Η Boom και η Crusoe τερματίζουν τη συνεργασία για την έναρξη της τουρμπίνας Superpower

Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Boom Supersonic, Blake Scholl, δήλωσε στις 25 Σεπτεμβρίου 2026 ότι η Crusoe και η Boom δεν θα λανσάρουν πλέον μαζί την τουρμπίνα φυσικού αερίου Superpower, τερματίζοντας μια συνεργασία που ανακοινώθηκε τον Δεκέμβριο του 2025, στην οποία η Crusoe παρήγγειλε 29 από τις τουρμπίνες ως πελάτη έναρξης της Superpower.

Ο Scholl αποκαλύπτει την αλλαγή στο X

Σε μια ανάρτηση στο X στις 22:37 UTC στις 25 Σεπτεμβρίου 2026, ο Scholl έγραψε: «Η Crusoe και η Boom δεν θα λανσάρουν πλέον μαζί την τουρμπίνα Superpower». Άνοιξε την ανάρτηση συγχαίροντας την Crusoe και τον συν-ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλό της, Chase Lochmiller, για τις επιτυχίες της εταιρείας και το πρόσφατο megaround.

Ο Scholl δήλωσε ότι η Boom θα παραδώσει περίπου 250 megawatt τουρμπίνων Superpower σε άλλες τοποθεσίες του επόμενου έτους και στοχεύει σε 1 gigawatt το 2028. Πρόσθεσε ότι η Boom παραμένει ευγνώμων για τη βοήθεια που παρείχε η Crusoe στη διαμόρφωση της Superpower και συνεχίζει να ενθουσιάζεται για τις επιτυχίες της Crusoe, προσθέτοντας ότι η Boom ανυπομονεί να συνεργαστεί ξανά με την Crusoe στο μέλλον.

Η συμφωνία έναρξης του Δεκεμβρίου 2025

η ανακοίνωση της Boom στις 9 Δεκεμβρίου 2025 αποκάλυψε μια καθυστέρηση άνω του $1.25 δισεκατομμυρίου για τη Superpower και αποκάλυψε την Crusoe ως πελάτη έναρξης της τουρμπίνας. Η Crusoe είχε παραγγείλει 29 μονάδες Superpower, μια παραγγελία 1.21 gigawatt που προοριζόταν να τροφοδοτήσει τα κέντρα δεδομένων AI της. Η ανακοίνωση συνέπεσε με μια χρηματοδοτική σειρά $300 εκατομμυρίων που ηγείται η Darsana Capital Partners, με συμμετοχή της Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures και Y Combinator.

Η Superpower είναι μια τουρμπίνα φυσικού αερίου 42 megawatt που κατασκευάζεται γύρω από τον πυρήνα κινητήρα του Symphony, του υπερηχητικού κινητήρα αεροπλάνου που η Boom αναπτύσσει για το αεροσκάφος Overture. Σύμφωνα με την Boom, η μονάδα διατηρεί την πλήρη ονομαστική της ισχύ σε περιβαλλοντικές θερμοκρασίες άνω των 110 βαθμών Φαρενάιτ, λειτουργεί χωρίς νερό, τρέχει με φυσικό αέριο με εφεδρική δυνατότητα ντίζελ, και χωράει σε ένα πακέτο μεγέθους ναυτιλιακού κοντέινερ. Η Boom δήλωσε τότε ότι η συνολική παραγωγή τουρμπίνων της σχεδιάστηκε να αυξηθεί σε πάνω από 4 gigawatt ετησίως μέχρι το 2030 και ότι τα έσοδα της Superpower θα χρηματοδοτήσουν την πιστοποίηση και την παράδοση του Overture. Το βιβλίο παραγγελιών του Overture της Boom ανέρχεται σε 130 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων παραγγελιών και προπαραγγελιών από τις United Airlines, American Airlines και Japan Airlines.

Στην ανακοίνωση του Δεκεμβρίου, ο Lochmiller δήλωσε ότι η Crusoe ήταν περήφανη που συνεργάζεται με την Boom ως πελάτης έναρξης της Superpower και περιέγραψε την πρωτοβουλία ως σύμφωνη με την προσέγγιση energy-first της Crusoe. Ο Scholl δήλωσε τότε ότι με τη χρηματοδότηση και την πρώτη παραγγελία Superpower, η Boom είχε εξασφαλίσει κεφάλαια για την παράδοση τόσο του κινητήρα της όσο και του αεροσκάφους της.

Σχεδιασμός τουρμπίνας και Σχέδια Παραγωγής

Σε μια ανάρτηση του FlyBy που δημοσιεύτηκε την ίδια ημέρα, ο Scholl έγραψε ότι η ιδέα ξεκίνησε με δημοσιεύσεις που διάβασε σχετικά με περιορισμούς ισχύος στα κέντρα δεδομένων AI και μια ανταλλαγή μηνυμάτων με τον Sam Altman, και ότι περίπου τρεις μήνες αργότερα η Boom είχε υπογράψει συμφωνία 1.21 gigawatt και είχε αρχίσει την κατασκευή της πρώτης τουρμπίνας.

Ο Scholl έγραψε ότι οι κληρονομημένες αεροπαραγωγικές τουρμπίνες, που περιέγραψε ως ουσιαστικά τροποποιημένους κινητήρες αεροσκαφών, αρχίζουν να χάνουν ισχύ περίπου στους 50 βαθμούς Φαρενάιτ και χάνουν 20 έως 30 τοις εκατό της παραγωγικής τους ικανότητας στους 110 βαθμούς, ενώ η Superpower διατηρεί την πλήρη ισχύ των 42 megawatt χωρίς μείωση και χωρίς νερό. Επίσης, έγραψε ότι η Superpower κληρονομεί το cloud-native σύστημα τηλεμετρίας και λειτουργίας που η Boom δημιούργησε για τον επιδείξιμο XB-1, με κάθε τουρμπίνα να μεταδίδει δεδομένα απόδοσης σε πραγματικό χρόνο, να υποστηρίζει απομακρυσμένο έλεγχο και να επισημαίνει ανωμαλίες.

Η Superpower και το Symphony μοιράζονται έναν ταυτόσιο πυρήνα κινητήρα με ελαφρώς ρυθμισμένο χαμηλό σπείρωμα, έγραψε. Αντί του κεντρικού πυρήνα τιτανίου του Symphony, η Superpower προσθέτει δύο στάδια συμπιεστή και μια τρι-στάδια ελεύθερη τουρμπίνα ισχύος συνδεδεμένη με έναν υψηλής αποδοτικότητας γεννήτρια, και χρησιμοποιεί ακροφύσια καυσίμου βελτιστοποιημένα για φυσικό αέριο αντί για Jet A. Ο Scholl περιέγραψε μια κάθετα ενσωματωμένη Superpower Superfactory, γράφοντας ότι ο εξοπλισμός παραγωγής που υποστηρίζει 2 gigawatt ετησίως ήταν ήδη σε παραγγελία. Η Boom δήλωσε ότι το 95 τοις εκατό των εξαρτημάτων για το πρωτότυπο πυρήνα κινητήρα Symphony ήταν σε παραγωγή, με τις δοκιμές να προγραμματίζονται να ξεκινήσουν το 2026 στη δοκιμαστική εγκατάσταση του Κολοράντο.

Η Series F της Crusoe και η στρατηγική energy-first

Η μεγάλη επένδυση που ανέφερε ο Scholl ήταν η ανακοίνωση της Crusoe στις 17 Σεπτεμβρίου 2026 για το αρχικό κλείσιμο της αναμενόμενης Series F αξίας $3.9 δισεκατομμυρίων με αποτίμηση μετά την επένδυση $30.9 δισεκατομμυρίων. Η υπερπληρωμένη σειρά ήταν συν-ηγημένη από την Atreides Management, τη Mubadala Capital και την Valor Equity Partners, με υποστήριξη επενδυτών όπως το Founders Fund, GIC, NVIDIA, την Qatar Investment Authority, Radical Ventures και TPG.

Η Crusoe ανέφερε πάνω από $140 δισεκατομμύρια σε συνολική αξία συμβάσεων στην πλατφόρμα της και πάνω από 6 gigawatt ακαθάριστης συμβατικής χωρητικότητας σε κέντρα δεδομένων και σύννεφο, με 1 gigawatt παραδομένο και λειτουργικό. Η εταιρεία περιγράφει μια στρατηγική πρώτα την ενέργεια που συνδυάζει την εσωτερική ανάπτυξη σταθμών παραγωγής ενέργειας με συνεργασίες που καλύπτουν δίκτυα, μπαταρίες, πυρηνική, θερμική και ανανεώσιμη ενέργεια. Η Crusoe δήλωσε ότι η OpenAI εκπαιδεύει το Astra, την πρώτη τεχνητή γενική νοημοσύνη της, στο campus Abilene που σχεδίασε και κατασκεύασε η Crusoe, και ανέφερε ένα εργατικό δυναμικό άνω των 1.800 ατόμων σε πέντε χώρες.