Amir Hever, współzałożyciel i CEO UVeye – seria wywiadów

Amir Hever jest CEO i współzałożycielem UVeye, startupu z dziedziny głębokiego uczenia maszynowego i komputerowego widzenia, który ustanawia globalny standard inspekcji pojazdów dzięki szybkiej i dokładnej detekcji anomalii w celu identyfikacji problemów lub zagrożeń w branży motoryzacyjnej i bezpieczeństwa. UVeye to trzecia firma założona przez Hevera. Wcześniej pełnił stanowisko VP R&D w firmie Visualead, która została przejęta przez Alibaba.

Czy mógłbyś podzielić się historią powstania UVeye, które założyłeś z bratem?

UVeye zostało założone w 2016 roku, kiedy mój brat, Ohad, i ja wjechaliśmy do obiektu o podwyższonych wymogach bezpieczeństwa w Izraelu i obserwowaliśmy, jak strażnik bezpieczeństwa sprawdzał nasz pojazd lusterkiem. Obydwaj zrozumieliśmy, że musi być lepszy sposób na skanowanie podwozia w poszukiwaniu bomb i innych zagrożeń bezpieczeństwa. Zajęło nam kilka miesięcy, aby stworzyć skaner podwozia, nad którym pojazdy mogą przejechać, a za pomocą algorytmów komputerowego widzenia i głębokiego uczenia maszynowego może wykryć wszelkie modyfikacje podwozia i zgłosić wszystko, co nie powinno się znajdować pod samochodem.

Jakie różne technologie maszynowego uczenia się i komputerowego widzenia są wykorzystywane?

Wykorzystujemy specjalną kombinację algorytmów własnościowych, architektury chmurowej, sztucznej inteligencji, maszynowego uczenia się i technologii fuzji sensorów. Nasze algorytmy działają na segmentacji semantycznej, uczeniu się różnych wzorów wizualnych, takich jak rdza, wycieki, różnice w fakturze, kolorze lub rozmiarze, i ostrzegają o możliwych anomaliach. Weźmy na przykład wgniecenia na panelu karoserii; aby algorytmom zapewnić najlepsze obrazy 3D, musimy utworzyć stereo-widzenie pewnego uszkodzenia wykrytego przez kilka kamer. To samo dotyczy opon i innych zewnętrznych części samochodu.

Jakie były pierwsze przypadki użycia tego produktu i dlaczego był to lepszy wybór?

Zaczęliśmy od instalacji naszego rozwiązania w obiektach o wysokim poziomie bezpieczeństwa, takich jak lotniska, porty morskie, banki, bazy wojskowe, punkty kontrolne, urzędy celne i wiele innych na całym świecie. Popyt był natychmiastowy, ponieważ korzyści były niesamowite. Żaden strażnik nie musiał już narażać się na niebezpieczeństwo i warunki atmosferyczne, próbując ręcznie znaleźć bomby, broń lub narkotyki – teraz mogli siedzieć w bezpiecznej strefie z tylko ekranem, a bariery i bramy zamykały się automatycznie, jeśli wykryto anomalie lub potencjalne zagrożenie. Nasza technologia wyróżniała się, ponieważ jesteśmy jedynymi, którzy mają automatyczne funkcje wykrywania, które nie wymagają porównania z obrazem referencyjnym ani nie musiały widzieć wcześniej tego modelu samochodu. Byliśmy również jedyną firmą tworzącą unikalny odcisk palca dla każdego pojazdu przejeżdżającego przez nasze urządzenie i mogliśmy oznaczyć samochód jako podejrzany według różnych parametrów w podwoziu – co oznacza, że nawet jeśli tablica rejestracyjna została zmieniona, moglibyśmy go zidentyfikować.

Czy mógłbyś podzielić się wglądem w to, kiedy zdaliście sobie sprawę, że system inspekcji podwozia pojazdu będzie idealny do inspekcji samochodów pod kątem bezpieczeństwa i wad?

Dwie rzeczy działy się równolegle. Po pierwsze, zaczęliśmy otrzymywać fałszywe alarmy, które były problemami mechanicznymi, takimi jak wycieki oleju. Zrozumieliśmy, że oprócz wykrywania worków foliowych, IED i broni, naprawdę znajdujemy inne anomalie. Po drugie, trzej europejscy producenci samochodów podeszli do nas mniej więcej w tym samym czasie. To był moment, w którym zrozumieliśmy, że możemy użyć tej samej technologii i podejścia do przeprowadzenia pełnej inspekcji samochodu 360 stopni, znajdując problemy z bezpieczeństwem i mechaniczne. Początkowo głównym przypadkiem użycia było to, że znajdowało się ono na linii montażowej i w fabrykach produkcyjnych do kontroli jakości. Od tego momentu zaczęliśmy dodawać więcej kamer i urządzeń skanujących, aby obejrzeć pojazd i przeskanować jego opony za pomocą komputerowego widzenia i wysokiej rozdzielczości obrazu, co naprawdę poprawia doświadczenie klienta i przejrzystość.

Jakie rodzaje problemów były początkowo wykrywane przez system inspekcji podwozia?

Uszkodzone lub brakujące części w dowolnej części, wycieki oleju lub innych płynów, problemy z wydechem, tendencje do rdzy, poważne obszary rdzy, uszkodzone tarcze. Teraz szukamy również uszkodzonych obudów baterii EV.

System inspekcji opon został wydany w 2019 roku, zewnętrzna inspekcja została wydana w 2022 roku, a w czerwcu 2023 roku został wydany system skanowania wnętrza. Jak potężne są wszystkie te systemy w połączeniu, jeśli chodzi o identyfikację problemów?

Dziś UVeye oferuje pełny zestaw do skanowania zewnętrznego i wewnętrznego dowolnego rodzaju pojazdu. Możemy pomóc w wykrywaniu uszkodzeń i dowodach oraz w merchandisingu. Po wydaniu naszego systemu opon (Artemis) i naszych wariantów skanerów karoserii (Atlas i Atlas Lite), ostatnio dodaliśmy kamerę wewnętrzną o nazwie Apollo. Razem tworzą one pierwsze narzędzie diagnostyczne oparte na sztucznej inteligencji, które zapewnia pełny automatyczny raport stanu pojazdu. Setki tych systemów są już zainstalowane w salonach dealerskich, na aukcjach i stacjach flotowych w całych Stanach Zjednoczonych i na całym świecie. W ciągu kilku sekund po przejechaniu przez skaner, wyślemy alert o wszelkich problemach na ekran, tablet, komputer lub telefon. Zużyte lub wygasłe opony, wygasłe opony, problemy z geometrią kół wskazane przez nierównomierne zużycie, uszkodzone części, poważne wzory rdzy, zarysowania, wgniecenia, uszkodzone obudowy lusterek i wiele innych. Zamiast być informowanym przez doradcę serwisowego, co jest nie tak, konsumentom pokazuje się problemy w wysokiej rozdzielczości w ten sam sposób, w jaki lekarz pokazuje wam zdjęcie rentgenowskie lub rezonans magnetyczny. Kto nie ufa swojemu lekarzowi? Całkowicie zmieniliśmy grę.

Czy mógłbyś omówić, w jaki sposób system porównuje każdy samochód, który jest skanowany, i jak są wykorzystywane te dane?

Porównujemy tylko w celach historycznych. Algorytm nie opiera się na katalogu i działa od samego początku, gdy po raz pierwszy zobaczy nowy samochód, niezależnie od marki, modelu lub podmodelu. Nawet autobusy i ciężarówki są skanowane przez nasze skanery opon i podwozia codziennie. Porównanie staje się interesujące, gdy chcesz zobaczyć trend w czasie lub gdy chcesz kupić lub sprzedać pojazd i zobaczyć pełną historię skanowania i problemów z tym samochodem.

UVeye pomyślnie zebrało rundę D w maju 2023 roku, co dalej dla spółki?

Jestem bardzo dumny z tego, co osiągnęliśmy, a ostatnia runda finansowania pomoże nam skalować się z prędkością i jakością, jakiej wymaga branża. Instalujemy nasz system w setkach lokalizacji, głównie w Stanach Zjednoczonych, i współpracujemy z niektórymi z najlepszych producentów samochodów na świecie, takimi jak General Motors (GM ) i Volvo, z wieloma innymi ogłoszeniami klientów w różnych pionach wkrótce. W tym roku ogłosiliśmy naszą współpracę z Carmax – którzy są również częścią naszego zespołu inwestorów – ujawniając, w jaki sposób standaryzujemy świat aukcji samochodów. Jest wspaniale uczyć się od naszych klientów dealerskich i ich klientów – każdy fragment informacji zwrotnej pomaga nam ulepszać naszą technologię, doświadczenie klienta i użyteczność. Nasz zespół zbliża się do 200 pracowników i wkrótce ogłosimy nasze pierwsze północnoamerykańskie fabryki montażowe, które umożliwią nam tworzenie i instalowanie systemów w tempie, jakiego potrzebujemy.

Jaka jest twoja wizja przyszłości diagnostyki i napraw pojazdów?

Nasza wizja polega na standaryzowaniu sposobu, w jaki pojazdy są inspekcjonowane; gdy kupujesz nowy samochód od dealera, będziesz mógł zobaczyć raport o stanie Twojego pojazdu, tak jak wyszedł z fabryki, upewniając się, że przewoźnik logistyczny nie uszkodził go w drodze. Możesz przeskanować swój samochód na stacji benzynowej, myjni samochodowej lub w Starbucks (SBUX ) i uzyskać szybką analizę Twoich opon z kuponem rabatowym, który pojawia się na wyświetlaczu Twojego samochodu, zachęcając Cię do ich naprawy przed zimą. Gdy kupujesz lub sprzedajesz samochód przez dealera, będzie całkowita przejrzystość i zdrowa edukacja na temat rzeczywistego stanu Twojego pojazdu. Pojazdy flotowe, takie jak taksówki, autobusy i ciężarówki, będą regularnie skanowane, zapobiegając możliwym do uniknięcia problemom, które wyłączają je z ruchu. Gdy ładujesz baterię swojego samochodu, będziesz również mógł uzyskać obraz stanu zdrowia Twojego samochodu za pomocą różnych czujników, które rozwijamy, i upewnić się, że nie ma żadnych pęknięć ani otworów, które narażają ogniwa akumulatora. Jest wiele wyzwań technicznych, które musimy rozwiązać, ale jestem naprawdę podekscytowany, w jaki sposób nasza innowacja wpływa na właścicieli samochodów, producentów i dealerów.

Dziękuję za wspaniały wywiad, czytelnicy, którzy chcą dowiedzieć się więcej, powinni odwiedzić UVeye.