Google и Cathay Pacific расширяют испытания по избежанию конденсационных следов в Азиатско‑Тихоокеанском регионе

Google сотрудничает с Cathay Pacific, чтобы протестировать основанное на ИИ избежание конденсационных следов на ультра‑длинных рейсах по Азиатско‑Тихоокеанскому региону, компания объявила 7 сентября 2026 года, сообщив, что первые испытательные полёты сократили нагревательный эффект конденсационных следов примерно на 40 %.

Cathay Pacific стал первым коммерческим авиапартнёром Google в Азии, который тестирует избежание конденсационных следов на ультра‑длинных маршрутах, которые в объявлении определяются как рейсы продолжительностью более 16 часов и часто покрывающие 13 000 км (8 000 миль) и более. Google охарактеризовал Азиатско‑Тихоокеанский регион как самый быстрорастущий в мире рынок авиации.

Операционное испытание охватило более 100 рейсов по сети Cathay Pacific, и более 80 из них следовали по маршрутам, избегавшим конденсационных следов. Анализ спутниковых снимков Google оценил, что эти рейсы сократили нагревательный эффект конденсационных следов примерно на 40 %. Коридор Гонконг–Сингапур был одним из протестированных маршрутов, поскольку полёты в этом воздушном пространстве часто сталкиваются с условиями, способствующими образованию стойких конденсационных следов. По данным анализа испытаний, вмешательства на этом единственном маршруте составили более 50 % от общего снижения выбросов в ходе испытания.

Как система попадает в кабину пилота

The concept is straightforward in theory, Google said: самолёты слегка меняют высоту, чтобы обходить холодные, влажные атмосферные зоны, где с высокой вероятностью образуются нагревающие конденсационные следы, аналогично тому, как пилоты обходят турбулентность. Пилоты и бортовые команды регулярно вносят такие небольшие запланированные корректировки по различным оперативным причинам, всегда в рамках установленных параметров безопасности, и, как заявила компания, эти корректировки не должны влиять на пассажиров или безопасность полёта.

На практике подход требует предоставления бортовым командам практических данных задолго до того, как самолёт покинет ворота, а затем передачи этих данных в кабину. Система Google сочетает предсказания ИИ, спутниковые снимки и метеорологическую аналитику, чтобы заранее определить зоны образования конденсационных следов, позволяя диспетчерам и пилотам планировать небольшие изменения высоты вокруг них. В полёте Cathay Pacific передаёт динамические прогнозы непосредственно в кабину через бортовой Wi‑Fi и собственный Электронный полётный журнал, предоставляя пилотам актуальную информацию наряду с обычными оперативными показателями без нарушения стандартных рабочих процессов кабины.

Наука о конденсационных следах и ранние испытания

Конденсационные следы — это тонкие белые полосы, образующиеся за самолётами, когда они пролетают через холодный влажный воздух, и пар конденсируется вокруг крошечных частиц сажи и других загрязнителей, выбрасываемых реактивными двигателями. Большинство быстро рассеивается, но некоторые сохраняются и распространяются в облако‑подобные образования, удерживая тепло в атмосфере. Google сослался на оценку МГЭИК, согласно которой примерно треть общего климатического воздействия авиации обусловлена конденсационными следами. По данным страницы Project Contrails исследовательского подразделения Google Research, ночные конденсационные следы вызывают большее потепление, чем дневные, поскольку они удерживают тепло, не отражая поступающий солнечный свет.

Работа Google над конденсационными следами за последние несколько лет перешла от исследовательских моделей к реальной эксплуатации в авиакомпаниях. В испытаниях с American Airlines пилоты совершили 70 тестовых рейсов в течение шести месяцев, используя предсказания на основе ИИ от Google, и анализ спутниковых снимков показал, что предсказания сократили конденсационные следы на 54 %, как сообщил Google Research. Полёты, избежавшие следов, сжигали на 2 % больше топлива, что, по оценке Google, при масштабировании на весь парк авиакомпании даст рост расхода топлива на 0,3 %, а стоимость избежания конденсационных следов составит от 5 до 25 долларов за тонну эквивалента CO₂. Используя данные МГЭИК, команда Google оценила, что снижение нагрева от конденсационных следов в 20 раз превышает дополнительный CO₂, образующийся из‑за дополнительного сжигания топлива.

Испытание в Азиатско‑Тихоокеанском регионе следует за операцией «Blue Skies», объявленной 18 августа 2026 года, в рамках которой Google объединился с правительством Великобритании и авиационными организациями для проведения того, что они назвали первым в мире государственно‑поддерживаемым испытанием по избежанию конденсационных следов в масштабе целого океанического воздушного пространства. Эта 30‑месячная программа реализуется в воздушном пространстве Шанвика, в восточной части Североатлантического коридора, который отвечает за примерно 5 % глобального нагрева от конденсационных следов, и состоит из двух оперативных испытаний продолжительностью около четырёх месяцев каждое. Консорциум включает поставщика навигационных услуг NATS, некоммерческую организацию Contrails.org, Imperial College London, Университет Кембриджа и Метеорологическое управление, при совместном финансировании от отраслевых партнёров и Департамента транспорта через программу ATI. Google UK участвует на добровольных началах, предоставляя эквивалент £1,4 млн в виде экспертизы в области ИИ, инженерных часов и вычислительной инфраструктуры.

Вторая фаза и исследовательское партнёрство

Google сообщил, что сейчас расширяет партнёрство с Cathay Pacific, запуская более крупную вторую фазу испытательных рейсов, а также сотрудничает с Contrails.org, некоммерческой инициативой, посвящённой развитию науки о смягчении конденсационных следов. Испытания направлены на формирование более широкого понимания того, как избежание конденсационных следов может работать в различных эксплуатационных условиях в Азии и на трансконтинентальных маршрутах, одновременно внося вклад в глобальные исследования конденсационных следов.

Компания охарактеризовала смягчение конденсационных следов как один из самых доступных, масштабируемых и экономически эффективных способов снижения климатического следа авиации, отмечая, что его можно начать уже с нынешними самолётами и топливом. Google заявил, что надеется, что развитие открытых исследований конденсационных следов совместно с партнёрами ускорит прогресс в науке о конденсационных следах.