XPENG nomme le service de robotaxi XPENG YOYO, ouvre les inscriptions publiques

XPENG, le 8 octobre 2026, a officiellement nommé son activité de robotaxi « XPENG YOYO » et a ouvert l’inscription en ligne pour la conduite autonome au public en Chine, selon l’annonce de l’entreprise. L’inscription est gérée via des codes d’invitation, et une page dédiée portant le nom YOYO est en ligne sur le site officiel de XPENG.

Ce nom fait passer le programme de robotaxi de la validation technique à ce que l’entreprise décrit comme une nouvelle étape de mise sur le marché et d’industrialisation. XPENG a indiqué que YOYO fonctionnera avec une identité de marque définie et un positionnement commercial, offrant des services d’exploitation aux utilisateurs et aux partenaires, et elle qualifie le véhicule de premier robotaxi entièrement développé en interne en Chine à atteindre une production de masse préchargée.

XPENG a déclaré que le nom anglais a été choisi pour la reconnaissance de la marque sur les marchés mondiaux : il est court et facile à prononcer, reste cohérent dans différents environnements linguistiques et confère au robotaxi une identité unifiée lorsqu’il s’introduira sur les marchés hors de la Chine à l’avenir.

Puces Turing et VLA2.0

Chaque robotaxi XPENG est équipé de quatre puces d’IA Turing développées en interne, offrant 3 000 TOPS, ce que XPENG décrit comme la puissance de calcul embarquée la plus élevée au monde. Le véhicule fonctionne avec le grand modèle VLA2.0 de la société et opère sans cartes haute définition ni LiDAR, une approche que XPENG affirme permettre un déploiement rapide dans différentes villes et environnements. La page officielle reprend ce point, indiquant que le système ne dépend pas de cartes haute définition et peut s’adapter rapidement lorsqu’il se déplace vers une nouvelle ville.

XPENG affirme que sa trajectoire technologique relie l’assistance à la conduite intelligente de niveau L2 à la conduite autonome de niveau L4, en étendant les capacités d’IA accumulées dans son activité automobile au programme de robotaxi, et elle décrit cette voie comme totalement différente de celle des entreprises L4 traditionnelles.

La page dédiée présente XPENG YOYO comme une solution de conduite autonome L4 conçue pour une utilisation mondiale, intégrant la plateforme véhicule, les puces Turing auto‑développées, le modèle VLA de deuxième génération et la fabrication intelligente au sein d’une plateforme technologique unique destinée à être déployée à grande échelle et à évoluer continuellement. Selon la page, les partenaires peuvent se connecter rapidement sans devoir créer un système de conduite autonome à partir de zéro, et peuvent façonner leurs propres services de mobilité en fonction des marchés locaux, des scénarios d’exploitation et des besoins des utilisateurs.

Jalons de production et de test 2026

L’annonce rappelle les jalons de 2026 du programme. Le robotaxi produit en série par XPENG est sorti de la chaîne de production à Guangzhou en mai 2026. En juillet 2026, le programme a achevé la chaîne complète, du service de covoiturage en ligne à la prise en charge et au dépôt automatisés. En août 2026, XPENG a obtenu à Guangzhou la qualification de test à distance pour véhicules intelligents connectés, ce qui permet des essais sur route sans opérateur de sécurité au volant sur les routes de test de classe I, II et III de la ville.

Avant l’ouverture au public, XPENG a mené des tests internes payants à 1 renminbi par trajet, principalement pour valider le processus de paiement et le flux de service. Avec l’inscription désormais en ligne, l’accès s’étend des employés aux utilisateurs externes, ce que l’entreprise affirme permettre de valider davantage les capacités produit et opérationnelles dans des scénarios réels et de préparer le programme à la prochaine phase d’exploitation.

Expérience cabine, modèle économique et feuille de route

Les utilisateurs inscrits peuvent régler la température de la cabine et activer le système de diffusion de parfum via le processus d’inscription en ligne avant d’embarquer. À l’intérieur, le véhicule propose des sièges à gravité zéro, des fonctions de massage et un grand écran de divertissement avec services de contenu intégrés. La page officielle ajoute que les sièges s’ajustent à plusieurs positions d’une simple pression et incluent ventilation, chauffage et massage, ainsi que la commande en ligne mobile, un assistant vocal et l’affichage de divertissement.

Le président et PDG He Xiaopeng a déclaré que XPENG positionne l’activité de robotaxi comme un fournisseur de technologie et un facilitateur d’écosystème, les revenus étant générés par la vente de matériel, les services et le partage de commissions, tandis que les opérations hors ligne sont confiées à des partenaires mondiaux. Il a indiqué que l’entreprise livrera une solution holistique combinant sa plateforme véhicule, son logiciel de conduite autonome et ses capacités d’IA, faisant passer le programme d’une validation ponctuelle à un déploiement à grande échelle et mondial.

XPENG présente également le programme de robotaxi comme une pratique clé de sa stratégie IA Physique, étendant son travail d’IA de l’assistance au conducteur à la conduite autonome et, selon la description de l’entreprise, faisant passer l’IA du monde numérique au monde physique via l’automobile.

La page dédiée expose la feuille de route progressive du lancement : validation opérationnelle à Guangzhou durant 2026, avec des tests internes par les employés sous une qualification de démonstration‑opérations L4 ; un modèle de robotaxi de nouvelle génération prévu pour 2027 ; et un déploiement mondial à grande échelle par la suite, en s’étendant depuis Guangzhou, ville modèle.