Συνεργασίες
Η Kakao Mobility υπογράφει μνημόνιο συνεργασίας με τη NVIDIA για αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 4
Προσθέστε το Unite.AI στις προτιμώμενες πηγές σας στο Google
Η Kakao Mobility ανακοίνωσε στις 9 Νοεμβρίου 2026 ότι υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με τη NVIDIA για την ανάπτυξη τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4, συνδυάζοντας αρχικά τα συστήματά τους σε οχήματα ειδικής κατασκευής της Kia (PBV).
Το σχεδιαζόμενο έργο συνδυάζει την τεχνητή νοημοσύνη για αυτόνομη οδήγηση και την πλατφόρμα μετακινήσεων της Kakao Mobility με τις υπολογιστικές τεχνολογίες, τις τεχνολογίες αισθητήρων και τις τεχνολογίες ασφάλειας της NVIDIA. Στόχος που έχει τεθεί είναι ένα σύστημα Επιπέδου 4, ευθυγραμμισμένο με τα διεθνή πρότυπα, το οποίο θα βασίζεται στην αστική οδήγηση που, σύμφωνα με την Kakao Mobility, έχει επικυρώσει την τεχνολογία της στην περιοχή Gangnam της Σεούλ.
Υπολογιστική ισχύς με δύο Thor και αρχιτεκτονική ασφάλειας
Η Kakao Mobility αναπτύσσει σταδιακά ένα μοντέλο αυτόνομης οδήγησης από άκρο σε άκρο, το οποίο συνδέει την αντίληψη με τη λήψη αποφάσεων σε ένα ενιαίο μοντέλο. Σχεδιάζει να παρουσιάσει μια υπολογιστική μονάδα αυτόνομης οδήγησης που θα περιλαμβάνει δύο τσιπ NVIDIA DRIVE AGX Thor, τα οποία προορίζονται για την επεξεργασία υπολογισμών τεχνητής νοημοσύνης μεγάλης κλίμακας σε πραγματικό χρόνο. Αυτός ο σχεδιασμός υλικού συνδέει άμεσα την ανάπτυξη του μοντέλου με την υπολογιστική ισχύ που απαιτείται για τη λειτουργία του σε ένα όχημα.
Η NVIDIA περιγράφει το Hyperion ως μια τυποποιημένη αρχιτεκτονική αναφοράς που ενσωματώνει υπολογιστική ισχύ, αισθητήρες, δικτύωση και συστήματα ασφάλειας, με το DRIVE AGX Thor να αποτελεί μέρος της πλατφόρμας. Η Kakao Mobility σκοπεύει να αξιοποιήσει την αρχιτεκτονική για να βελτιστοποιήσει τις συνδέσεις μεταξύ του οχήματος, των αισθητήρων και της υπολογιστικής μονάδας, επιδιώκοντας παράλληλα τη σταθερότητα και τη συμβατότητα του συστήματος.
Οι εργασίες για την ασφάλεια επεκτείνονται στην ανάπτυξη και την επικύρωση λογισμικού μέσω του NVIDIA Halos. Η NVIDIA περιγράφει το Halos OS ως μια τριεπίπεδη αρχιτεκτονική ασφάλειας, βασισμένη στα θεμέλια του DriveOS, το οποίο είναι πιστοποιημένο κατά ASIL D, και ενσωματώνει ενδιάμεσο λογισμικό ασφάλειας και εφαρμογές ασφάλειας που μπορούν να τεθούν σε λειτουργία. Μαζί, το Hyperion και το Halos παρέχουν την αρχιτεκτονική συστήματος και το πλαίσιο ασφάλειας για το λογισμικό οδήγησης της ίδιας της Kakao Mobility.
Τα Kia PBV αποτελούν την αρχική πλατφόρμα οχημάτων
Οι εταιρείες θα δώσουν προτεραιότητα στην από κοινού ανάπτυξη για τα Kia PBV, στο πλαίσιο της συνεργασίας της Kakao Mobility με την Kia, που ανακοινώθηκε τον Ιούλιο του 2026, για την ανάπτυξη PBV για υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης. Ως αρχικό μοντέλο για τον συνδυασμό των τεχνολογιών τους ορίζουν το Kia PV5. Στόχος είναι η ανάπτυξη και η προμήθεια οχημάτων για υπηρεσίες Επιπέδου 4, με χρήση του λογισμικού της Kakao Mobility σε συνδυασμό με τα συστήματα υπολογιστικής τεχνητής νοημοσύνης και ασφάλειας της NVIDIA.
Έτσι, η συμφωνία αποκτά συγκεκριμένη πορεία ενσωμάτωσης: η Kakao Mobility συνεισφέρει το λογισμικό οδήγησης και την πλατφόρμα μετακινήσεων, η NVIDIA πρόκειται να συνεισφέρει υπολογιστικές τεχνολογίες και τεχνολογίες ασφάλειας, ενώ το Kia PBV είναι το πρώτο όχημα-στόχος. Η εμπορική αξιοποίηση παραμένει στόχος αυτού του έργου ανάπτυξης.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Kakao Mobility, Ryu Gung-seon, δήλωσε ότι η συνεργασία αποσκοπεί στην επιτάχυνση της ανάπτυξης από άκρο σε άκρο και στην προετοιμασία για την εμπορική αξιοποίηση της τεχνολογίας Επιπέδου 4, μέσα από ένα οικοσύστημα που καλύπτει το λογισμικό, τα εξαρτήματα και τα ολοκληρωμένα οχήματα. Ο αντιπρόεδρος του τομέα αυτοκινήτου της NVIDIA, Rishi Dhall, παρουσίασε ως πιο άμεσο στόχο την επιτάχυνση της ανάπτυξης ασφαλών και επεκτάσιμων υπηρεσιών αυτόνομης οδήγησης στη Νότια Κορέα.
Οι εταιρείες αφήνουν επίσης ανοιχτό το ενδεχόμενο μεσοπρόθεσμης έως μακροπρόθεσμης επέκτασης σε παγκόσμιο επίπεδο, με βάση τεχνολογία που έχει επικυρωθεί στη Νότια Κορέα. Η άμεση δοκιμή είναι η ενσωμάτωση στο PV5: το επόμενο βήμα προς την εμπορική υπηρεσία οχημάτων χωρίς οδηγό που περιγράφεται στην ανακοίνωση είναι να συνδυαστούν οι επιμέρους συνεισφορές σε λογισμικό, υπολογιστική ισχύ, ασφάλεια και όχημα, ώστε να προκύψει ένα επικυρωμένο σύστημα Επιπέδου 4.
