XPENG uvádí v Evropě SUV G9L a zahajuje veřejné testovací jízdy s NGP

Společnost XPeng Inc. uvedla na pařížském autosalonu 12. října 2026 pro evropský trh SUV G9L, svou vlajkovou loď nové generace s umělou inteligencí. Ceny ve Francii začínají na 74 990 €, veřejnost si může vyzkoušet její software pro řízení Next Generation Pilot (NGP) a společnost představila novou nabídku technologické spolupráce pro globální automobilové partnery.

Oznámení se týkala jak firemní akce XPENG Paris Night, tak prezentace společnosti na autosalonu. XPENG představil program jako zaměřený na tři priority: přivést model G9L k evropským zákazníkům, uvést NGP na evropské silnice a nabídnout partnerům více svých schopností v oblasti umělé inteligence a konstrukce vozidel. Přístup společnosti vystihuje motto „V Evropě, pro Evropu, s Evropou“.

XPENG oznámil 1. října 2026, že G9L bude mít světovou premiéru na pařížském autosalonu a že se na této akci otevřou objednávky v Evropě. Tisková konference společnosti byla naplánována na 12. října 2026 v hale 6, stánek A51, a její značková akce XPENG Paris Night se konala 11. října 2026. Pařížský autosalon 2026 probíhá od 12. do 18. října 2026 na výstavišti Paris Expo Porte de Versailles.

Bezpečnost, dojezd a nabíjení modelu G9L

G9L je k dispozici v šestimístném a sedmimístném provedení a nabízí přední sedadla s adaptivní umělou inteligencí. Podle XPENG je model navržen s ohledem na různý životní styl a typy cest, od pracovních a rodinných cest až po výlety do přírody. Spojuje inteligentní řízení, pokročilé bezpečnostní prvky, prvotřídní pohodlí a schopnosti pro jízdu na dlouhé vzdálenosti. Společnost uvedla, že její bezpečnostní přístup kombinuje aktivní prevenci, pasivní ochranu a redundanci systémů. Standardní výbava zahrnuje devět airbagů, automatické nouzové brzdění při rychlostech až 150 km/h a podporu stability po proražení pneumatiky. Podle XPENG prošel model testováním po dobu tří let ve 26 zemích a regionech, během něhož urazil více než 6,74 milionu kilometrů.

Elektrické varianty nabízejí dojezd až 591 km podle metodiky WLTP. Architektura 800 V s technologií nabíjení 5C umožňuje nabití z 10 % na 80 % za pouhých 11,7 minuty, uvedla společnost. Po zkušební výrobě v závodě Magna v Grazu se má G9L stát čtvrtým modelem XPENG vyráběným v Evropě.

NGP využívá VLA 2.0

XPENG uvedl, že NGP využívá systém VLA 2.0 a jeho vlastní čipy Turing AI. Nabízí čtyřrozměrné prostorové a časové porozumění a dokáže se zobecňovat napříč různými silnicemi i neznámými situacemi. Podle společnosti si VLA 2.0 dokáže uchovat až 30 sekund kontextových informací a předvídat, jak se situace může vyvíjet, až šest sekund dopředu. XPENG uvedl, že tuto technologii testoval v náročných podmínkách evropského provozu.

V Paříži společnost pořádá, jak sama uvádí, první rozsáhlé předváděcí jízdy NGP v Evropě. Při ukázkách se systém předvádí na kruhových objezdech, v úzkých ulicích, v provozu s motocykly, na přechodech pro chodce i ve složitých situacích při určování přednosti v jízdě. Systém je k vidění také v oficiální zóně Autonomous Lab na autosalonu, kterou si může vyzkoušet veřejnost. XPENG uvedl, že je spolu s Teslou jednou ze pouhých dvou zúčastněných automobilek.

XPENG také uvedl, že usiluje o to stát se první automobilkou na světě s certifikací podle předpisu OSN EHK č. 171, série 02. Tento krok by podle společnosti podpořil globální rozšíření jejího pokročilého softwaru pro řízení.

Muzeum fyzické AI a technologická spolupráce

XPENG na autosalonu proměnil svůj stánek o rozloze 1 008 m² v hale 6, stánek A51, v „Muzeum fyzické AI“, které představilo širší vizi společnosti v oblasti fyzické umělé inteligence. Expozice během tiskového dne zahrnovala 11 vozidel, mimo jiné G9L, L03, P7+, G6, G9 a X9, dále jeden vůz Land Aircraft Carrier a dva humanoidní roboty IRON. Samostatné technologické zóny představují VLA 2.0 a čip Turing AI. XPENG uvedl, že v roce 2027 plánuje globálně uvést na trh IRON, svého univerzálního humanoidního robota.

Společnost uvedla, že program v Paříži je první příležitostí, kdy představila svá technologická řešení v oblasti umělé inteligence a konstrukce vozidel v zahraničí. Otevírá tím podle ní nové možnosti technické spolupráce s globálními partnery z automobilového a technologického odvětví.

Působení v Evropě

XPENG uvedl, že nyní působí v 82 zemích a regionech a opírá se přitom o osm výzkumných a vývojových center, šest výrobních závodů a 1 283 prodejen. Jeho evropské výzkumné a vývojové centrum se zaměřuje na homologaci, jazykovou interakci, ladění podvozku, integraci nabíjení a ověřování inteligentního řízení. Místní výroba ve spolupráci se společností Magna v Rakousku byla zahájena ve třetím čtvrtletí roku 2025.