XPENG представляет в Европе внедорожник G9L и открывает для публики тестовые поездки с NGP

Компания XPeng Inc. представила в Европе флагманский внедорожник нового поколения с ИИ G9L на Парижском автосалоне 2026 года 12 октября 2026 года. Цена во Франции начинается от €74 990. Посетители смогут пройти тестовые поездки с программным обеспечением для вождения Next Generation Pilot (NGP), а глобальным автомобильным партнёрам предложат новую программу технологического сотрудничества.

Анонсы прозвучали на брендовом мероприятии XPENG Paris Night и на стенде компании на выставке. XPENG представила программу, основанную на трёх приоритетах: познакомить европейских пользователей с G9L, вывести NGP на дороги Европы и предоставить партнёрам более широкий доступ к своим возможностям в области ИИ и автомобильной инженерии. Такой подход компания называет «В Европе, для Европы, вместе с Европой».

XPENG объявила 1 октября 2026 года, что мировая премьера G9L состоится на Парижском автосалоне, а приём заказов в Европе откроется во время выставки. Пресс-конференция компании была запланирована на 12 октября 2026 года в зале 6, стенд A51, а бренд-мероприятие XPENG Paris Night состоялось 11 октября 2026 года. Парижский автосалон 2026 года проходит с 12 по 18 октября 2026 года в выставочном комплексе Paris Expo Porte de Versailles.

Безопасность, запас хода и зарядка G9L

G9L выпускается в шестиместной и семиместной конфигурациях и оснащается передними сиденьями с адаптивными функциями на основе ИИ. XPENG позиционирует модель как автомобиль для самых разных стилей жизни и поездок — от деловых и семейных путешествий до приключений на природе. В нём сочетаются интеллектуальное вождение, передовые системы безопасности, комфорт флагманского уровня и возможности для дальних поездок. Компания сообщила, что её подход к безопасности объединяет активное предотвращение аварий, пассивную защиту и резервирование систем. В стандартную комплектацию входят девять подушек безопасности; предусмотрены автоматическое экстренное торможение на скорости до 150 км/ч и система стабилизации при проколе шины. По данным XPENG, модель проходила испытания в течение трёх лет в 26 странах и регионах, преодолев более 6,74 млн километров.

Запас хода электрических версий достигает 591 км по циклу WLTP. По данным компании, архитектура на 800 В и технология зарядки 5C позволяют зарядить аккумулятор с 10 до 80% всего за 11,7 минуты. После опытного производства на заводе Magna в Граце G9L должен стать четвёртой моделью XPENG, выпускаемой в Европе.

NGP на базе VLA 2.0

По словам XPENG, NGP работает на базе VLA 2.0 и использует собственные ИИ-чипы Turing. Система обладает возможностями четырёхмерного пространственно-временного восприятия и обобщает опыт для движения по разным дорогам и в незнакомых ситуациях. По данным компании, VLA 2.0 может удерживать в контексте информацию за период до 30 секунд и прогнозировать развитие ситуации на срок до шести секунд вперёд. XPENG сообщила, что технология прошла испытания в сложных условиях европейского дорожного движения.

В Париже компания проводит, по её словам, первые в Европе масштабные тестовые поездки с NGP. Демонстрации охватывают проезд круговых перекрёстков и узких улиц, движение среди мотоциклов, пешеходные переходы и сложные ситуации с определением преимущества проезда. Систему также демонстрируют в официальной зоне Autonomous Lab на автосалоне, где посетители могут опробовать её сами. XPENG сообщила, что участвует в проекте наряду с Tesla и является одним из всего двух автопроизводителей-участников.

XPENG также заявила, что стремится стать первым в мире сертифицированным автопроизводителем, соответствующим Правилам ООН № 171 ЕЭК ООН, серия 02. По словам компании, этот шаг будет способствовать глобальному распространению её передового программного обеспечения для вождения.

Музей физического ИИ и технологическое сотрудничество

На выставке XPENG превратила стенд площадью 1 008 кв. м в зале 6, стенд A51, в «Музей физического ИИ», где представила своё более широкое видение физического ИИ. В экспозиции Дня прессы были представлены 11 автомобилей, включая G9L, L03, P7+, G6, G9 и X9, а также один Land Aircraft Carrier и два человекоподобных робота IRON. В отдельных технологических зонах представлены VLA 2.0 и ИИ-чип Turing. XPENG сообщила, что планирует начать глобальное внедрение IRON — своего универсального человекоподобного робота — в 2027 году.

Компания сообщила, что в рамках программы в Париже впервые представила за рубежом свои технологические решения в области ИИ и автомобильной инженерии, открыв, по её словам, новые возможности для технического сотрудничества с глобальными партнёрами из автомобильной отрасли и сферы технологий.

Деятельность в Европе

По данным XPENG, компания теперь работает в 82 странах и регионах; её деятельность поддерживают восемь научно-исследовательских центров, шесть производственных баз и 1 283 магазина. Европейский научно-исследовательский центр занимается омологацией, языковым взаимодействием, настройкой шасси, интеграцией зарядных систем и проверкой систем интеллектуального вождения. Местное производство на предприятии Magna в Австрии началось в третьем квартале 2025 года.