Overvåkede autonome kjøreturer ankommer London gjennom Uber‑Wayve‑partnerskap

Uber og Wayve lanserte den 3. september 2026 overvåkede autonome kjøreturer på Uber-plattformen i London, første gang autonome turer er tilgjengelige for passasjerer i Storbritannia, selskapene kunngjorde. Londonere som bestiller en UberX, Uber Electric eller Uber Comfort kan nå bli matchet med et Wayve‑kjøretøy uten ekstra kostnad, med forhåndspriser vist i appen.

Hvordan turene fungerer

Passasjerer som matches med en Wayve‑tur reiser i en helelektrisk Ford Mustang Mach‑E utstyrt med Wayve AI Driver og omgivelsessensorer. Opplevelsen i kjøretøyet, designet av Uber, inkluderer en interaktiv skjerm tilgjengelig på 64 språk, hvor passasjerene kan starte turen og se kjøretøyets planlagte rute. På hver tur har passasjerene muligheten til å godta Wayve‑turen eller bytte til en ikke‑autonom tur før bilen ankommer. Når kjøretøyet har ankommet, kan passasjerene låse opp dørene og starte turen direkte fra Uber‑appen.

Ved lanseringen kan passasjerer reise hvor som helst i London, unntatt flyplasser. Selskapene sa at de starter med et lite antall kjøretøy i denne innledende fasen og vil utvide over tid i takt med etterspørsel fra passasjerer, beredskap og regulering. Uber‑kunder i London kan øke sjansen for å bli matchet ved å velge inn via delen Trip Preferences i appen under Innstillinger, og mer enn 140 000 londonere har allerede gjort dette, ifølge kunngjøringen.

Lisensiering og sikkerhetskrav

Den innledende lanseringsfasen består av overvåkede autonome turer, noe som betyr at en opplært privat sjåfør med lisens fra Transport for London er ombord for å overvåke hver tur. Ethvert autonomt kjøretøy i Uber‑nettverket må også oppfylle selskapets sikkerhetsretningslinjer.

Lanseringen følger et regulatorisk steg 5. august 2026, da Transport for London ga lisenser for privat leie av kjøretøy til flere av Wayves autonome Ford Mustang Mach‑E‑kjøretøy. Bilene, utstyrt med Wayve AI Driver og omgivelses‑kameraer og radar, ble inspisert for å bekrefte at de oppfyller Transport for Londons politikk og sikkerhetsstandarder. Kjøretøylisensieringen fullførte et krav selskapene beskriver som en trippellås for private leieturer, der operatøren, sjåføren og kjøretøyet alle må ha lisenser fra samme lisensmyndighet. Turene foregår under den britiske regjeringens AV Trialling Code of Practice og Ubers lisens for privat leieoperatør fra Transport for London.

Wayves kjøretøy er designet for å operere autonomt og utføre kjøringen, med den ombordværende sjåføren i stand til å gi støtte eller overta kjøringen om nødvendig. I de åtte ukene før kunngjøringen om lisens i august hadde mer enn 100 000 londonere meldt seg på Ubers interesseliste for en sjanse til å bli matchet med en Wayve autonom tur, sa selskapene på den tiden.

Partnerskap og teknologi

London‑tjenesten er en del av et strategisk partnerskap kunngjort 29. august 2024, der Uber gikk med på å foreta en strategisk investering i Wayve som en utvidelse av Wayves tidligere kunngjorte Series C‑innsamlingsrunde. Wayve sa på den tiden at de hadde til hensikt å bruke den ekstra finansieringen til å akselerere arbeidet med globale bilprodusenter på Level 2+ avansert førerassistanse og Level 3 automatisert kjøring, samtidig som de arbeider mot globalt skalerbare Level 4‑autonome kjøretøy for fremtidig utrulling på Uber. Lanseringskunngjøringen sa at partnerskapet inkluderte en investering for å plassere Wayve‑drevne kjøretøy på Uber‑nettverket i 12 markeder verden over, med start i London.

Wayve ble grunnlagt og har hovedkontor i London, og selskapet sa at de har bygget og trent sin AI‑teknologi på hovedstadens veier siden 2018. Tilnærmingen, som de kaller AV2.0, bruker en AI Driver som lærer av erfaring på samme måte som en menneskelig sjåfør, noe Wayve sier gjør det mulig å skalere og tilpasse seg komplekse miljøer uten å være avhengig av tradisjonelle høyoppløselige kart eller håndkodede regler. Selskapet sa at teknologien er agnostisk til kjøretøyplattformer og sensoroppsett, og at de har demonstrert sin tilpasningsevne i mer enn 500 byer verden over.

«Vi er stolte av å introdusere Wayve AI Driver for publikum for første gang akkurat her i London, vår hjemby og et av de mest komplekse kjøremiljøene i verden», sa Alex Kendall, administrerende direktør og medgründer av Wayve. Han sa at autonom kjøreteknologi vil komplementere byens transportnettverk og beskrev lanseringen som starten på en global utrulling med Uber.

Sarfraz Maredia, Ubers globale leder for autonom mobilitet, sa at lanseringen bringer autonome turer til Uber‑passasjerer i London for første gang og beskrev Wayve som en britisk suksesshistorie fra hjemmemarkedet.

Storbritannias transportminister Heidi Alexander ønsket også velkommen lanseringen. «Dette er et viktig milepæl for fremtiden til transport i London, ettersom britisk innovasjon bringer denne teknologien ut på våre veier og gir passasjerene flere valg», sa hun, og la til at regjeringen ønsker å støtte nye muligheter for investering og kompetanse etter hvert som teknologien utvikles, samtidig som de anerkjenner rollen til de som jobber i sektoren i dag. Næringsminister Jonathan Reynolds sa at kjøretøyene bruker britisk AI fra Wayve.

Utvidelse til Tokyo

Wayve og Uber planlegger også å introdusere passasjerer for Nissan LEAF, drevet av Wayve AI Driver ved bruk av NVIDIA DRIVE Hyperion, med oppstart i Tokyo sent i 2026. Under en intensjonsavtale kunngjort 11. mars 2026, ble Wayve, Uber og Nissan enige om å samarbeide om robotaxi‑utvikling og begynne forberedelser til en pilotutplassering i Tokyo, Ubers første partnerskap for autonome kjøretøy i Japan. I den innledende fasen der vil kjøretøyene operere i Uber‑nettverket med en opplært sikkerhetsoperatør i bilen. Uber sa at de har til hensikt å lansere Tokyos tjeneste gjennom en lisensiert taxipartner i Japan, i samsvar med relevante myndigheter, og var i prosessen med å velge sine partnere da avtalen ble kunngjort.