TIER IV hjælper med at tilpasse Autoware til en autonom bybus i München

TIER IV og Münchens Tekniske Universitet (TUM) meddelte den 11. november 2026, at deres Autoware-forskningscenter vil støtte udviklingen af et autonomt køresystem til en bybus i fuld størrelse i München-projektet RISE, som har op til 20 millioner euro i tysk føderal finansiering.

Gennem centret vil TUM trække på erfaringer fra Autoware-baserede autonome busser i drift i Japan for at tilpasse open source-softwaren til en ny køretøjsplatform og Münchens urbane driftsmiljø. Meddelelsen handler om udviklingsarbejde, ikke om en allerede førerløs bus i drift: Kørsel i den virkelige verden på MVG’s ruter er fortsat planlagt, og der vil være sikkerhedspersonale om bord.

Udvikling og test i den kollektive trafik

TUM står for sensoropsætningen og udvikler det Autoware-baserede autonome køresystem. MAN Truck & Bus udstyrer bussen med aktuatorer til autonom kørsel og software på lavt niveau, så producenten har ansvaret for køretøjets grundlæggende styresystemer.

Busarbejdet er en del af RISE, et TUM-ledet konsortiumprojekt, der skal skabe det videnskabelige, tekniske, organisatoriske og lovgivningsmæssige grundlag for på længere sigt at indføre autonome busser og shuttlebusser i den almindelige kollektive trafik. Projektet omfatter også kontrolcentre, driftsprocesser og digital infrastruktur ud over køretøjerne, så det rækker videre end køresoftwaren og omfatter det bredere driftsmiljø for kollektiv trafik.

Tysklands forbundsministerium for transport godkendte finansieringen. I TUM’s meddelelse den 9. november 2026 om åbningen af Det Tyske Center for Fremtidig Mobilitets projektsted i München fastsættes RISE’s finansieringsperiode til 1. oktober 2026 til og med 30. september 2029.

Testene skal efter planen begynde med kontrollerede forsøg på et lukket område i Ottobrunn, efterfulgt af laboratoriedrift under virkelige forhold på to MVG-ruter. Denne rækkefølge fører projektet fra et kontrolleret miljø over i driftsforhold, hvor køretøjsteknologien og processerne i den kollektive trafik kan undersøges i sammenhæng.

Ud over TUM og MAN omfatter RISE’s centrale partnere München Kommune, SWM, MVG, Münchens transport- og takstsammenslutning, Bundeswehrs universitet i München, Ludwig Maximilian-universitetet i München og UnternehmerTUM. Konsortiet forbinder forskning og køretøjsudvikling med kommunale organisationer og aktører inden for kollektiv trafik, der medvirker til at forberede autonom mobilitet til rutinemæssig brug.

Forskningscentrets rolle inden for open source

Businitiativet er en tidlig anvendelse af TUM Autoware-forskningscentret etableret af TIER IV, der blev oprettet gennem et flerårigt strategisk forskningssamarbejde, som blev annonceret den 15. oktober 2026. Centret modtager støtte fra TIER IV’s strategiske forskningsfinansiering og samler TUM’s institut for køretøjsteknik samt professoraterne for cyberfysiske systemer og autonome køretøjssystemer. Dets arbejdsområder omfatter sikkerhed, evaluering og skalerbarhed, herunder kombination af læringsbaserede kørselsmodeller med regelbaseret overvågning og udvikling af test på tværs af simulering, offlineanalyse og drift i den virkelige verden.

»Forskningscentret blev oprettet for at hjælpe TUM med at forbinde åben forskning med anvendelse i den virkelige verden,« sagde Shinpei Kato, grundlægger og administrerende direktør for TIER IV.

Resultater fra integrationen af bussystemet og testene i den virkelige verden skal bidrage til udviklingen af Autoware og tilhørende evalueringsmetoder, og resultaterne vil blive delt med open source-økosystemet, hvor det er relevant. Partnerne sigter mod at etablere en gentagelig metode til at tilpasse Autoware til europæiske køretøjsplatforme og praktiske mobilitetsanvendelser.

Det centrale spørgsmål er, om centret kan omsætte erfaringerne fra busser i drift i Japan til gentagelige metoder for europæiske køretøjsplatforme, samtidig med at de planlagte forsøg i München undersøger, hvordan Autoware passer ind i overvåget drift af kollektiv trafik.