विन्सेंट सेसा – स्वायत्त वाहन कार्यक्रम प्रबंधक, ईज़ीमाइल – साक्षात्कार श्रृंखला

विन्सेंट सेसा ईज़ीमाइल में स्वायत्त वाहन कार्यक्रम प्रबंधक हैं।

ईज़ीमाइल ड्राइवरलेस तकनीक और स्मार्ट मोबिलिटी समाधानों में एक अग्रणी है। तेजी से बढ़ते स्टार्टअप ने समर्पित बुनियादी ढांचे की आवश्यकता के बिना परिवहन मंचों को स्वचालित करने के लिए सॉफ्टवेयर विकसित किया है। ईज़ीमाइल की अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी यात्री और माल परिवहन को क्रांतिकारी बना रही है, पूरी तरह से नए मोबिलिटी विकल्प प्रदान कर रही है। इसने पहले ही 210 से अधिक ड्राइवरलेस परियोजनाओं को तैनात किया है, जिसमें 250,000 किमी से अधिक की दूरी पर 320,000 से अधिक लोगों को परिवहन किया गया है।

आपको एआई और रोबोटिक्स में शुरुआत में क्या आकर्षित किया?

मैंने हमेशा बुद्धिमत्ता के सभी रूपों के प्रति जुनून महसूस किया है। मैं एक बच्चे के रूप में हमेशा जिज्ञासु था और अभी भी हूँ। मेरे पिता एक इंजीनियर हैं और मेरी माँ एक मनोवैज्ञानिक हैं। इससे मुझे रुचि हो गई। मुझे एहसास हुआ कि मानव बुद्धिमत्ता अभी भी कृत्रिम बुद्धिमत्ता से कहीं अधिक उन्नत है, इसलिए जो लोग कृत्रिम बुद्धिमत्ता बनाते हैं और प्रबंधित करते हैं उन लोगों का प्रबंधन करना भी एक बड़ा चुनौती है। यह संयोजन है जो मुझे मिलता है: लोगों और टीमों का प्रबंधन जो कृत्रिम बुद्धिमत्ता बनाते हैं और प्रबंधित करते हैं।

मुझे याद है कि मैंने हमेशा बुद्धिमत्ता से संबंधित सभी चीजों में रुचि ली है, चाहे वह गणनात्मक, इशारों, यांत्रिक, भावनात्मक, सामूहिक, रणनीतिक, मानव या कृत्रिम हो। रोबोटिक्स एक ऐसा क्षेत्र है जो इनमें से बहुत कुछ को एक साथ लाता है। यह मुझे बहुत कम उम्र में आकर्षित किया और मैं जल्द ही इस दिशा में अपने मार्ग को उन्मुख किया। मुझे यह पसंद है कि इन मशीनों में गणना क्षमताएं हैं जो उन्हें जटिल स्थितियों का विश्लेषण करने में सक्षम बनाती हैं और अनुकूलित यांत्रिक असेंबली के साथ मिलकर प्रतिक्रिया देने और प्रभावशाली व्यवहार दिखाने में सक्षम होती हैं।

यह मुझे अपनी इंजीनियरिंग पृष्ठभूमि को रोबोटिक्स और कृत्रिम बुद्धिमत्ता में पीएचडी के साथ जोड़ने के लिए प्रेरित किया। मैं जटिल आर्टिकुलेटेड मशीनों (बाइपेडल रोबोट्स) में निर्णय लेने पर काम करने में सक्षम था, जो जीवित प्राणियों के मस्तिष्क में पाए जाने वाली प्रक्रियाओं की नकल करने वाले अल्गोरिदम से प्रेरित थे।

फिर मैंने इस क्षेत्र में अपना पेशेवर करियर जारी रखने की कोशिश की, इन प्रौद्योगिकियों के कुछ ठोस अनुप्रयोगों की तलाश की, जो समस्याओं का समाधान करेंगे। लेकिन उस समय रोबोटिक्स के लिए अभी भी बहुत कम अनुप्रयोग थे, इसलिए मैंने तीन बार कंपनियों की स्थापना की। पहला एआई के लिए वीडियो गेम और रोबोट्स पर केंद्रित था, दूसरा औद्योगिक साइटों की निगरानी के लिए रोबोटिक्स पर और आखिरी पेशेवरों के लिए क्लीनिंग रोबोट्स पर।

आप 2015 से स्वायत्त वाहनों के साथ काम कर रहे हैं, आपको इस क्षेत्र में क्या आकर्षित किया?

जितना अधिक मैं रोबोट्स और मशीनों के बारे में सीखता गया, मेरे लिए एआई और रोबोटिक्स से ज्यादा दिलचस्प हो गया … मानव बुद्धिमत्ता! यह अभी भी हमारे लिए कल्पना करने से परे है कि हम कंप्यूटर के साथ क्या कर सकते हैं और मैं संयोजन से आकर्षित हूं।

इसलिए, मैं रोबोटिक्स और एआई में विशेषज्ञ इंजीनियरों और पीएचडी के साथ काम करने के लिए आकर्षित हुआ।

यह मुझे 2015 में ईज़ीमाइल में शामिल होने के लिए प्रेरित किया, स्वायत्त रोबोटिक्स और वाहन परियोजनाओं के निर्माण, संगठन और निगरानी के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता और रोबोट्स के निर्माण में मानव विशेषज्ञों का प्रबंधन करने के लिए।

आप ईज़ीमाइल में परियोजना प्रबंधक हैं, आपका एक औसत दिन कैसा होता है?

मेरे दिन आमतौर पर बहुत व्यस्त होते हैं 😉

मेरा काम चार अलग-अलग पहलुओं पर आधारित है:

• मेरी टीम का प्रबंधन (तकनीकी टीम जो हमारे वाहन निर्माता भागीदारों के साथ इंटरफेस है): लोड योजनाओं, दैनिक प्रबंधन, तकनीकी स्थितियों का समाधान, काम की सुविधा, नए कर्मचारियों को प्रशिक्षण, हमारी प्रक्रियाओं की समीक्षा और अनुकूलन करना।
• अन्य टीमों के साथ संबंध प्रबंधन: हम सुरक्षा से लेकर बेड़े प्रबंधन तक और नेविगेशन और धारणा और एआई अल्गोरिदम के माध्यम से अन्य सभी टीमों के साथ बातचीत करते हैं। मैं अन्य प्रबंधकों के साथ मिलकर काम करता हूं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि टीमों के बीच आदान-प्रदान कुशल और अनुकूलतम है। यह ताकि हम वाहनों में समाधानों को एकीकृत कर सकें जो प्रत्येक मंच का जवाब देने में सक्षम हों, जबकि समग्र संगतता बनाए रखें।
• नई प्लेटफार्मों के निर्माण के लिए कार्यक्रम की जिम्मेदारी (निगरानी और रिपोर्टिंग): मैं यह सुनिश्चित करने के लिए परियोजना प्रबंधकों के साथ जिम्मेदार हूं कि हमारे पास जो विभिन्न परियोजनाएं हैं वे समय सारिणी और बजट के अनुसार हैं और हमारे भागीदार हमारे काम से संतुष्ट हैं। मैं फिर प्रबंधन को प्रगति और स्थिति की रिपोर्ट करता हूं, और मैं सुनिश्चित करता हूं कि किसी भी रुकावट को प्रस्तुत किया जाए ताकि उन्हें हल करने के लिए रणनीतिक निर्णय लिए जा सकें।
• भविष्य की परियोजनाओं के लिए पूर्व-बिक्री: हाल ही में, मैं नियमित रूप से भविष्य के भागीदारों को हमारे समाधान प्रस्तुत करता हूं, नए अवसरों की कल्पना करता हूं और परियोजना योजनाएं तैयार करता हूं जो उन्हें अपनी जरूरतों को पूरा करने में मदद करती हैं।

क्या आप ईज़ीमाइल स्वायत्त वाहनों में सेंसर सेट और कंप्यूटर विजन तकनीक पर चर्चा कर सकते हैं?

सेंसर सूट के लिए एक रूढ़िवादी दृष्टिकोण को अपनाते हुए, ईज़ीमाइल बाजार के अग्रणी आपूर्तिकर्ताओं से उपकरणों का उपयोग करता है, लेकिन किसी विशेष प्रौद्योगिकी या आपूर्तिकर्ता के लिए प्रतिबद्ध नहीं है, और नियमित रूप से हर चार से छह महीने में अपडेट लागू करता है, जिसमें सेंसर परिवर्तन शामिल हो सकते हैं। हमारे ईजेड10 स्वायत्त यात्री शटल में एकीकृत वर्तमान सेट ऑफ लिडार, वेलोडाइन, वेलियो और सिक से आता है, वास्तव में पूरा सेंसर सेट और कंप्यूटर सूट वाहन में नए हैं। इस परिवर्तन का उद्देश्य आगे और विस्तार से देखने में सक्षम होना था।

उदाहरण के लिए, हमारे अगली पीढ़ी के वाहनों में परिवर्तन में वेलोडाइन लिडार के मॉडल में परिवर्तन शामिल था, पबक वीएलपी-16 से अल्ट्रा पबक वीएलपी-32 में, और इसकी स्थिति को सिर्फ हेडलाइट्स के नीचे से छत तक स्थानांतरित कर दिया गया, जो यह प्रदान करता है सुरक्षा का आवरण विस्तारित है। अल्ट्रा पबक में 120 मिमी रेंज, 360 डिग्री क्षैतिज और 40 डिग्री ऊर्ध्वाधर दृश्य कोण, 0.33 डिग्री ऊर्ध्वाधर संकल्प और उन्नत विशेषताएं हैं जो गलत सकारात्मकता को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। एक और अतिरिक्त वेलियो से स्काला लिडार का सेट है जो वाहन के कोनों और आगे की ओर वैलेंस स्तर पर लगाया गया है।

हमारे नए सेंसर सूट में मोनो कैमरों के बजाय स्टीरियो कैमरे भी शामिल हैं, जो द्विनेत्र दृष्टि के माध्यम से निष्क्रिय 3डी गहराई की धारणा जोड़ते हैं। कंपनी ने कॉन्टिनेंटल और एक्ससेंस सहित विभिन्न स्रोतों से आईएमयू भी एकीकृत किए हैं।

हम कई सेंसर सेट का परीक्षण कर रहे हैं और बाजार तेजी से विकसित हो रहा है। हमारे सभी वाहन एक ही प्रकार के सेंसरों पर आधारित हैं, लेकिन वाहन के आकार, मंच की गतिविधि और संबोधित उपयोग के मामलों के आधार पर, हम कुछ छोटे समायोजन करते हैं।

अब हम जो सबसे अच्छा लगता है वह हमें हमारे पर्यावरण के प्रत्येक भाग पर, वाहन के करीब और दूर की दूरी पर सबसे अच्छी जानकारी प्रदान करता है।

लिडार के पूरक, स्टीरियो कैमरे ईज़ीमाइल के गहरे शिक्षण प्रयास में इनपुट प्रदान करते हैं, जो इसके सिंगापुर कार्यालय में केंद्रित है, एक अलग टीम जो सॉफ्टवेयर विकास में एक और लालीनता परत जोड़ती है। ईज़ीमाइल के अपने प्रोग्रामर वे अल्गोरिदम लिखते हैं जो सेंसर डेटा का व्याख्या करते हैं और उन पर गहरे शिक्षण तकनीकों को लागू करते हैं।

ईज़ीमाइल स्वायत्त वाहन साइबर सुरक्षा सॉफ्टवेयर से लैस हैं। साइबर सुरक्षा कितनी महत्वपूर्ण समस्या है?

उन वाहनों के बारे में सोचें जिनके साथ हम काम करते हैं जो छोटे, मोबाइल एंटरप्राइज कंप्यूटिंग सिस्टम के समान हैं, या यहां तक कि डेटा सेंटर भी हैं, साइबर सुरक्षा के महत्व को स्पष्ट बनाता है। मुख्य वाहन कंप्यूटर स्वायत्त प्रणालियों को चला रहा है, सेंसर सूट, संचार और नेविगेशन प्रणालियों के साथ, उदाहरण के लिए, 20 या इतने कंप्यूटिंग इंस्टेंस हो सकते हैं जो एक ईथरनेट बस पर जुड़े हुए हैं। फिर ऑटोमोटिव घटक हैं जैसे बैटरी, इनवर्टर और मोटर, दरवाजों को खोलने के लिए नियंत्रक आदि, जो सभी सॉफ्टवेयर चलाते हैं, और प्रत्येक वाहन क्लाउड से जुड़ा हुआ है। यह एक संभावित “हमले की सतह” बनाता है जिसे संरक्षित किया जाना चाहिए।

विभिन्न नेटवर्क – ईथरनेट, कैन बस आदि पर कई अलग-अलग घटक हैं – और कुछ ऑफ-द-शेल्फ घटक वाई-फाई क्षमता के साथ आते हैं।

आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि नेटवर्क ट्रैफिक साफ दिखाई दे, कोई अजीब संदेश नहीं। उदाहरण के लिए, यदि आपका लिडार 50 हर्ट्ज की आवृत्ति पर संदेश भेजने वाला है, लेकिन आप 100 हर्ट्ज पर संदेश प्राप्त करना शुरू कर देते हैं, तो कुछ गड़बड़ है।

इसके अलावा, सेंसर एक दूसरे से बात नहीं कर सकते; उन्हें केवल मुख्य कंप्यूटर से बात करने की अनुमति है।

केवल केंद्रीय कंप्यूटर को सभी से बात करने का अधिकार है, जिसका अर्थ है कि आपको इस डिवाइस को बहुत सावधानी से सुरक्षित करना होगा। यह वाहन का मस्तिष्क है और यह वह जगह है जहां हम सबसे अधिक सुरक्षा रखते हैं। यह एक कम हमला सतह है क्योंकि हम हर संभव सेवा को बंद कर देते हैं जो उपयोगी नहीं है। हम यूएसबी पोर्ट और वाई-फाई राउटर को निष्क्रिय कर देते हैं, उदाहरण के लिए। हम सुनिश्चित करते हैं कि यह हमारे कंप्यूटर से जुड़ना बहुत, बहुत मुश्किल है।

पासवर्ड और प्रवेश परीक्षण

प्रत्येक वाहन पर कई कंप्यूटर-चालित डिवाइसों के साथ और दुनिया भर में तैनात वाहनों के बढ़ते बेड़े को इंजीनियरों और तकनीशियनों द्वारा रखा जाना है, जिन्हें शारीरिक रूप से वाहनों तक पहुंच की आवश्यकता है, सुरक्षित रूप से पासवर्ड प्रबंधित करने और अन्य प्रमाणीकरण के साधनों के साथ लागू करने के लिए कई पासवर्ड हैं।

सुरक्षा मुख्य कारण है कि ईज़ीमाइल अभी तक अपने वाहनों में सॉफ्टवेयर अपग्रेड नहीं करता है, बल्कि इसके बजाय अपने तकनीशियनों में से एक को एक सुरक्षित कंप्यूटर के साथ ऑपरेटर की सुविधा में भेजता है ताकि वह नई सॉफ्टवेयर लोड कर सके।

यह अपने मस्तिष्क को अपग्रेड करने जैसा है। यह बहुत, बहुत सुरक्षित होना चाहिए, और हम इसे कदम दर कदम करना पसंद करते हैं। सबसे पहले, आपको यह साबित करना होगा कि आप अपने वाहन पर चलाना चाहते हैं जो कोड ईज़ीमाइल डेवलपर्स द्वारा लिखा गया है, फिर आपको यह साबित करना होगा कि यह कोड ईज़ीमाइल के सर्वर पर संकलित किया गया था, और इसलिए, आपके पास इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर और प्रमाणपत्र हैं।

सुनिश्चित करने के लिए कि ये सभी उपाय वास्तव में एक सुरक्षित वाहन और पारिस्थितिकी तंत्र के परिणामस्वरूप, ईज़ीमाइल नियमित रूप से पेनेट्रेशन परीक्षण करने के लिए व्हाइट हैट हैकर्स को नियुक्त करता है।

पर्यावरण हैक

साइबर खतरों और उनके खिलाफ उपायों के अलावा, जो परिचित हैं, नई खतरे उभर रहे हैं जो सेवाओं और सेंसरों को लक्षित करते हैं। जीपीएस जैमिंग और स्पूफिंग डिवाइसों की उपलब्धता के बारे में जागरूकता है, और हमले प्रणाली पर बढ़ रहे हैं, लेकिन हैकर्स कैमरे जैसे सेंसरों और उनके माध्यम से एआई और मशीन लर्निंग अल्गोरिदम पर भी हमला कर रहे हैं पर्यावरण के कुछ पहलुओं को बारीकी से बदलकर।

पिछले साल, उदाहरण के लिए, मैकएफी एडवांस्ड थ्रेट रिसर्च की एक टीम ने मोबाइलआई कैमरा सिस्टम वाले दो टेस्ला को धोखा दिया बिजली के टेप का उपयोग करके 35 मील प्रति घंटे के बजाय 85 मील प्रति घंटे पढ़ने के लिए एक गति सीमा संकेत को बदलकर। एक ऑफ-रोड वातावरण में परीक्षण किया गया और यातायात जागरूक क्रूज नियंत्रण के साथ, दोनों कारें स्वचालित रूप से संकेत के प्रतिक्रिया में त्वरित हो गईं इससे पहले कि ड्राइवरों ने ब्रेक लगाया।

कुछ व्हाइट हैट हैकिंग अनुसंधान टीमें लिडार पर हमला करने के तरीकों की भी तलाश कर रही हैं।

इस प्रकार के खतरे का उत्तर यह है कि सुरक्षा महत्वपूर्ण कार्यों के लिए किसी एक सेंसर या उप-प्रणाली पर कभी भी भरोसा न करें। ईज़ीमाइल इसे आगे ले जाता है विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं से लिडार को मिलाकर। वाहन पर तीन अलग-अलग ब्रांडों के साथ, एक हमलावर को अलग-अलग लिडार को हैक करने में सक्षम होना होगा जो एक जैसे काम नहीं करते हैं, वे अलग-अलग तरंग दैर्ध्य का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए। इसलिए, लालीनता सुरक्षा का हिस्सा है।

क्या आप निगरानी और ब्लैकबॉक्स प्रौद्योगिकी पर भी चर्चा कर सकते हैं?

मूल रूप से, हमारी नेविगेशन और स्थानीयकरण प्रणाली का उपग्रह नेविगेशन भाग केवल जीपीएस का उपयोग करता था, लेकिन नवीनतम संस्करण एक मल्टी-जीएनएसएस प्रणाली है जो जीएलओएनएएसएस को भी संसाधित करती है और जल्द ही गैलिलियो और बीडौ को भी जोड़ेगी। प्रणाली की सटीकता रियल टाइम किनेमैटिक (आरटीके) प्रोसेसिंग द्वारा बढ़ाई जाती है। जीएनएसएस स्थिति का भी 3 जी या 4 जी ग्रिड से जानकारी के साथ उपयोग किया जाता है। हम इसका उपयोग बहुत अधिक करते हैं सुधार के लिए।

नेविगेशन और स्थानीयकरण प्रणाली जीएनएसएस, लिडार, कैमरे, इनर्शियल सिस्टम और ओडोमेट्री से जानकारी के संयोजन द्वारा कुछ सेंटीमीटर तक सटीक है, जो रेडंडेंसी और क्षतिपूर्ति प्रदान करते हैं और जीएनएसएस सिग्नल खो जाने पर अनुग्रह प्रदान करते हैं।

हमारे वाहन ईज़ीमाइल के क्लाउड-आधारित पर्यवेक्षण केंद्र के साथ 3 जी / 4 जी नेटवर्क के माध्यम से संवाद करते हैं। 5 जी को लागू करने के लिए, कंपनी दुनिया भर में कई प्रदाताओं के साथ काम कर रही है, जिनमें फ्रांस में एसएफआर, यूएस में वराइजोन, स्कैंडिनेविया में एरिक्सन और सऊदी टेलीकॉम शामिल हैं। अल्पकालिक से मध्यम अवधि में, 5 जी तैनात ईजेड10 बेड़े से प्रतिक्रिया को तेज करने का वादा करता है, जो मशीन लर्निंग और अनुसंधान एवं विकास को बढ़ाता है, बड़े डेटा सेट के साथ वाहनों को अपडेट करने की क्षमता, कई उच्च-गुणवत्ता वाले वीडियो फीड के समकालिक प्रसारण के माध्यम से बेहतर वीडियो निगरानी, और यात्रियों के लिए मनोरंजन।

सड़क बुनियादी ढांचे के साथ संवाद करने के लिए, हमारे वाहन वी2एक्स आपूर्तिकर्ताओं द्वारा प्रदान की गई प्रौद्योगिकियों का लाभ उठा सकते हैं, जो एक ऑनबोर्ड यूनिट के माध्यम से सड़क के किनारे इकाइयों के साथ बातचीत करता है, जो यातायात संकेतों की स्थिति जैसी जानकारी प्रदान करता है।

यदि पर्यवेक्षण केंद्र के साथ संचार 3 से 5 सेकंड से अधिक समय तक खो जाता है, तो वाहन अगले निर्धारित रुक के लिए जारी रहेगा और तब तक प्रतीक्षा करेगा जब तक कि यह ईज़ीमाइल सर्वर के साथ संचार को पुनः स्थापित नहीं कर लेता ताकि यह अपने अगले निर्देश प्राप्त कर सके।

ईज़ीमाइल के पास सड़क पर कई स्वायत्त वाहन हैं। क्या आप इन पर कुछ विवरण दे सकते हैं?

पूरी तरह से फेबलेस, ईज़ीमाइल अपनी सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी को लाइसेंस देता है और पूरी तरह से सुसज्जित ड्राइवरलेस वाहन बेचता या किराए पर देता है। यह निर्माण को ब्लू-चिप निर्माताओं को आउटसोर्स करता है।

ईज़ीमाइल ने स्वायत्त वाहनों के लिए एक पूर्ण प्रौद्योगिकी स्टैक विकसित की है जो इसके प्रत्येक उपयोग के मामले में उपयोग की जा सकती है। प्रौद्योगिकी वाहन / प्लेटफ़ॉर्म एग्नोस्टिक है।

यह प्रौद्योगिकी सबसे अधिक तैनात स्वायत्त यात्री शटल, ईजेड10 में पाई जाती है, जो दुनिया में सबसे अधिक तैनात स्वायत्त यात्री शटल है। वे 15 मील प्रति घंटे तक की गति से यात्रियों को ले जाते हैं और एक निर्दिष्ट मार्ग पर संचालित होते हैं। वे दुनिया भर में उपयोग किए जाते हैं ताकि यह दिखाया जा सके कि अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी समुदायों के लिए बड़े लाभ प्रदान करेगी। वे सार्वजनिक परिवहन में सुधार करते हैं कि हब को जोड़कर और कई क्षेत्रों में, जहां पहले नहीं था, साझा परिवहन सेवा प्रदान करते हैं। वे एक शक्तिशाली बेड़े प्रबंधन और पर्यवेक्षण प्रणाली भी प्रदान करते हैं, जो वास्तविक दुनिया के स्वायत्त वाहनों के साथ तैनात होने वाली पहली में से एक है।

इसका उदय हो रहा है ट्रैक्टईज़ी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक स्वायत्त टो-ट्रैक्टर है। यह औद्योगिक साइटों और लॉजिस्टिक केंद्रों पर माल के 24/7 ग्राउंड परिवहन की अनुमति देता है। यह आपूर्ति श्रृंखला को नए और अत्यधिक स्वचालित नवाचार के साथ अनुकूलित करता है कि यह इनडोर और जटिल, आउटडोर वातावरण के बीच क्रॉस कर सकता है, जो मौजूदा स्वचालित गाइडेड वाहनों (एजीवी) के विपरीत है।

ईज़ीमाइल बसों, ट्राम और ट्रकों सहित अन्य भारी शुल्क वाहन अनुप्रयोगों पर भी काम कर रहा है। मेरी टीम इस कार्यक्रम के प्रभारी है और मैं कहूंगा कि ईज़ीमाइल के भविष्य के एवी वाहनों पर काम करना वास्तव में चुनौतीपूर्ण और प्रेरक है!

250 से अधिक तैनाती के साथ 30 से अधिक देशों में, ईज़ीमाइल की प्रौद्योगिकी ने अब तक 600,000 किमी स्वायत्त ड्राइविंग को संचालित किया है।

आप किन शहरों या नगरपालिकाओं के साथ काम कर रहे हैं?

संयुक्त राज्य अमेरिका में, हमारे ईजेड10 अमेरिकी शहरों में 16 प्रदर्शन परियोजनाओं में शामिल हैं, जिसमें दसियों हजारों यात्रियों को ले जाया गया है। इनमें से अधिकांश संगठनों द्वारा हैं जैसे कि परिवहन विभाग, हवाई अड्डे, विश्वविद्यालय और यूएस-आधारित ईज़ीमाइल इंक के साथ परिवहन एजेंसियां।

हम जर्मनी और फ्रांस में एक बहुत मजबूत उपस्थिति है साथ ही साथ यूरोप के आसपास अन्य परियोजनाएं भी।

इनमें व्यवसाय पार्क, अस्पताल, विश्वविद्यालय, शहर और शहर और समुदाय शामिल हैं।

ऑस्ट्रेलिया में उन्हें साझा गतिशीलता पर ध्यान केंद्रित किया गया है जिसमें हाल की परियोजनाओं में एक रिटायरमेंट गांव और एक छोटे से द्वीप के केंद्र से एक फेरी सेवा को जोड़ना शामिल है।

हम एशिया में कई परियोजनाओं पर भी काम कर रहे हैं।

क्या आपको ईज़ीमाइल के बारे में और कुछ साझा करना है?

यह मेरे लिए एक अद्भुत अवसर था क्योंकि जब मैं इस क्षेत्र में एक अवसर की तलाश में था तब उद्योग अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में था।

मुझे यह पसंद है कि ईज़ीमाइल गंभीर है – हम वास्तव में अपने उत्पादों और सेवाओं को औद्योगिक बना रहे हैं और यह अभी भी इस स्थान में बहुत अनोखा है। हम सिर्फ एक गैरेज में रोबोट के साथ खेल नहीं रहे हैं, हम वास्तविक, मापने योग्य सेवाएं प्रदान कर रहे हैं जो हमारे ग्राहकों के लिए वास्तविक लाभ और परिणाम प्रदान करती हैं।

साक्षात्कार के लिए धन्यवाद मैं वास्तव में ईज़ीमाइल के बारे में और जानने में आनंद लिया, स्वायत्त वाहनों की जगह में सबसे कम आंके जाने वाले स्टार्टअप्स में से एक। पाठक जो और जानना चाहते हैं उन्हें ईज़ीमाइल पर जाना चाहिए।