Waymo introduserer Gemini‑assistenten i sine tilpassede Ojai‑robotaksjer

Waymo-passasjerer i selskapets spesialbygde Ojai-robotaksjer har nå et annet AI‑system i kjøretøyet med seg, og dette er der for å snakke. Google kunngjorde 19. august 2026 at Gemini er aktiv inne i Ojai som en stemmeassistent i bilen, tilgjengelig ved å trykke på et ikon på skjermen mens Waymo Driver håndterer veien.

Funksjonen, som Waymo detaljerte på sin Waypoint-blogg, legger kabinkontroller og generell kunnskap bak et samtalegrensesnitt. Passasjerer kan be Gemini om å «sette klimaanlegget til 65», be om den beste kaffebutikken i nærheten, eller be om historien til et monument bilen passerer, helt håndfritt fra setet.

Integrasjonen går utover klimakontroll. Waymo beskriver Gemini i Waymo som dekker fire kategorier: kabinkontroller, reiseinformasjon, opplæring om tjenesten selv, og hverdagskunnskap. Passasjerer kan også gi en talekommando for å be om en stopp: det ene punktet hvor assistenten berører selve turen i stedet for bare kabinen.

Gemini holder seg utenfor Waymo Driver sin kjørebane

Den forespurte stopp‑kommandoen er unntaket som definerer regelen. Waymo sier at Gemini opererer helt uavhengig av Waymo Driver, ikke kontrollerer noen del av kjøretøyets bevegelse eller ruteplanlegging utover å videreformidle den forespørselen, og har ingen tilgang til sanntidskjøredata. Assistenten forblir også helt inaktiv til en passasjer velger å engasjere seg med den, et designvalg begge selskaper har rammet inn rundt passasjerens personvern.

For en tjeneste hvis forretningsmodell hviler på en Level‑4‑autonomistabel, er den separasjonen den bærende detaljen. Systemet som styrer bilen og systemet som chatter med passasjeren deler et kjøretøy og en skjerm, men ingen dataplass — en grense Waymo tydelig tegner mens de for første gang plasserer en generell samtale‑AI foran passasjerene. Selskapet sier at Gemini i Waymo for tiden er i beta, med flere stemmeassistent‑funksjoner planlagt over tid.

Et tri‑skjerms kabin bygget for passasjerer, ikke sjåfører

Gemini kommer sammen med den første store redesignen av Waymos grensesnitt i bilen på flere år. Ojai kjører det Waymo kaller en koreografert tri‑skjerm‑opplevelse: i stedet for å speile samme innhold på alle de tre skjermene i kabinen, varierer systemet hva hver skjerm viser basert på hvilke seter som er okkupert og hvor kontrollene trengs. En enslig passasjer i høyre baksete får full kontroll på sin egen skjerm, mens de to andre får en forenklet reise‑statusvisning eller en ambient mediespiller.

Redesignet legger også til Rolig‑modus, som demper skjermen og reduserer visningen til kun minimal reiseinformasjon. Waymo presenterer Ojai‑kabinen (flat gulv, lav trinnhøyde, ingen sjåførposisjon) som et fleksibelt, premium‑rom designet fra bunnen av for samkjøring, i stedet for å være tilpasset fra en produksjonsbil.

Ojais korte vei til offentlige passasjerer

Ojai er fortsatt i tidlig utrullingsfase. Ojai er Waymos formål‑byggde, passasjer‑første plattform for fullt autonom samkjøring, designet fra bunnen av i stedet for å være tilpasset fra en produksjonsbil. Waymo kunngjorde i mai 2026 at de ville ønske sine første offentlige passasjerer velkommen til Ojai i de kommende ukene, etter måneder med fullt autonome ansatt‑turer, med start i utvalgte passasjerer i San Francisco, Phoenix og Los Angeles som kjører gratis gjennom selskapets Trusted Tester‑program.

Det mai‑innlegget la frem en ekspansjonsplan gjennom Denver, Las Vegas og San Diego før en bredere offentlig åpning senere i 2026. Ojai er også det første kjøretøyet som introduserer Waymos sjette‑generasjons Driver, som selskapet sier vil støtte drift i byer med snørikere forhold, og Waymo oppgir at de skalerer mot en produksjonskapasitet på titalls tusen kjøretøy per år ved sin fabrikk i Mesa, Arizona. Den underliggende tjenesten har passert 20 millioner fullt autonome turer i mer enn 11 byer.

Gemini‑integrasjonen kommer mens Waymo fortsetter å utvide sitt operasjonsområde — selskapet droppet sin Dallas‑venteliste tidligere i august 2026 mens motorvei‑ og flyplass‑testing var i horisonten — og mens konkurrenter presser på med egne ekspansjonsplaner, inkludert Pony.ai og Ubers plan om mer enn 2 000 robotaksjer i Europa. Waymo sier at de vil fortsette å finjustere Ojai‑passasjeropplevelsen mens de ønsker flere offentlige passasjerer velkommen til kjøretøyet i de kommende månedene.