịch vụ tăng trưởng, tác động tích cực 0,3 tỷ USD từ tỷ giá hối đoái và doanh số bán thêm các sản phẩm phụ trợ ngành ô tô cao hơn, chủ yếu nhờ số lượng đăng ký FSD tăng. Doanh thu từ tín chỉ theo quy định trong quý là 113 triệu USD, so với 417 triệu USD trong quý III năm 2025. Về thu nhập hoạt động, công ty cho biết chi phí hoạt động tăng do Super Intelligence (SI) và các dự án nghiên cứu và phát triển khác, chi phí thù lao bằng cổ phiếu, bao gồm Giải thưởng Hiệu suất CEO năm 2025, cùng chi phí bán hàng, chi phí chung và chi phí quản lý cao hơn. Các yếu tố này được bù đắp một phần bởi lợi nhuận gộp mảng dịch vụ tăng, cơ cấu khu vực và sản phẩm xe được cải thiện, chi phí tái cơ cấu giảm và tác động tích cực 0,1 tỷ USD từ tỷ giá hối đoái.

Dòng tiền và chi tiêu

Tiền mặt ròng từ hoạt động kinh doanh đạt 6.263 triệu USD, chi phí đầu tư là 4.732 triệu USD và dòng tiền tự do đạt 1.531 triệu USD. Tiền mặt, các khoản tương đương tiền và khoản đầu tư ngắn hạn cuối quý đạt 45.447 triệu USD; bản cập nhật cho biết mức tăng 1,9 tỷ USD so với quý trước chủ yếu là nhờ dòng tiền tự do dương. Chi phí nghiên cứu và phát triển là 2.761 triệu USD, còn chi phí bán hàng, chi phí chung và chi phí quản lý là 2.015 triệu USD. Tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2026, tổng tài sản đạt 157.517 triệu USD và tổng vốn chủ sở hữu của cổ đông là 89.289 triệu USD. Lợi nhuận gộp từ mảng dịch vụ và các mảng khác tăng 86 triệu USD so với quý trước, lên 734 triệu USD; Tesla mô tả đây là mức cao kỷ lục của mảng này.

Giao xe, Robotaxi và FSD

Trong quý, Tesla sản xuất 464.391 xe, tăng 4% so với cùng kỳ năm trước theo bản cập nhật, và giao 486.532 xe, giảm 2%. Công ty sản xuất và giao chiếc xe thứ 10 triệu trong quý, nâng tổng số xe đã giao lên 10,2 triệu. Tesla cho biết cuối quý, lượng đơn đặt hàng tồn đọng đối với xe chở khách đạt mức cao nhất trong bốn năm; công ty cũng lập kỷ lục giao xe theo quý tại Canada, Úc, Nhật Bản và Đài Loan, đồng thời đạt sản lượng kỷ lục tại Gigafactory Berlin.

Tesla bắt đầu cung cấp các chuyến đi Robotaxi bằng Cybercabs tại Austin vào ngày 3 tháng 9 năm 2026. Bản cập nhật cho biết tổng quãng đường Robotaxi tự vận hành không giám sát tính đến cuối quý đạt gần hai triệu dặm, tăng gấp tám lần so với quý trước; thời gian hoạt động tại Austin hiện kéo dài từ 6 giờ sáng đến nửa đêm. Grok có mặt trên Cybercab cùng Grok Bot và Connectors; theo bản cập nhật, các tính năng này cho phép hành khách dùng giọng nói rảnh tay để truy cập hộp thư đến, lịch, tệp, cuộc trò chuyện và tác vụ.

Số lượng đăng ký FSD đang hoạt động đạt 1,74 triệu; theo định nghĩa của Tesla, chỉ số này bao gồm các khoản thanh toán trả trước và đăng ký hàng tháng, nhưng không bao gồm các đợt dùng thử miễn phí. Tesla cho biết kể từ cuối quý II, công ty nhận thêm bốn phê duyệt FSD tại Croatia, Slovenia, Cộng hòa Séc và Slovakia, đưa hệ thống này vào hoạt động tại chín quốc gia EU. Tại đây, hơn 100.000 khách hàng đã ghi nhận tổng cộng hơn 160 triệu kilômét kể từ lần phê duyệt ban đầu. Các thông tin công bố trong bản cập nhật lưu ý rằng FSD cần có sự giám sát chủ động của người lái và không khiến xe trở thành xe tự hành.

Lượng triển khai hệ thống lưu trữ năng lượng đạt 13,7 GWh; Tesla cho biết tốc độ nhận đơn đặt hàng và lượng đơn tồn đọng của mảng lưu trữ năng lượng đều cao nhất từ trước đến nay. Mạng lưới Supercharger tăng lên 8.904 trạm và 84.465 đầu nối; chương trình Supercharger for Business mở rộng lên hơn 600 điểm sạc. Tesla cũng triển khai bộ sạc Accordion Supercharger lắp ráp sẵn tại nhà máy đầu tiên và bộ sạc Megacharger lắp ráp sẵn đầu tiên.

Sản xuất Semi, Optimus và năng lượng

Tesla bắt đầu sản xuất hàng loạt Tesla Semi, xe tải hạng nặng Class 8 của hãng, tại Nevada. Theo bản cập nhật, phiên bản cao cấp nhất có thể chạy 500 dặm khi đạt tổng trọng lượng tổ hợp tối đa 82.000 pound, đồng thời tiêu thụ 1,7 kWh mỗi dặm. Tesla cho biết mức tiêu thụ này giúp Semi sử dụng năng lượng chỉ bằng một phần ba so với xe tải diesel tương đương chở cùng tải trọng. Tesla bắt đầu sản xuất Optimus trên các dây chuyền sản lượng cao tại Fremont; công ty mô tả những robot xuất xưởng là các robot đầu tiên đạt chất lượng sản xuất và cho biết đã chứng minh quy trình sản xuất hiện tại phù hợp với một sản phẩm thương mại. Tesla ra mắt Next Gen Roadster vào ngày 15 tháng 10 năm 2026.

Megafactory Texas bắt đầu sản xuất với công suất dự kiến 50 GWh, và Tesla đã xuất xưởng những bộ Megapack đầu tiên sử dụng pin LFP từ nhà máy ở Nevada. Các cụm máy tính huấn luyện SI Cortex 1 và Cortex 2 của công ty, có công suất lần lượt trên 105 MW và 120 MW, đang được đưa vào sản xuất; Tesla cho biết hãng đặt mục tiêu đạt công suất tính toán huấn luyện SI 400 MW vào cuối năm và dự kiến bắt đầu chạy thử thiết bị tại cơ sở sản xuất bán dẫn Austin Fab vào năm 2027.

Triển vọng và webcast

Trong phần triển vọng, Tesla cho biết hãng tập trung tối đa hóa mức sử dụng công suất tại các nhà máy và sẽ điều hành doanh nghiệp để duy trì bảng cân đối kế toán vững mạnh cùng thanh khoản đủ để tài trợ cho lộ trình sản phẩm và kế hoạch mở rộng công suất dài hạn, bao gồm cả việc tiếp tục tích hợp theo chiều dọc. Công ty cho biết theo thời gian, lợi nhuận từ phần cứng dự kiến sẽ đi kèm với tốc độ tăng trưởng lợi nhuận từ SI, phần mềm và đội xe nhanh hơn; đồng thời, việc mở rộng công suất gắn với các sáng kiến cơ sở hạ tầng kéo dài nhiều năm của hãng, bao gồm năng lực tính toán SI, năng lượng mặt trời, vật liệu pin và sản xuất bán dẫn, đang được triển khai.

Bản 8-K do Brandon Ehrhart, tổng cố vấn pháp lý kiêm thư ký công ty của Tesla, ký. Tesla lên lịch phát webcast trực tiếp cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh quý III năm 2026 vào lúc 4:30 chiều theo giờ miền Trung (CT) ngày 21 tháng 10 năm 2026 tại ir.tesla.com; bản phát lại sẽ được cung cấp trong khoảng một năm.