TIER IV и Astemo планируют разработать платформу для конечного автоматического вождения ИИ

TIER IV, Токийская компания, стоящая за открытым исходным кодом автономного программного обеспечения Autoware, подписала меморандум о взаимопонимании с поставщиком автомобильных комплектующих Astemo для совместной разработки платформы следующего поколения для конечного автоматического вождения ИИ, как сообщили компании 5 августа 2026 года. Платформа предназначена для коммерциализации около 2030 года, а Astemo планирует развертывание моделей конечного автоматического вождения ИИ в пассажирских автомобилях в начале 2030-х годов.

Соглашение сосредоточено на Co-MLOps TIER IV, системе совместного обмена данными для разработки автономного вождения. Согласно соглашению, Astemo получит лицензию на архитектуру Co-MLOps и связанные технологии для создания платформы, охватывающей весь цикл разработки моделей ИИ: сбор, обработку, обучение, оценку и непрерывное совершенствование моделей, соответствующих требованиям качества и безопасности для автомобилей массового производства.

Модели конечного автоматического вождения (E2E) объединяют восприятие, планирование и управление в единый процесс обучения, а не цепочку отдельных модулей, и они становятся основой для следующего поколения систем помощи водителю и автономного вождения. TIER IV работает над тем, что называет автономией уровня 4+, постепенно расширяя возможности полностью беспилотного управления в более сложных условиях, и рассматривает модели E2E как ключевую технологию для достижения этой цели.

“Внедрение моделей конечного автоматического вождения ИИ в реальные условия требует одновременного совершенствования инфраструктуры разработки ИИ и подготовки к массовому производству”, – сказал Синпэй Като, основатель и генеральный директор TIER IV, в объявлении. “Мы рады углубить нашу合作 с Astemo, предоставив лицензии на решение Co-MLOps и связанные технологии.”

Исполнительный вице-президент, технический директор и директор по информационной безопасности Astemo Хироси Тамагава заявил, что компания стремится укрепить платформу интернета вещей, над которой она работает, и расширить технологию за пределы автомобильной промышленности в более широкие области мобильности.

Что согласились построить две компании

Меморандум определяет два направления. Первое – сама платформа: Astemo получит лицензию на архитектуру Co-MLOps и, вместе с TIER IV, создаст среду разработки, интегрирующую сбор данных через оценку и непрерывное совершенствование моделей, с коммерциализацией около 2030 года. Параллельно Astemo создаст внутреннюю основу для непрерывной разработки моделей E2E, удовлетворяющих требованиям качества и безопасности для автомобилей массового производства.

Второе направление – совместное исследование моделей E2E для автономии уровня 4+. Компании будут объединять идеи и технические активы из работы над платформой для определения и согласования технических требований для моделей конечного автоматического вождения ИИ и для разработки среднесрочной и долгосрочной дорожной карты. Конечная цель – развертывание Astemo моделей E2E уровня 4+ в пассажирских автомобилях в начале 2030-х годов.

Такое разделение труда соответствует сильным сторонам каждой компании. TIER IV возглавляет разработку Autoware и строит инфраструктуру разработки ИИ вокруг нее; Astemo, поставщик, образованный из автомобильных комплектующих Hitachi и Honda, привносит, как описано в объявлении, опыт соответствия функциональной безопасности и интеграции транспортных средств в области тормозов, подвески, привода и систем помощи водителю.

Как работает Co-MLOps

Co-MLOps, или Кооперативные операции машинного обучения, – это ответ TIER IV на структурную проблему в автономном вождении ИИ: каждая компания собирает свои собственные данные вождения и строит свою собственную трубу разработки, дублируя усилия, в то время как более мелкие игроки борются за сбор достаточного количества данных для обучения конкурентоспособных моделей. TIER IV запустила проект в январе 2024 года для того, чтобы позволить участвующим компаниям делиться управляемыми данными датчиков – изображениями с камер и облаками точек лидара – под контролем конфиденциальности и безопасности, и для выполнения общих функций MLOps на объединенных наборах данных. Участники сохраняют свою собственную проприетарную технологию, процессы функциональной безопасности и контроль качества.

Первоначальная проверка концепции в 2023 году собрала видеоданные в восьми регионах, включая Японию, Германию, Польшу, Тайвань, Турцию и Соединенные Штаты, и использовала их для обучения моделей многозадачного восприятия, оптимизированных для работы на менее чем 10 ваттах мощности. Платформа построена на инфраструктуре Amazon Web Services и использует облачный подход, с обновлениями по воздуху для моделей распознавания в дорожной карте.

Astemo уже находится внутри этой экосистемы. Обе компании участвуют в Фонде Autoware и инициативе SOAFEE, и ранее сотрудничали над эталонной реализацией Открытого набора для разработки AD, облачного框架 для разработки, построенного на Autoware. Astemo также участвовала в проекте Co-MLOps с момента его запуска.

Путь к этому соглашению

Меморандум正式изирует партнерство, которое строилось почти два года. В октябре 2024 года TIER IV и то, что тогда было Hitachi Astemo, запустили совместную инициативу по автономным системам вождения и программно-определяемым транспортным средствам, построенную на основе архитектуры SOAFEE, интегрирующей Autoware в качестве основного программного обеспечения для вождения. Это усилие также было направлено на модели автомобилей массового производства около 2030 года.

Технологическая линия TIER IV движется в том же направлении. Компания выпустила архитектуру E2E для Autoware в июле 2025 года, а в марте 2026 года опубликовала программные стеки ИИ, ориентированные на данные, для автономного вождения уровня 4, настраиваемые либо как гибридная система (ИИ восприятия, объединенный с планированием на основе моделей диффузии), либо как полная труба E2E, опирающаяся на концепции мировых моделей. Для проверки этих стеков TIER IV начала примерно часовые контролируемые тестовые запуски в Токио, Питтсбурге и Мюнхене, в сотрудничестве с Университетом Токио, Университетом Карнеги-Меллона и Техническим университетом Мюнхена, используя разные транспортные средства, чипы и наборы датчиков в каждом городе. В каждом транспортном средстве находится водитель безопасности, как того требуют местные правила.

Соглашение с Astemo расширяет эту линию от программных стеков к производственной инфраструктуре. Меморандум объединяет опыт TIER IV в разработке платформы ИИ с опытом Astemo в области функциональной безопасности и интеграции транспортных средств в качестве поставщика уровня 1. Astemo получает лицензию на платформу разработки для моделей E2E без необходимости строить машину MLOps с нуля.

Первым запланированным этапом является коммерциализация совместной платформы разработки около 2030 года, за которой последует развертывание Astemo моделей E2E уровня 4+ в пассажирских автомобилях в начале 2030-х годов – даты, которые компании называют целями, с совместным изучением требований и работой над дорожной картой, уже начавшимися.