Volvo Cars rozšiřuje partnerství se společností NVIDIA v oblasti automatizovaného řízení od dveří ke dveřím

Společnost Volvo Cars oznámila 15. října 2026, že rozšiřuje partnerství se společností NVIDIA s cílem zvýšit bezpečnost automatizovaného řízení v budoucích vozech Volvo. Spojí při tom své bezpečnostní systémy vozidel se senzorovou a výpočetní architekturou NVIDIA Hyperion, operačním systémem Halos OS a řídicím softwarem Alpamayo Stack.

Deklarované bezpečnostní cíle a rozsah řízení od dveří ke dveřím

Podle oznámení se technologie opírá o bezpečnostní znalosti společnosti Volvo Cars a využívá architekturu NVIDIA Hyperion. Jejím cílem je umožnit budoucím vozům Volvo bezpečně projíždět složitým prostředím reálného světa od dveří ke dveřím, a to po dálnicích, rušných městských ulicích i při parkování. Volvo Cars uvedla, že do projektu přináší téměř století výzkumu bezpečnosti v reálném provozu a přístup zaměřený na člověka. Obě společnosti popsaly svůj cíl jako stanovení nového měřítka pro automatizované řízení, které bude bezpečné, pohodlné a hodné důvěry zákazníků.

„Volvo je synonymem bezpečnosti automobilů už téměř 100 let,“ uvedl Håkan Samuelsson, prezident a generální ředitel společnosti Volvo Cars. „Díky spolupráci se společností NVIDIA spojujeme dvě jedinečné přednosti: špičkové znalosti v oblasti bezpečnosti a prvotřídní technologie umělé inteligence. Tato kombinace nám dává jedinečnou příležitost vytvářet pro naše zákazníky bezpečnější a atraktivnější vozy.“

Hyperion, Halos OS a Alpamayo Stack

Dokumentace platformy NVIDIA pro autonomní vozidla popisuje Hyperion jako platformu senzorů a výpočetního výkonu připravenou pro sériovou výrobu robotaxi a vozidel schopných autonomního řízení úrovně 4. Je založena na standardizované sadě senzorů zahrnující kamery, radar, lidar, ultrazvukové a kabinové senzory, které byly předem ověřeny jako kompatibilní s výpočetním systémem NVIDIA DRIVE AGX, včetně dvojice systémů na čipu DRIVE AGX Thor. NVIDIA uvádí, že redundantní výpočetní systémy a senzory platformy spolu s mechanismy funkční bezpečnosti splňují požadavky normy ISO 26262 ASIL-D a že jediná architektura se může prostřednictvím softwaru a bezdrátových aktualizací rozšířit od asistenčních systémů řízení úrovně 2++ až po autonomní řízení úrovně 4, aniž by bylo nutné měnit hardware.

NVIDIA popisuje Halos jako bezpečnostní systém zahrnující architekturu vozidla, systémový software, algoritmy řízení i ekosystém partnerů; jeho součástí jsou integrovaná ochranná opatření, nástroje pro vyhodnocování a kontroly systému. Ve zprávě společnosti NVIDIA o platformě z 16. března 2026 společnost uvedla, že Halos OS je postaven na základech systému DriveOS certifikovaného podle ASIL D a využívá jednotnou třívrstvou bezpečnostní architekturu, která integruje bezpečnostní middleware a nasaditelné bezpečnostní aplikace včetně balíku aktivní bezpečnosti NCAP s pětihvězdičkovým hodnocením. Poznámka redakce ke zprávě uvádí, že NVIDIA DRIVE Hyperion byl v září 2026 přejmenován na NVIDIA Hyperion.

Alpamayo je podle dokumentace NVIDIA rodina uvažujících modelů umělé inteligence a softwaru pro autonomní vozidla. Její modely pro vidění, jazyk a akce zpracovávají video z více kamer a kontext jízdy, aby vytvářely jízdní trajektorii i stopu uvažování v řetězci příčin a následků. NVIDIA uvádí, že tato stopa zajišťuje transparentnost každého rozhodnutí při řízení a umožňuje jeho audit při ověřování bezpečnosti. Zpráva z března 2026 uvedla, že model Alpamayo 1.5 přijímá jako vstup video z jízdy, historii pohybu vlastního vozidla, navigační pokyny a zadání v přirozeném jazyce a vytváří trajektorie doplněné stopami uvažování. Zpráva také uváděla, že si Alpamayo stáhlo více než 100 000 vývojářů z automobilového průmyslu po celém světě.

„Akcelerované výpočty proměnily automobil v inteligentní stroj, který dokáže chápat svět kolem sebe,“ uvedl Jensen Huang, zakladatel a generální ředitel společnosti NVIDIA. „Volvo už téměř celé století chrání lidi na silnicích. Spojením výjimečných bezpečnostních systémů vozidel Volvo s technologiemi NVIDIA Hyperion a Halos vytvoříme novou generaci vozů, které zajistí bezpečnější a snadnější řízení.“

Spolupráce, která začala v roce 2017

Oznámení z 15. října 2026 popisuje rozšíření jako další milník spolupráce zahájené v roce 2017. Uvádí také, že Volvo Cars zavádí pokročilé výpočetní schopnosti do své příští generace elektromobilů, což podle zprávy automobilku staví do role lídra v oblasti vozů definovaných softwarem.

V září 2024 zveřejnila NVIDIA příspěvek na blogu, v němž uvedla, že plně elektrické Volvo EX90, které v té době mířilo z montážní linky automobilky v Charlestonu v Jižní Karolíně do amerických prodejen, bylo postaveno na systému na čipu NVIDIA DRIVE Orin se systémem DriveOS. NVIDIA jeho výkon hodnotila na více než 250 bilionů operací za sekundu. Vůz byl vybaven sadou senzorů zahrnující radar, lidar, kamery a ultrazvukové senzory. Tentýž příspěvek uváděl, že Volvo Cars plánuje před koncem desetiletí přejít u svých budoucích vozů na počítač NVIDIA DRIVE Thor se systémem DriveOS.

NVIDIA v roce 2024 také uvedla, že Volvo Cars a její softwarová dceřiná společnost Zenseact investují do systémů NVIDIA DGX pro trénování modelů umělé inteligence v cloudu. Výpočetní centrum pro trénování umělé inteligence se sídlem v severských zemích má podporovat vývoj softwaru pro asistenční systémy řidiče a autonomní řízení.

Volvo Cars uvedla, že technologie vyvinutá v rámci rozšířeného partnerství bude mít premiéru v příštím generačním voze Volvo, který bude součástí nedávno oznámené největší produktové ofenzivy v historii společnosti. Plánuje se postupné zavádění řízení bez nutnosti sledovat vozovku očima a věnovat řízení pozornost.