Ferrovalle привлекает INFORM для AI Smart Yard в железнодорожном узле Мехико

INFORM сообщила 15 сентября 2026 г., что оператор железнодорожных грузоперевозок Ferrovalle выбрал её программное обеспечение Syncrotess Optimization Plus для реализации инициативы по автоматизации Smart Yard на своём интермодальном терминале в Мехико, где в 2025 г. межмодальное подразделение обработало около 550 000 TEU. В объявлении операция описана как одна из крупнейших внутренних интермодальных операций Латинской Америки.

Терминал Ferrovalle является одним из важнейших железнодорожных грузовых узлов Мексики и служит последним звеном для железнодорожного трафика, проходящего через Долину Мехико, согласно объявлению. С проектом Smart Yard оператор расширяет автоматизацию за пределы ворот и глубже в операции терминала. Планирование размещения контейнеров, распределения оборудования, а также погрузки и разгрузки поездов по‑прежнему сильно зависит от ручных критериев и решений диспетчеров.

INFORM заявила, что программное обеспечение будет извлекать оперативные данные из существующих систем Ferrovalle, обеспечивая большую прозрачность операций и генерируя согласованные рекомендации, которые постоянно обновляются для операций двора, оборудования и поездов.

“Smart Yard представляет собой важный следующий шаг в цифровой трансформации Ferrovalle и в нашем видении будущего интермодальных операций”, — сказал Франсиско Фабила, управляющий директор Ferrovalle. Он отметил, что цель — обеспечить цифровую видимость в режиме реального времени для каждого поезда, вагона, контейнера и грузовика, проходящих через операцию, при поддержке автоматического сбора данных, продвинутой аналитики и AI‑ориентированной системы поддержки решений INFORM. Интеграция этих возможностей в существующую цифровую экосистему компании предоставляет командам лучшие инструменты для более эффективной, последовательной и безопасной работы, — сказал он, описывая технологию как средство для более предсказуемого, надёжного и ориентированного на клиента сервиса.

Четыре оптимизатора и начальный автопарк

Внедрение объединяет четыре модуля INFORM: Yard Optimizer, Crane Optimizer, Vehicle Optimizer и Train Load Optimizer. В начальном оптимизированном автопарке находятся восемь кранов RTG, четыре штабелёра и 14 терминальных тягачей.

Согласно объявлению, Ferrovalle стремится увеличить пропускную способность оборудования, повысить коэффициент оплачиваемых перемещений к общему объёму обработки и достичь заданных целевых уровней сервиса для обработки грузовиков, погрузки и разгрузки поездов.

Гибридная архитектура рядом с внутренней системой терминала

Проект использует гибридную архитектуру. Вместо замены внутренне разработанной системой управления терминалом Ferrovalle, Syncrotess Optimization Plus будет работать как дополнительный слой оптимизации, обмениваясь данными о составе поездов, планами загрузки, статусом контейнеров, информацией о таможенном оформлении и операционными обновлениями с внутренней системой. INFORM заявила, что программное обеспечение будет поддерживать операции двора, оборудования и поездов в двух операционных зонах, пока существующая система остаётся в работе.

“Ferrovalle уже обладает сложной цифровой инфраструктурой, поэтому этот проект не направлен на замену существующих систем”, — сказала д-р Ева Савельсберг, старший вице‑президент по логистике терминалов и распределительных центров в INFORM. “Задача состоит в том, чтобы связать доступные данные с интеллектуальной оптимизацией и координировать решения в рамках операций двора, оборудования и поездов”.

Таможенное разделение и погрузка поездов

Проект охватывает два двора: один с таможенным оформлением, другой под таможенным контролем, и оптимизация должна сохранять это разделение, учитывая различные процессы для морских и трансграничных контейнеров. Специальные зоны инспекции и погрузки будут интегрированы в рабочий процесс посредством автоматических назначений тягачей и обмена статусами с системой управления терминалом.

Интеграция с системой контроля оборудования терминала позволяет выполнять автоматические проверки веса в рамках обычных подъемов кранов, поэтому груз больше не требует отдельных остановок для взвешивания. Таможенное оформление встроено в процесс принятия решения о погрузке: перед тем как Syncrotess Optimization Plus назначит контейнер для погрузки в поезд, внутренняя система подтверждает, что таможенное и документальное оформление получено, и только оформленные контейнеры могут быть допущены к погрузке.

Train Load Optimizer также автоматизирует процесс планирования, который в настоящее время в значительной степени выполняется вручную. Он генерирует оптимизированные планы загрузки поездов на основе доступных контейнеров, конфигураций поездов, операционных ограничений и статуса таможенного оформления, при этом планировщики сохраняют возможность просматривать и при необходимости корректировать предложенные планы.

Компании подписали контракт в начале сентября 2026 г. и планируют запустить проект примерно через девять месяцев, в июне 2027 г.