Boom과 Crusoe, Superpower 터빈 출시 파트너십 종료

Boom Supersonic의 설립자이자 CEO인 Blake Scholl은 2026년 9월 25일, Crusoe와 Boom이 더 이상 Superpower 천연가스 터빈을 공동으로 출시하지 않으며, 2025년 12월에 발표된 파트너십이 종료되었다고 밝혔다. 해당 파트너십에서 Crusoe는 Superpower의 출시 고객으로서 터빈 29대를 주문했다.

Scholl이 X에 변경 사항을 공개

2026년 9월 25일 22:37 UTC에 X에 올린 게시물에서 Scholl은 “Crusoe와 Boom은 더 이상 우리 Superpower 터빈을 함께 출시하지 않는다”고 적었다. 그는 게시물을 시작하면서 Crusoe와 공동 설립자이자 CEO인 Chase Lochmiller에게 회사의 성공과 최근 메가라운드에 대해 축하의 말을 전했다.

Scholl은 Boom이 내년에 다른 현장에 약 250메가와트 규모의 Superpower 터빈을 공급하고, 2028년까지 1기가와트를 목표로 하고 있다고 말했다. 그는 Boom이 Superpower 개발에 있어 Crusoe가 제공한 도움에 여전히 감사하며, Crusoe의 성공을 지속적으로 응원하고, 앞으로 다시 Crusoe와 협력할 가능성을 기대한다고 덧붙였다.

2025년 12월 출시 협정

Boom의 2025년 12월 9일 발표는 Superpower에 대한 12억 5천만 달러 이상의 주문 잔고를 공개하고, Crusoe를 터빈의 최초 고객으로 밝혔습니다. Crusoe는 AI 데이터 센터에 전력을 공급하기 위해 1.21기가와트 규모인 Superpower 유닛 29대를 주문했습니다. 이 발표는 Darsana Capital Partners가 주도하고 Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures, Y Combinator가 참여한 3억 달러 규모의 펀딩 라운드와 동시에 이루어졌습니다.

Superpower는 Boom이 Overture 여객기용으로 개발 중인 초음속 제트 엔진 Symphony의 엔진 코어를 기반으로 만든 42메가와트 천연가스 터빈입니다. Boom에 따르면 이 장치는 섭씨 43도(화씨 110도)를 초과하는 환경 온도에서도 정격 출력을 유지하며, 물 없이 작동하고, 천연가스로 운전하면서 디젤 백업 기능을 갖추고 있으며, 컨테이너 크기의 패키지에 들어갑니다. Boom은 당시 전체 터빈 생산량을 2030년까지 연간 4기가와트 이상으로 확대할 계획이며, Superpower 매출이 Overture 인증 및 인도 자금을 조달할 것이라고 밝혔습니다. Boom의 Overture 주문 현황은 United Airlines, American Airlines, Japan Airlines의 주문 및 사전 주문을 포함해 총 130대에 이릅니다.

12월 발표에서 Lochmiller는 Crusoe가 Superpower의 출시 고객으로 Boom과 파트너십을 맺게 된 것을 자랑스럽게 생각한다며, 이 이니셔티브가 Crusoe의 에너지 우선 접근 방식과 일치한다고 설명했습니다. Scholl는 당시 자금 조달과 첫 번째 Superpower 주문을 통해 Boom이 엔진과 여객기 모두를 제공할 자금을 확보했다고 말했습니다.

터빈 설계 및 생산 계획

같은 날에 공개된 FlyBy 게시물에서 Scholl은 AI 데이터 센터에 영향을 미치는 전력 제약에 관한 글과 Sam Altman과의 문자 교환을 계기로 이 아이디어가 시작되었으며, 약 3개월 후 Boom이 1.21기가와트 규모의 계약을 체결하고 첫 번째 터빈 제조를 시작했다고 적었습니다.

Scholl은 기존의 항공 파생 터빈을 근본적으로 개조된 제트 엔진이라고 설명하면서, 이들 터빈은 섭씨 10도(화씨 50도) 정도에서 전력 손실이 시작되고 섭씨 43도(화씨 110도)에서는 발전 용량의 20~30%를 잃는다고 적었습니다. 반면 Superpower는 정격 42메가와트 출력을 감속 없이, 물 없이 유지합니다. 그는 또한 Superpower가 Boom이 XB-1 시연기에 구축한 클라우드 네이티브 텔레메트리 및 운영 스택을 물려받아 각 터빈이 실시간 성능 데이터를 스트리밍하고 원격 제어를 지원하며 이상 징후를 표시한다고 덧붙였습니다.

그는 Superpower와 Symphony가 약간 조정된 저속 스풀을 가진 동일한 엔진 코어를 공유한다고 적었습니다. Symphony의 중공 티타늄 팬 대신 Superpower는 두 개의 압축기 단계와 고효율 발전기에 연결된 3단 자유 파워 터빈을 추가하고, Jet A 대신 천연가스에 최적화된 연료 노즐을 사용합니다. Scholl은 연간 2기가와트를 지원하는 생산 설비가 이미 주문된 상태인 수직 통합 Superpower Superfactory를 묘사했습니다. Boom은 Symphony 엔진 코어 프로토타입 부품의 95%가 제조 단계에 있으며, 테스트는 2026년에 콜로라도 테스트 시설에서 시작될 예정이라고 밝혔습니다.

Crusoe의 Series F 및 에너지 우선 전략

Scholl이 언급한 메가라운드는 Crusoe의 2026년 9월 17일 발표에서 예상된 39억 달러 규모의 Series F 초기 마감과 309억 달러 사후 가치 평가를 의미합니다. 이 초과청약 라운드는 Atreides Management, Mubadala Capital, Valor Equity Partners가 공동 주도했으며, Founders Fund, GIC, NVIDIA, 카타르 투자청, Radical Ventures, TPG 등 투자자들의 지원을 받았습니다.

Crusoe는 플랫폼 전반에 걸쳐 1,400억 달러 이상의 총 계약 가치를 보유하고 있으며, 데이터 센터와 클라우드 전반에 걸쳐 6기가와트 이상의 총 계약 용량을 보유하고, 그 중 1기가와트를 인도 및 운영 중이라고 보고했습니다. 이 회사는 자체 발전소 개발을 그리드, 배터리, 원자력, 열 및 재생 에너지 공급업체와의 파트너십과 결합하는 에너지 우선 전략을 설명합니다. Crusoe는 OpenAI가 자체 설계·건설한 Abilene 캠퍼스에서 첫 인공 일반 지능인 Astra를 훈련시켰다고 밝히며, 5개 국가에 걸쳐 1,800명 이상의 직원이 근무하고 있다고 전했습니다.