विन्सेंट सेसा, स्वायत्त वाहन कार्यक्रम प्रबंधक, ईज़ीमाइल – साक्षात्कार श्रृंखला

विन्सेंट सेसा ईज़ीमाइल में स्वायत्त वाहन कार्यक्रम प्रबंधक हैं।

ईज़ीमाइल ड्राइवरलेस तकनीक और स्मार्ट मोबिलिटी समाधानों में एक अग्रणी है। यह तेजी से बढ़ता स्टार्टअप समर्पित बुनियादी ढांचे की आवश्यकता के बिना परिवहन मंचों को स्वचालित करने के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करता है। ईज़ीमाइल की अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी यात्री और माल परिवहन को क्रांतिकारी बना रही है, जो पूरी तरह से नए परिवहन विकल्प प्रदान कर रही है। यह पहले ही 210 से अधिक ड्राइवरलेस परियोजनाओं को तैनात कर चुका है जिसमें 250,000 किमी से अधिक की दूरी तय करते हुए 320,000 से अधिक लोगों को परिवहन किया गया है।

आपको शुरू में एआई और रोबोटिक्स में क्या आकर्षित किया?

मैं हमेशा से ही सभी प्रकार की बुद्धिमत्ता के प्रति उत्साही रहा हूं। मैं एक बच्चे के रूप में हमेशा जिज्ञासु था और अभी भी हूं। मेरे पिता एक इंजीनियर हैं और मेरी माँ एक मनोवैज्ञानिक हैं। इससे मुझे आकर्षित किया गया। मैंने महसूस किया कि मानव बुद्धिमत्ता अभी भी कृत्रिम बुद्धिमत्ता से कहीं अधिक उन्नत है, इसलिए एआई बनाने और प्रबंधित करने वाले लोगों और टीमों का प्रबंधन करना भी एक बड़ा चुनौती है। यह संयोजन है जो मुझे आकर्षित करता है: लोगों और टीमों का प्रबंधन करना जो एआई बनाते हैं और प्रबंधित करते हैं।

मुझे याद है कि मैंने हमेशा से ही बुद्धिमत्ता से आकर्षित रहा हूं, चाहे वह किसी भी रूप में हो; गणनात्मक, इशारों, यांत्रिक, भावनात्मक, सामूहिक, रणनीतिक, मानव या कृत्रिम। रोबोटिक्स एक ऐसा क्षेत्र है जो इनमें से बहुत कुछ को एक साथ लाता है। यह मुझे बहुत कम उम्र में आकर्षित करने लगा और मैंने जल्द ही अपने मार्ग को इस दिशा में उन्मुख किया। मुझे यह पसंद है कि ये मशीनें गणना क्षमता रखती हैं जो उन्हें जटिल स्थितियों का विश्लेषण करने और अनुकूलित यांत्रिक असेंबली के साथ मिलकर उत्तर देने और प्रभावशाली व्यवहार दिखाने में सक्षम बनाती हैं।

इसने मुझे अपनी इंजीनियरिंग पृष्ठभूमि को रोबोटिक्स और कृत्रिम बुद्धिमत्ता में पीएचडी के साथ जोड़ने के लिए प्रेरित किया। मैं जटिल कलाईदार मशीनों (द्विपाद रोबोट) में निर्णय लेने पर काम करने में सक्षम था, जो जीवित प्राणियों के मस्तिष्क में पाए जाने वाली प्रक्रियाओं की नकल करने वाले एल्गोरिदम से प्रेरित थे।

फिर मैं इस क्षेत्र में अपना पेशेवर करियर जारी रखना चाहता था, इन प्रौद्योगिकियों के कुछ ठोस अनुप्रयोगों की तलाश में जो समस्याओं का समाधान करेंगे। लेकिन उस समय रोबोटिक्स के लिए बहुत कम अनुप्रयोग थे, इसलिए मैंने तीन बार कंपनियों की स्थापना की। पहला वीडियो गेम और रोबोट के लिए एआई पर केंद्रित था, दूसरा औद्योगिक स्थलों की निगरानी के लिए रोबोटिक्स पर, और आखिरी पेशेवरों के लिए सफाई रोबोट पर।

आप 2015 से स्वायत्त वाहनों के साथ काम कर रहे हैं, आपको इस क्षेत्र में क्या आकर्षित किया?

जितना अधिक मैं रोबोट और मशीनों के बारे में सीखता गया, मेरे लिए एआई और रोबोटिक्स से भी ज्यादा दिलचस्प हो गया … मानव बुद्धिमत्ता! यह अभी भी हमारे द्वारा कंप्यूटर के साथ करने की कल्पना से कहीं आगे है।

इसलिए, मैं रोबोटिक्स और एआई में विशेषज्ञ इंजीनियरों और पीएचडी के साथ काम करने के लिए आकर्षित हुआ।

यह मुझे 2015 में ईज़ीमाइल में शामिल होने के लिए प्रेरित किया, स्वायत्त रोबोटिक्स और वाहन परियोजनाओं के निर्माण, संगठन और निगरानी में मानव विशेषज्ञों का प्रबंधन करने के लिए जो दैनिक समस्याओं का समाधान करते हैं।

आप ईज़ीमाइल में परियोजना प्रबंधक हैं, आपका औसत दिन कैसा दिखता है?

मेरे दिन आमतौर पर बहुत व्यस्त होते हैं 😉

मेरा काम चार अलग-अलग पहलुओं पर आधारित है:

• मेरी टीम का प्रबंधन (तकनीकी टीम जो हमारे वाहन निर्माता भागीदारों के साथ इंटरफेस है): लोड योजनाओं, दैनिक प्रबंधन, तकनीकी स्थितियों का समाधान, काम की सुविधा, नए कर्मचारियों को प्रशिक्षित करना, हमारी प्रक्रियाओं की समीक्षा और अनुकूलन करना।
• अन्य टीमों के साथ संबंध प्रबंधन: हम सुरक्षा से लेकर बेड़े प्रबंधन तक नेविगेशन और धारणा और एआई एल्गोरिदम के माध्यम से सभी अन्य टीमों के साथ बातचीत करते हैं। मैं अन्य प्रबंधकों के साथ मिलकर काम करता हूं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि टीमों के बीच आदान-प्रदान उतना ही कुशल और अनुकूल हो जितना संभव हो ताकि हम वाहनों में समाधान शामिल कर सकें जो प्रत्येक मंच का सबसे अच्छा जवाब देने में सक्षम हों, साथ ही साथ समग्र संगति बनाए रखें।
• नई प्लेटफार्मों के निर्माण के कार्यक्रम की जिम्मेदारी (निगरानी और रिपोर्टिंग): मैं परियोजना प्रबंधकों के साथ यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हूं कि हमारे पास जो विभिन्न परियोजनाएं हैं वे अनुसूची और बजट के अनुरूप हैं और हमारे भागीदार हमारे काम से संतुष्ट हैं। फिर मैं प्रबंधन को प्रगति और स्थिति की रिपोर्ट करता हूं, और मैं सुनिश्चित करता हूं कि मैं किसी भी रुकावट को प्रस्तुत करता हूं ताकि उन्हें हल करने के लिए रणनीतिक निर्णय लिए जा सकें।
• भविष्य की परियोजनाओं के लिए पूर्व-बिक्री: हाल के दिनों में, मैं नियमित रूप से भविष्य के भागीदारों को हमारे समाधान प्रस्तुत करता हूं, नई संभावनाओं की कल्पना करता हूं और परियोजना योजनाओं का निर्माण करता हूं जो उन्हें अपनी जरूरतों को पूरा करने में मदद करता है।

क्या आप ईज़ीमाइल स्वायत्त वाहनों में उपयोग किए जाने वाले सेंसर सेट और कंप्यूटर दृष्टि प्रौद्योगिकी पर चर्चा कर सकते हैं?

सेंसर सूट के लिए एक रूढ़िवादी दृष्टिकोण को अपनाते हुए, ईज़ीमाइल बाजार के अग्रणी आपूर्तिकर्ताओं से उपकरणों का उपयोग करता है, लेकिन किसी विशेष प्रौद्योगिकी या आपूर्तिकर्ता के लिए प्रतिबद्ध नहीं है, और नियमित रूप से हर चार से छह महीने में अपडेट लागू करता है, जिसमें सेंसर परिवर्तन शामिल हो सकते हैं। हमारे ईज़ी10 स्वायत्त यात्री शटल में एकीकृत लिडार का वर्तमान सेट वेलोडाइन, वेलियो और सिक से आता है, वास्तव में पूरा सेंसर सेट और कंप्यूटर सूट वाहन में नए हैं। इस परिवर्तन का उद्देश्य आगे और विस्तार से देखने में सक्षम होना था।

उदाहरण के लिए, हमारे अगली पीढ़ी के वाहनों में शामिल करने में वेलोडाइन लिडार के मॉडल में परिवर्तन शामिल था, पक वीएलपी-16 से अल्ट्रा पक वीएलपी-32 में, और इसकी स्थिति को सिर्फ हेडलाइट के नीचे से छत तक स्थानांतरित किया गया, जिससे यह सुरक्षा का आवरण प्रदान करता है। अल्ट्रा पक 120 मिमी रेंज, 360 डिग्री क्षैतिज और 40 डिग्री ऊर्ध्वाधर दृष्टि कोण, 0.33 डिग्री ऊर्ध्वाधर संकल्प और झूठी सकारात्मकता को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई उन्नत सुविधाओं की पेशकश करता है। वेलियो से स्काला लिडार का एक सेट भी है जो वाहन के कोनों और सामने वालेंस स्तर पर लगा हुआ है।

हमारे नए सेंसर सूट में मोनो कैमरों के बजाय स्टीरियो कैमरे भी शामिल हैं, जो द्विनेत्र दृष्टि के माध्यम से निष्क्रिय 3डी गहराई की धारणा जोड़ते हैं। कंपनी ने कॉन्टिनेंटल और एक्ससेंस जैसे विभिन्न स्रोतों से आईएमयू भी एकीकृत किए हैं।

हम कई सेंसर सेट का परीक्षण कर रहे हैं और बाजार तेजी से विकसित हो रहा है। हमारे सभी वाहन एक ही प्रकार के सेंसरों पर आधारित हैं, लेकिन आकार, मंच की गतिविधि और संबोधित उपयोग के मामलों के आधार पर, हम कुछ छोटे समायोजन करते हैं।

अब तक हम जो सबसे अच्छी जानकारी प्राप्त कर सकते हैं उसे प्राप्त करने के लिए हम जो सबसे अच्छा सोचते हैं उसका उपयोग कर रहे हैं, चाहे वह वाहन के पास हो या लंबी दूरी पर हो।

लिडार के पूरक, स्टीरियो कैमरे ईज़ीमाइल के गहरे शिक्षण प्रयास में इनपुट प्रदान करते हैं, जो सिंगापुर कार्यालय में केंद्रित है, एक अलग टीम जो सॉफ्टवेयर विकास में एक और ल Layers जोड़ती है। ईज़ीमाइल के अपने प्रोग्रामर सेंसर डेटा का व्याख्या करने और उन पर गहरे शिक्षण तकनीकों को लागू करने के लिए एल्गोरिदम लिखते हैं।

ईज़ीमाइल स्वायत्त वाहन साइबर सुरक्षा सॉफ्टवेयर से सुसज्जित हैं। साइबर सुरक्षा कितनी महत्वपूर्ण है?

वाहनों को छोटे, मोबाइल उद्यम कंप्यूटिंग प्रणालियों या यहां तक कि पहियों पर डेटा केंद्रों के रूप में सोचकर साइबर सुरक्षा का महत्व स्पष्ट हो जाता है। मुख्य वाहन कंप्यूटर स्वायत्त प्रणाली, सेंसर सूट, संचार और नेविगेशन प्रणालियों को चला रहा है, उदाहरण के लिए, 20 या इतने कंप्यूटिंग उदाहरण हो सकते हैं जो एक ईथरनेट बस पर जुड़े हुए हैं। फिर बैटरी, इनवर्टर और मोटर, नियंत्रक खोलने के लिए दरवाजे आदि जैसे ऑटोमोटिव घटक हैं, जो सभी सॉफ्टवेयर चलाते हैं, और प्रत्येक वाहन क्लाउड से जुड़ा हुआ है। इससे एक संभावित “हमला सतह” बन जाता है जिसे संरक्षित किया जाना चाहिए।

विभिन्न घटक विभिन्न नेटवर्क पर हैं – ईथरनेट, कैन बस आदि – और कुछ ऑफ-द-शेल्फ घटक वाई-फाई क्षमता के साथ आते हैं।

आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि नेटवर्क ट्रैफिक साफ दिखता है, कोई अजीब संदेश नहीं है। उदाहरण के लिए, यदि आपका लिडार 50 हर्ट्ज की आवृत्ति पर संदेश भेजने वाला है, लेकिन आप 100 हर्ट्ज पर संदेश प्राप्त करना शुरू कर देते हैं, तो कुछ अजीब हो रहा है।

इसके अलावा, सेंसर एक दूसरे से बात नहीं कर सकते; उन्हें केवल मुख्य कंप्यूटर से बात करने की अनुमति है।

केवल केंद्रीय कंप्यूटर को सभी से बात करने का अधिकार है, जिसका अर्थ है कि आपको इस डिवाइस को बहुत सावधानी से सुरक्षित करना होगा। यह वाहन का मस्तिष्क है और यह वह जगह है जहां हम सबसे अधिक सुरक्षा रखते हैं। हम इसे एक कम हमला सतह कहते हैं क्योंकि हम हर संभव सेवा को बंद कर देते हैं जो उपयोगी नहीं है। हम यूएसबी पोर्ट और वाई-फाई राउटर निष्क्रिय करते हैं, उदाहरण के लिए। हम यह सुनिश्चित करते हैं कि यह बहुत, बहुत कठिन है कि कोई हमारे कंप्यूटर से जुड़ सके।

पासवर्ड और प्रवेश परीक्षण

प्रत्येक वाहन पर कई कंप्यूटर-चालित उपकरणों के साथ, और दुनिया भर में तैनात वाहनों के बढ़ते बेड़े के साथ जिन्हें इंजीनियरों और तकनीशियनों द्वारा रखरखाव किया जाना चाहिए, कई पासवर्ड हैं जिन्हें सुरक्षित रूप से प्रबंधित किया जाना चाहिए और अन्य माध्यमों के साथ मिलकर शारीरिक पहुंच की आवश्यकता वाले लोगों को प्रमाणित करने के लिए लागू किया जाना चाहिए। वाहन।

सुरक्षा का यही कारण है कि ईज़ीमाइल अभी तक अपने वाहनों में इंटरनेट के माध्यम से सॉफ्टवेयर अपग्रेड नहीं करता है, बल्कि इसके बजाय एक सुरक्षित कंप्यूटर के साथ एक तकनीशियन को ऑपरेटर की सुविधा में नए सॉफ्टवेयर को लोड करने के लिए भेजता है।

यह अपने मस्तिष्क को अपग्रेड करने जैसा है। यह बहुत, बहुत सुरक्षित होना चाहिए, और हम इसे चरणबद्ध तरीके से करना पसंद करते हैं। सबसे पहले, आपको यह साबित करना होगा कि आप अपने वाहन पर चलाने के लिए जिस कोड का उपयोग करना चाहते हैं वह वही कोड है जिसे ईज़ीमाइल डेवलपर्स द्वारा लिखा गया था, फिर आपको यह साबित करना होगा कि यह कोड ईज़ीमाइल के सर्वर पर संकलित किया गया था और इसलिए, आपके पास इलेक्ट्रॉनिक हस्ताक्षर और प्रमाण पत्र हैं। आपको यह सुनिश्चित करने के लिए यह आश्वासन परत होनी चाहिए कि जब आप एक नया सिस्टम इंजेक्ट करते हैं तो आप 100% सुनिश्चित हैं कि यह सही सिस्टम है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये उपाय वास्तव में एक सुरक्षित वाहन और पारिस्थितिकी तंत्र का परिणाम हैं, ईज़ीमाइल नियमित रूप से व्हाइट हैट हैकर्स को पेनेट्रेशन परीक्षण करने के लिए नियुक्त करता है

पर्यावरण हैक

परिचित साइबर खतरों और प्रतिक्रियाओं के अलावा, सेवाओं और सेंसरों को लक्षित करने वाले नए खतरे उभर रहे हैं। जीपीएस जैमिंग और स्पूफिंग डिवाइसों की उपलब्धता के बारे में जाना जाता है, और प्रणाली पर हमले बढ़ रहे हैं, लेकिन हैकर्स कैमरों जैसे सेंसरों और उनके माध्यम से एआई और मशीन लर्निंग एल्गोरिदम पर भी हमला कर रहे हैं bằng वातावरण के कुछ पहलुओं में सूक्ष्म परिवर्तन करके।

पिछले साल, उदाहरण के लिए, मैकएफी एडवांस्ड थ्रेट रिसर्च की एक टीम ने मोबाइलआई कैमरा सिस्टम से सुसज्जित दो टेस्ला को बिजली के टेप का उपयोग करके स्पीड लिमिट साइन को 35 मील प्रति घंटे से 85 मील प्रति घंटे में बदलकर धोखा दिया। ऑफ-रोड वातावरण में परीक्षण किया गया और ट्रैफिक अवेयर क्रूज़ कंट्रोल के साथ, दोनों कारें स्वचालित रूप से संकेत के प्रतिक्रिया में त्वरित हो गईं, इससे पहले कि ड्राइवरों ने ब्रेक लगाए।

कुछ व्हाइट हैट हैकिंग शोध टीमें लिडार पर हमला करने के तरीकों की भी तलाश कर रही हैं।

इस प्रकार के खतरे का उत्तर यह सुनिश्चित करना है कि सुरक्षा के लिए किसी एक सेंसर या उपप्रणाली पर निर्भर न रहें। ईज़ीमाइल इसे आगे बढ़ाता है विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं के लिडार को मिलाकर। वाहन पर तीन अलग-अलग ब्रांडों के साथ, एक हमलावर को विभिन्न लिडार को हैक करने में सक्षम होना होगा जो अलग तरह से काम नहीं करते हैं, वे विभिन्न तरंग दैर्ध्य का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए। इसलिए, सुरक्षा में कमी है।

क्या आप निगरानी और ब्लैकबॉक्स प्रौद्योगिकी पर भी चर्चा कर सकते हैं?

मूल रूप से, हमारी नेविगेशन और स्थानिक प्रणाली का उपग्रह नेविगेशन भाग केवल जीपीएस का उपयोग करता था, लेकिन नवीनतम संस्करण एक मल्टी-जीएनएसएस प्रणाली है जो जीएलओएनएएसएस को भी संसाधित करती है और जल्द ही गैलीलियो और बीडौ को भी जोड़ेगी। प्रणाली की सटीकता रियल टाइम किनेमेटिक (आरटीके) प्रोसेसिंग द्वारा बढ़ाई जाती है। जीएनएसएस स्थिति 3जी या 4जी ग्रिड के साथ संयोजन में भी उपयोग की जाती है। हम इसका उपयोग बहुत सुधार के लिए करते हैं।

नेविगेशन और स्थानिक प्रणाली जीएनएसएस, लिडार, कैमरों, इनर्शियल सिस्टम और ओडोमेट्री के संयोजन से कुछ सेंटीमीटर तक सटीक है, जो जीएनएसएस सिग्नल खोने पर भी प्रणाली को लचीलापन और क्षमा प्रदान करता है।

हमारे वाहन 3जी/4जी नेटवर्क के माध्यम से ईज़ीमाइल के क्लाउड-आधारित पर्यवेक्षण केंद्र के साथ संवाद करते हैं। 5जी को लागू करने के लिए, कंपनी दुनिया भर में कई प्रदाताओं के साथ काम कर रही है, जिनमें फ्रांस में एसएफआर, यूएस में वराइजोन, स्कैंडिनेविया में एरिक्सन और सऊदी टेलीकॉम शामिल हैं। अल्पावधि में, 5जी तैनात ईज़ी10 बेड़े से प्रतिक्रिया की गति को तेज करने का वादा करता है, जो दोनों मशीन लर्निंग और अनुसंधान और विकास को बढ़ाता है, बड़े डेटा सेट के साथ वाहनों को तेजी से अपडेट करने की क्षमता, एक ही समय में कई उच्च गुणवत्ता वाले वीडियो फीड की समकालिक स्ट्रीमिंग के माध्यम से बेहतर वीडियो निगरानी, और यात्रियों के लिए मनोरंजन।

सड़क बुनियादी ढांचे के साथ संवाद करने के लिए, हमारे वाहन वी2एक्स आपूर्तिकर्ताओं द्वारा प्रदान की गई प्रौद्योगिकियों का लाभ उठा सकते हैं, जो एक ऑनबोर्ड यूनिट के माध्यम से सड़क के किनारे के यूनिटों के साथ बातचीत करता है, जो यातायात संकेतों की स्थिति जैसी जानकारी प्रदान करता है।

यदि पर्यवेक्षण केंद्र के साथ संचार 3 से 5 सेकंड से अधिक समय तक खो जाता है, तो वाहन अगले निर्धारित रुकने तक जारी रहेगा और संचार को फिर से स्थापित होने की प्रतीक्षा करेगा ताकि यह अपने अगले निर्देश प्राप्त कर सके।

ईज़ीमाइल के पास सड़क पर कई स्वायत्त वाहन हैं। क्या आप हमें इनमें से कुछ विवरण दे सकते हैं?

पूरी तरह से फेबलेस, ईज़ीमाइल अपनी सॉफ्टवेयर प्रौद्योगिकी को लाइसेंस देता है और पूरी तरह से सुसज्जित ड्राइवरलेस वाहन बेचता या किराए पर देता है। यह उत्पादन को ब्लू-चिप निर्माताओं को आउटसोर्स करता है।

ईज़ीमाइल ने स्वायत्त वाहनों के लिए एक पूर्ण प्रौद्योगिकी स्टैक विकसित की है जिसे इसके प्रत्येक उपयोग के मामले में उपयोग किया जा सकता है। प्रौद्योगिकी वाहन/मंच-एज्नोस्टिक है।

इसमें यह प्रौद्योगिकी शामिल है जो दुनिया में सबसे अधिक तैनात स्वायत्त यात्री शटल, ईज़ी10 में पाई जाती है। वे 15 मील प्रति घंटे की गति से यात्रियों को ले जाते हैं और एक निर्दिष्ट मार्ग पर संचालित होते हैं। वे दुनिया भर में कैसे कटिंग-एज टेक्नोलॉजी समुदायों के लिए बड़े लाभ प्रदान करेगी, इसका प्रदर्शन करने के लिए उपयोग किया जाता है। वे सार्वजनिक परिवहन में सुधार करते हैं क्योंकि वे केंद्रों को जोड़ते हैं और कई क्षेत्रों में, जहां अन्यथा नहीं है, साझा परिवहन सेवा प्रदान करते हैं। वे एक शक्तिशाली बेड़े प्रबंधन और पर्यवेक्षण प्रणाली भी प्रदान करते हैं, जो वास्तविक दुनिया के स्वायत्त वाहनों के साथ तैनात पहली प्रणालियों में से एक है।

इसका तारा ईज़ीट्रैक्ट है, जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक स्वायत्त टो-ट्रैक्टर है। यह औद्योगिक स्थलों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों पर 24/7 माल परिवहन की अनुमति देता है। यह आपूर्ति श्रृंखला को अनुकूलित करता है कि यह इनडोर से जटिल आउटडोर वातावरण में पार करने में सक्षम है, जो मौजूदा स्वचालित गाइडेड वाहनों (एजीवी) के विपरीत है।

ईज़ीमाइल बसों, ट्राम और ट्रक जैसे भारी शुल्क वाले वाहन अनुप्रयोगों पर भी काम कर रहा है। मेरी टीम इस कार्यक्रम का प्रभारी है और मैं कहूंगा कि ईज़ीमाइल के भविष्य के एवी वाहनों पर काम करना वास्तव में चुनौतीपूर्ण और प्रेरक है!

30 से अधिक देशों में 250 से अधिक तैनाती के साथ, ईज़ीमाइल की प्रौद्योगिकी ने अब तक 600,000 किमी स्वायत्त ड्राइविंग को संचालित किया है।

आप वर्तमान में किन शहरों या नगर पालिकाओं के साथ काम कर रहे हैं?

संयुक्त राज्य अमेरिका में, हमारे ईज़ी10 16 अमेरिकी शहरों में प्रदर्शन परियोजनाओं में शामिल हैं, जिनमें दसियों हजारों यात्री हैं। इनमें से अधिकांश संयुक्त राज्य अमेरिका स्थित ईज़ीमाइल इंक के साथ परिवहन विभागों, हवाई अड्डों, विश्वविद्यालयों और परिवहन एजेंसियों जैसे संगठनों द्वारा हैं।

हमारे पास जर्मनी और फ्रांस में एक बहुत मजबूत उपस्थिति है, साथ ही यूरोप में अन्य परियोजनाएं भी हैं।

इनमें व्यावसायिक पार्क, अस्पताल, विश्वविद्यालय, शहर और कस्बे और समुदाय शामिल हैं।

ऑस्ट्रेलिया में उन्हें साझा गतिशीलता पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसमें हाल की परियोजनाओं में एक रिटायरमेंट विलेज और एक छोटे से द्वीप के केंद्र में एक फेरी सेवा से जुड़ना शामिल है।

हम एशिया में कई परियोजनाओं पर भी काम कर रहे हैं।

क्या आपको ईज़ीमाइल के बारे में और कुछ साझा करना है?

यह मेरे लिए एक अद्भुत अवसर था क्योंकि जब मैं इस क्षेत्र में एक अवसर की तलाश में था तब उद्योग अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में था।

मुझे यह पसंद है कि ईज़ीमाइल गंभीर है – हम वास्तव में अपने उत्पादों और सेवाओं को औद्योगिक बना रहे हैं और यह अभी भी इस स्थान में बहुत अनोखा है। हम सिर्फ गैरेज में रोबोट के साथ खेल नहीं रहे हैं, हम वास्तविक, मापने योग्य सेवाएं प्रदान कर रहे हैं जो हमारे ग्राहकों के लिए स्पष्ट लाभ और परिणाम प्रदान करती हैं।

साक्षात्कार के लिए धन्यवाद मैं वास्तव में ईज़ीमाइल के बारे में और जानने में आनंद लिया, जो स्वायत्त वाहनों की जगह में आसानी से सबसे कम आंकी जाने वाली स्टार्टअप्स में से एक है। पाठक जो और जानना चाहते हैं उन्हें ईज़ीमाइल पर जाना चाहिए।