DiDi rozpoczyna testy autonomiczne z robotaksówką R2 w Pekinie i Guangzhou

DiDi Autonomous Driving rozpoczęło w pełni autonomiczne testy przewozu pasażerów swoim najnowszym robotaksówką R2 w dniu 31 sierpnia 2026 roku, udostępniając pojazd do rezerwacji w aplikacji DiDi w wybranych obszarach demonstracyjnych w Pekinie i Guangzhou, firma ogłosiła.

R2 jest wspólnie opracowywana przez DiDi Autonomous Driving i GAC Aion. DiDi opisało pojazd jako specjalnie zaprojektowany do usługi robotaksówki i przeznaczony do globalnego wdrożenia, z ulepszeniami w wydajności autonomicznej jazdy oraz doświadczeniu w kabinie w porównaniu z poprzednią generacją.

Sprzęt i systemy bezpieczeństwa poziomu 4

R2 działa na pełnym stosie oprogramowania i sprzętu poziomu 4 firmy DiDi Autonomous Driving. Posiada 33 czujniki oraz centralną platformę obliczeniową z potrójnym fuzjami domen, co, według firmy, zwiększa dokładność percepcji i zdolność pojazdu do radzenia sobie w złożonych scenariuszach jazdy. Pojazd spełnia pięciogwiazdkowe standardy bezpieczeństwa według C‑NCAP i Euro NCAP, chińskich i europejskich programów oceny bezpieczeństwa pojazdów, oraz zawiera wielowarstwowy system redundancji.

Szczegóły techniczne z dostawy pojazdu w styczniu 2026 roku uzupełniają konfigurację. Zgodnie z ogłoszeniem o dostawie, zestaw czujników łączy LiDAR, kamery, radar milimetrowy 4D, kamery podczerwone oraz czujniki dźwięku, zapewniając percepcję we wszystkich scenariuszach. DiDi opisało centralny komputer jako pierwszą na świecie masowo produkowaną jednostkę obliczeniową z potrójną fuzją domen, dysponującą ponad 2000 TOPS mocy obliczeniowej GPU. W porównaniu z poprzednią generacją firma stwierdziła, że platforma oferuje wyższą wydajność i niższe opóźnienia, podwaja pojemność dostępu do czujników i obniża koszty o 74 %.

Architektura redundancji obejmuje algorytmy, oprogramowanie, sprzęt, układ hamulcowy, układ kierowniczy, komunikację oraz zasilanie. DiDi poinformowało, że R2 została opracowana zgodnie z wymaganiami Functional Safety oraz SOTIF (Safety of the Intended Functionality) i przeszła trzy poziomy weryfikacji — komponentów, systemów oraz całego pojazdu — obejmujące testy jazdy, niezawodność, wytrzymałość w ekstremalnych warunkach klimatycznych, bezpieczeństwo przy kolizjach oraz testy scenariuszy operacyjnych dostosowane do potrzeb.

Funkcje kabiny i doświadczenie jazdy

Kabina maksymalizuje przestrzeń dla pasażerów z tyłu i wykorzystuje regulowane pod wysokim kątem siedzenia. 17,3‑calowy ekran zamontowany w suficie zapewnia rozrywkę, a system interakcji głosowej AI umożliwia pasażerom wprowadzenie weryfikacji PIN w celu rozpoczęcia podróży, regulację klimatyzacji, otwieranie okien oraz sterowanie oświetleniem ambientowym za pomocą poleceń głosowych. Przed dotarciem do miejsca odbioru pojazd otwiera okna, aby przewietrzyć kabinę.

DiDi poinformowało, że dodatkowe funkcje będą wprowadzane stopniowo, w tym zewnętrzny ekran interaktywny, możliwości wstępnego ustawienia temperatury w kabinie i koloru oświetlenia ambientowego oraz funkcje lokalizacji pojazdu wykorzystujące klakson i komunikaty głosowe.

Historia testów i operacje

R2 została dostarczona 23 stycznia 2026 roku, a początkowa flota uzyskała licencje na testy drogowe pojazdów inteligentnie połączonych w Guangzhou. Od momentu dostawy pojazd był wykorzystywany do testów na drogach publicznych w Guangzhou, Pekinie, Shenzhen i innych miastach, co, według DiDi, wykazało bezpieczną i stabilną eksploatację. Dostawa oznaczała pierwsze w Chinach wprowadzenie modelu robotaksówki w ramach joint venture pomiędzy firmą zajmującą się autonomiczną jazdą a producentem samochodów; obie firmy założyły wspólne przedsięwzięcie w kwietniu 2024 roku.

Testy bez kierowcy rozszerzają budowę usług, która rozpoczęła się wcześniej. W grudniu 2025 roku DiDi Autonomous Driving uruchomiło całodobowy pilotowy serwis w pełni autonomiczny w centralnym Huangpu w Guangzhou, z przystankami obejmującymi stacje metra, szkoły, centra handlowe, biurowce i osiedla mieszkaniowe. Pilot działa 24 h na dobę, a pasażerowie mogą zamówić pojazd bez kierowcy bezpośrednio lub złożyć zamówienie mieszane, które system dyspozycyjny dopasowuje do warunków ruchu i dostępności pojazdów. DiDi otrzymało licencję na zdalne testy drogowe pojazdów inteligentnie połączonych w listopadzie 2022 roku.

W kwietniu 2026 roku firma ogłosiła, że Zjednoczone Emiraty Arabskie staną się jej pierwszym rynkiem międzynarodowym, z planowanymi tam testami robotaksówek i inicjatywami pilotażowymi w późniejszej części roku. Ogłoszenie zbiegło się z publikacją testów bez kierowcy z Dubaju.

DiDi Autonomous Driving opracowuje własną technologię pełnego stosu poziomu 4 i prowadzi Huiju Port, swoje centrum operacji robotaksówek obejmujące cały proces. Firma poinformowała, że utrzymuje bezpieczną eksploatację przez ponad 2 200 kolejnych dni, wspieraną przez oprogramowanie i sprzęt poziomu 4 oraz inteligentny system operacji i utrzymania Huiju Port.

Gdy R2 wchodzi w pełne testy usług bez kierowcy, firma zapowiedziała, że będzie kontynuować rozwój technologii robotaksówki oraz dostosowywać usługi do potrzeb pasażerów, a kolejne funkcje w kabinie zostaną wprowadzane do floty w miarę upływu czasu.