Boom ve Crusoe, Superpower Türbin Lansman Ortaklığını Sonlandırıyor

Boom Supersonic kurucusu ve CEO’su Blake Scholl, 25 Eylül 2026’da, Crusoe ve Boom’un artık Superpower doğal gaz türbinini birlikte piyasaya sürmeyeceklerini, Aralık 2025’te duyurulan ve Crusoe’nun Superpower’ın lansman müşterisi olarak 29 adet türbin sipariş ettiği ortaklığı sonlandırdıklarını söyledi.

Scholl, X’te Değişikliği Açıklıyor

22:37 UTC’de 25 Eylül 2026’da bir X’te gönderi içinde Scholl şu satırı yazdı: “Crusoe ve Boom artık Superpower türbini birlikte piyasaya sürmüyor.” Gönderiyi, şirketin başarıları ve son büyük turu için Crusoe ve kurucu ortak ve CEO’su Chase Lochmiller’ı tebrik ederek açtı.

Scholl, Boom’un önümüzdeki yıl diğer tesislere yaklaşık 250 megavat Superpower türbini teslim edeceğini ve 2028’de 1 gigavat hedeflediğini söyledi. Boom’un Superpower’ı şekillendirmede Crusoe’nun sağladığı yardıma minnettar olduğunu ve Crusoe’nun başarılarını desteklemeye devam ettiğini belirtti; ayrıca Boom’un gelecekte Crusoe ile yeniden iş birliği yapma olasılığını sabırsızlıkla beklediğini ekledi.

Aralık 2025 Lansman Anlaşması

Boom’un 9 Aralık 2025 duyurusu Superpower için 1,25 milyar dolardan fazla bir birikmiş sipariş olduğunu açıkladı ve türbinin lansman müşterisi olarak Crusoe’yu ortaya koydu. Crusoe, AI veri merkezlerini beslemek amacıyla 1,21 gigavatlık bir sipariş olan 29 Superpower birimi sipariş etmişti. Duyuru, Darsana Capital Partners liderliğinde 300 milyon dolarlık bir finansman turu ile aynı zamanda gerçekleşti; bu turda Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures ve Y Combinator da yer aldı.

Superpower, Boom’un Overture yolcu uçağı için geliştirdiği süpersonik jet motoru Symphony’nin motor çekirdeği etrafında inşa edilmiş 42 megavatlık bir doğal gaz türbini. Boom’a göre, birim 110 derece Fahrenheit’ı aşan ortam sıcaklıklarında tam nominal çıkışını korur, su kullanmadan çalışır, yedek dizel yeteneğiyle doğal gazda çalışır ve bir nakliye konteyneri ölçeğindeki pakete sığar. Boom, o dönemde toplam türbin üretiminin 2030’a kadar yıllık 4 gigavatın üzerine çıkmasının planlandığını ve Superpower gelirlerinin Overture’ın sertifikasyonu ve teslimatını finanse edeceğini söyledi. Boom’un Overture sipariş kitabı, United Airlines, American Airlines ve Japan Airlines’tan gelen sipariş ve ön siparişler dahil 130 uçak olarak bulunuyordu.

Aralık duyurusunda Lochmiller, Crusoe’nun Superpower’ın lansman müşterisi olarak Boom ile ortak olmaktan gurur duyduğunu ve girişimin Crusoe’nun enerji-öncelikli yaklaşımıyla uyumlu olduğunu belirtti. Scholl ise o zaman, finansman ve ilk Superpower siparişi sayesinde Boom’un hem motorunu hem de yolcu uçağını teslim etmek için fonlandığını söyledi.

Türbin Tasarımı ve Üretim Planları

Aynı gün yayımlanan bir FlyBy gönderisi içinde Scholl, fikrin AI veri merkezlerini etkileyen güç kısıtlamalarıyla ilgili okuduğu gönderiler ve Sam Altman ile bir metin alışverişiyle başladığını, ve yaklaşık üç ay sonra Boom’un 1,21 gigavatlık bir anlaşma imzaladığını ve ilk türbini üretmeye başladığını yazdı.

Scholl, temelde modifiye edilmiş jet motorları olarak tanımladığı eski aeroderivat türbinlerin yaklaşık 50 derece Fahrenheit’ta güç kaybetmeye başladığını ve 110 derecede üretim kapasitelerinin %20 ila %30’unu kaybettiklerini, oysa Superpower’ın tam 42 megavat çıkışını güç düşürümü olmadan ve su kullanmadan koruduğunu yazdı. Ayrıca Superpower’ın Boom’un XB-1 gösterim modeli için geliştirdiği bulut‑yerel telemetri ve operasyon yığınına sahip olduğunu, her türbinin gerçek zamanlı performans verilerini akıttığını, uzaktan kontrolü desteklediğini ve anormallikleri işaretlediğini de ekledi.

Scholl, Superpower ve Symphony’nin hafifçe ayarlanmış alçak basınç rotor grubuyla aynı motor çekirdeğini paylaştığını belirtti. Symphony’nin boş çekirdekli titanyum fanı yerine, Superpower iki kompresör aşaması ve yüksek verimli bir jeneratöre bağlanan üç aşamalı serbest güç türbini ekliyor ve Jet A yerine doğal gaz için optimize edilmiş yakıt memeleri kullanıyor. Scholl, dikey entegre bir Superpower Superfactory tanımladı ve yıllık 2 gigavatı destekleyen üretim ekipmanının zaten sipariş edildiğini belirtti. Boom, Symphony motor çekirdeği prototipinin parçalarının %95’inin üretimde olduğunu ve testlerin 2026’da Colorado test tesisinde başlamasının planlandığını söyledi.

Crusoe’un Series F ve Enerji-Öncelikli Stratejisi

Scholl’un bahsettiği büyük turu açıklayan Crusoe’un 17 Eylül 2026 duyurusu, beklenen $3,9 milyarlık Series F turunun ilk kapanışını $30,9 milyarlık yatırım sonrası değerleme ile duyurdu. Aşırı talep gören tur, Atreides Management, Mubadala Capital ve Valor Equity Partners ortak liderliğinde yürütüldü; Founders Fund, GIC, NVIDIA, Katar Yatırım Otoritesi, Radical Ventures ve TPG gibi yatırımcıların desteği de vardı.

Crusoe, platformu genelinde toplam $140 milyarın üzerinde sözleşmeli değer ve veri merkezleri ile bulut üzerinde 6 gigavatın üzerinde brüt sözleşmeli kapasite rapor etti; bunun içinde 1 gigavat teslim edilmiş ve işletimde. Şirket, kendi bünyesindeki elektrik santrali geliştirme çalışmalarını, şebeke, batarya, nükleer, termal ve yenilenebilir enerji sağlayıcılarıyla kurduğu ortaklıklarla birleştiren bir enerji-öncelikli strateji tanımlıyor. Crusoe, OpenAI’nin ilk yapay genel zekâsı Astra’yı, Crusoe’nun tasarlayıp inşa ettiği Abilene kampüsünde eğittiğini belirtti. Ayrıca Crusoe, beş ülkede 1.800’den fazla çalışanı olduğunu bildirdi.