Yehuda Holtzman, generální ředitel Cipia – rozhovor

Yehuda Holtzman je generálním ředitelem společnosti Cipia. Společnost se specializuje na zpracování obrazu a umělou inteligenci, s rozsáhlými zkušenostmi s výzkumem, implementací a optimalizací algoritmů pro vestavěné platformy a automobilový průmysl. Cipia má sídlo v Izraeli, s globálními kancelářemi ve Spojených státech a Číně.

Yehuda má více než 25 let zkušeností v oblasti obchodu, technologií a managementu jako generální ředitel technologických a komunikačních společností, aby vedl Cipiu. V jeho poslední roli působil jako generální ředitel společnosti On Track Innovations Ltd. (OTI), globálního poskytovatele řešení pro bezkontaktní komunikaci (NFC) a bezhotovostní platby. V předchozích letech působil jako generální ředitel společnosti Mobilogy, kde dohlížel na její prodej americkému fondu ESW Capital. Yehuda byl také spoluzakladatelem softwarové společnosti ExploreGate, kde působil jako generální ředitel od roku 2012 do roku 2016, a také jako spoluzakladatel společnosti MobileAccess, kde působil jako prezident společnosti až do jejího převzetí společností Corning Incorporated (GLW ) v roce 2011. Yehuda má magisterský titul v oboru managementu z Ben-Gurionovy univerzity a bakalářský titul v oboru elektronického inženýrství z University of Brighton v Anglii.

Můžete vysvětlit vizi Cipie pro budoucnost řešení pro sledování kabiny a jak ji plánujete dosáhnout?

Dlouhodobá vize Cipie využívá příležitosti a obchodní modely vytvořené každým krokem na cestě k plně autonomním vozidlům. Konkrétně procházíme třemi hlavními fázemi:

Nejprve se soustředíme na snížení počtu nehod monitorováním řidiče a vydáním poplachu, pokud je unavený nebo rozptýlený. Dále se přesuneme k poloautonomním vozidlům, kde naše systémy budou ještě důležitější, protože řidiči mohou potřebovat rychle převzít kontrolu nad vozidlem. Nakonec v plně autonomních vozidlech se zaměříme na zlepšení zkušeností v kabině prostřednictvím technologií, které rozpoznávají cestující a pamatují si jejich preference.

Jak vaše předchozí zkušenosti v OTI a jiných technologických společnostech připravily vás na vaši roli v Cipii a jaké jsou největší výzvy, kterým jste čelil od nástupu do funkce generálního ředitele Cipie?

Mé zkušenosti s vedením několika růstových společností mě dobře připravily na vedení Cipie, zejména během tohoto kritického fáze v životním cyklu společnosti. Jsem zvláště熟 s výzvami a příležitostmi, které s touto fází souvisejí. Dvojí zaměření na expanzi společnosti a vytváření udržitelné růstové strategie je zásadní. Například od mého nástupu do Cipie jsme zvýšili hrubou marži a více než zdvojnásobili počet automobilových výrobců mezi našimi zákazníky. Naším cílem – a naší největší výzvou – je být lídrem v našem oboru, a jednou z našich klíčových výhod v tomto technologicky orientovaném trhu je rozsáhlá zkušenost Cipie s počítačovým viděním a umělou inteligencí. Možnost aplikovat své znalosti v segmentu trhu zaměřeném na záchranu životů činí mou práci besonders smysluplnou.

Jak se technologie Cipie liší od ostatních systémů pro monitorování řidiče a obsazenosti na trhu?

Umělá inteligence Cipie pro počítačové vidění je postavena na rozsáhlých zkušenostech s edge processingem, které má štíhlé požadavky na hardware jako omezení od fáze návrhu. To znamená, že naše algoritmy jsou optimalizovány pro požadavek méně hardwarových zdrojů, což umožňuje nasazení v systémech, které nakonec stojí méně našich zákazníkům a umožňují širší nasazení.

Můžete vysvětlit výhody štíhlého edge processingu v řešeních Cipie?

Výhoda štíhlého edge processingu je dvojí. Zaprvé usnadňuje nižší náklady na systém, protože jsou vyžadovány méně hardwarových zdrojů. Zadruhé přináší více funkcí na hranici, což znamená, že více zpracování může probíhat místně, což zajišťuje, že není vyžadována žádná konektivita a data nemusí být přenášena jinam pro zpracování. Ve světě bezpečnostních systémů pro automobily je to tvrdé požadavky. To umožňuje nízkou latenci, bezpečnost a bezpečnost.

Jak efektivní jsou řešení Cipie při snižování počtu nehod způsobených rozptýlením?

Velmi.

Abych uvedl pouze jeden příklad dat, která jsme viděli, podle ředitele dopravy v důležité nápojové společnosti, před použitím Cipie bylo 86 % jejich nehod připsáno na vrub lidské chyby. Tato společnost implementovala řešení Cipie pro flotily a zaznamenala 90% snížení používání telefonu při řízení a 70% snížení počtu nehod.

Jak Cipia zajišťuje, aby její technologie splňovala nejnovější požadavky GSR a Euro NCAP?

Cipia používá komplexní validační metody, včetně testování na dráze a na silnici, aby zajistila plnou shodu s regulačními a bezpečnostními standardy. Shromažďování požadovaných dat podle různých protokolů vyžaduje čas a zdroje, ale to je část benefitu dlouhodobého poskytovatele systémů pro monitorování řidiče. Jsme také členem pracovní skupiny Euro NCAP pro dodavatele DMS úrovně 2 a jsme velmi hrdí na náš příspěvek k bezpečnosti prostřednictvím této důležité práce.

Mimo bezpečnost, jaké jsou některé potenciální aplikace technologie Cipie, které by mohly zlepšit zkušenosti z jízdy?

Základní software Cipie umožňuje přizpůsobené zkušenosti pro řidiče a cestující. Některé funkce, které automobilky mohou implementovat s Cipie, zahrnují sledování úst pro hlasové příkazy, které zajišťují, že vozidlo reaguje výhradně na řidiče. Detekce interakce s infotainmentem, která přizpůsobuje ovládání vozidla podle uživatele, který interaguje.

Sledování pohledu řidiče by zabránilo rozptýlení tím, že by pozastavilo videoobsah, když se řidič dívá na obrazovku. To jsou pouze některé z desítek funkcí, které jsou umožněny umělou inteligencí pro počítačové vidění, které by zlepšily zkušenosti z jízdy.

Jak Cipia zajišťuje soukromí a bezpečnost dat zpracovávaných jejími řešeními pro sledování kabiny?

Vestavěná řešení Cipie jsou plně soukromá a zabezpečená. Naše řešení analyzují video stream v reálném čase, překládají jej do metadat. Žádné obrázky nejsou uloženy, zaznamenány nebo odeslány z zařízení. Pro TSP a flotily může zákazník zvolit, zda chce přijímat pouze textová upozornění nebo zahrnout video ukázky před a po události. V obou případech Cipia neobdrží ani neuloží žádné video data.

Jaké trendy předpovídáte v automobilovém průmyslu AI a počítačového vidění v příštím desetiletí?

Pohledem do budoucna jsem přesvědčen, že průmysl se bude dále soustředit na bezpečnost, ale také uvidíme posun směrem ke zlepšení celkových zkušeností z jízdy. To může zahrnovat monitorování vitálních funkcí, detekci, zda je řidič pod vlivem (i když aktivně neřídí), a zlepšení bezpečnostních funkcí pro děti, jako je detekce, zda je dítě zůstalo v autě.

Také uvidíme více personalizace, s umělou inteligencí, která se učí individuální chování a preference, aby vytvořila optimální prostředí pro každého uživatele. Je však důležité poznamenat, že průmysl stále zkoumá tyto možnosti a nikdo neví přesně, co bude fungovat nejlépe.

Důležitým trendem, který vidíme, je posun v obchodních modelech automobilových výrobců. Přestávají prodávat pouze vozidla a místo toho prodávají sady funkcí a služeb na opakující se bázi. To je podobné tomu, jak se mobilní telefonní průmysl vyvinul z prodeje zařízení pro volání na prodej platforem pro aplikace a služby. Tento posun představuje nové příležitosti a výzvy pro společnosti, jako je Cipia, které pracují na poskytování hodnoty v tomto měnícím se prostředí.

Děkuji za skvělý rozhovor, čtenáři, kteří si chtějí dozvědět více, by měli navštívit Cipiu.