Google a Cathay Pacific rozšiřují zkoušky vyhýbání se kondenzačním stopám v Asii‑Pacifiku

Google spolupracuje s společností oznámila na testování vyhýbání se kondenzačním stopám řízenému umělou inteligencí u ultra‑dlouhých letů po celé Asii‑Pacifiku, oznámila společnost 7. září 2026 a uvedla, že první zkušební lety snížily oteplovací dopad kondenzačních stop o přibližně 40 %.

Cathay Pacific je první komerční leteckou společností v Asii, se kterou Google testuje vyhýbání se kondenzačním stopám na ultra‑dlouhých trasách, které oznámení definuje jako lety trvající více než 16 hodin a často pokrývající 13 000 kilometrů (8 000 mil) či více. Google popsal Asii‑Pacifik jako nejrychleji rostoucí letecký trh na světě.

Provozní zkouška se zaměřila na více než 100 letů v síti Cathay Pacific a více než 80 z nich letělo po trasách vyhýbajících se kondenzačním stopám. Analýza satelitních snímků od Googlu odhadla, že tyto lety snížily oteplovací dopad kondenzačních stop přibližně o 40 %. Koridor Hongkong‑Singapur byl jednou z testovaných tras, protože lety v tomto vzdušném prostoru často čelí podmínkám podporujícím tvorbu trvalých kondenzačních stop. Podle analýzy zkoušky zásahy na této jediné trase představovaly více než 50 % celkových emisních úspor zkoušky.

Jak systém dosahuje kokpitu

Koncept je v teorii jednoduchý, uvedl Google: letadla mírně upravují svou výšku, aby se vyhnula chladným, vlhkým oblastem atmosféry, kde je pravděpodobné vznikání oteplujících kondenzačních stop, podobně jako piloti obcházejí turbulence. Piloti a posádky pravidelně provádějí takové malé, plánované úpravy z různých provozních důvodů, vždy v rámci stanovených bezpečnostních parametrů, a očekává se, že tyto úpravy nebudou mít dopad na cestující ani na bezpečnost letu, uvedla společnost.

V praxi tento přístup vyžaduje poskytnout posádkám operativní data dlouho před odletem letadla a následně tato data předat do kokpitu. Systém Googlu kombinuje AI predikce, satelitní snímky a meteorologické informace k předběžnému určení oblastí, kde mohou vznikat kondenzační stopy, což umožňuje dispečerům a pilotům naplánovat mírné změny výšky. Ve vzduchu Cathay Pacific propojuje dynamické předpovědi přímo s kabinou prostřednictvím palubního Wi‑Fi a svého proprietárního Elektronického letového složku, čímž pilotům poskytuje živé informace vedle běžných provozních ukazatelů, aniž by narušila standardní pracovní postupy v kokpitu.

Věda o kondenzačních stopách a dřívější zkoušky

Kondenzační stopy jsou tenké, bílé čáry, které se tvoří za letadly, když letí chladným, vlhkým vzduchem, protože vodní pára kondenzuje kolem drobných částic sazí a dalších znečišťujících látek emitovaných proudovými motory. Většina se rychle rozptýlí, ale některé přetrvávají a rozšiřují se do oblakových formací, které zachycují teplo v atmosféře. Google citoval hodnocení IPCC, které připisuje přibližně jednu třetinu celkového klimatického dopadu letectví kondenzačním stopám. Podle stránky Project Contrails od Google Research jsou noční kondenzační stopy oteplující více než denní, protože zachycují teplo, aniž by odrážely dopadající sluneční záření.

Práce Googlu na kondenzačních stopách se během posledních několika let posunula z výzkumných modelů do reálných leteckých operací. V zkouškách s American Airlines piloti během šesti měsíců absolvovali 70 testovacích letů s využitím AI‑predikcí Googlu a analýza satelitních snímků zjistila, že predikce snížily kondenzační stopy o 54 %, informoval Google Research. Lety, které se vyhýbaly kondenzačním stopám, spálily o 2 % více paliva, což Google odhadl jako 0,3 % více paliva při rozšíření na celou flotilu letecké společnosti, což umisťuje náklady na vyhýbání se stopám do rozmezí 5 až 25 USD za tunu ekvivalentu CO2. S využitím čísel IPCC tým Googlu odhadl, že snížení oteplování způsobeného stopami je 20‑krát větší než dodatečné CO2 z extra spáleného paliva.

Zkouška v Asii‑Pacifiku navazuje na operaci Blue Skies, oznámenou 18. srpna 2026, při níž Google spolupracoval s britskou vládou a leteckými organizacemi na provedení toho, co popsal jako první státem podpořenou zkoušku vyhýbání se kondenzačním stopám v rozsahu celého oceánického vzdušného prostoru. Tento 30‑měsíční program probíhá v prostoru Shanwick, východní polovině severoatlantického koridoru, který představuje přibližně 5 % globálního oteplování způsobeného stopami, a skládá se ze dvou provozních zkoušek, každá trvající zhruba čtyři měsíce. Konsorcium zahrnuje poskytovatele řízení letového provozu NATS, neziskovou organizaci Contrails.org, Imperial College London, University of Cambridge a Met Office, s částečným financováním od průmyslových partnerů a Ministerstva dopravy prostřednictvím programu ATI. Google UK se účastní dobrovolně a přispívá 1,4 milionu liber nefinančně prostřednictvím odbornosti v AI výzkumu, inženýrských hodin a výpočetní infrastruktury.

Druhá fáze a výzkumné partnerství

Google uvedl, že nyní rozšiřuje partnerství s Cathay Pacific do větší druhé fáze zkušebních letů a také spolupracuje s Contrails.org, neziskovou iniciativou zaměřenou na pokrok ve vědě o mitigaci kondenzačních stop. Zkoušky mají za cíl získat širší pochopení toho, jak by vyhýbání se stopám mohlo fungovat v různých provozních podmínkách v Asii a na transpacifických trasách, a zároveň přispívat k celosvětému výzkumu kondenzačních stop.

Společnost popisuje mitigaci kondenzačních stop jako jeden z nejdostupnějších, nejškálovatelnějších a nejnákladově‑efektivnějších způsobů, jak snížit klimatickou stopu letectví, a upozorňuje, že může začít již s dnešními letadly a palivy. Google doufá, že podpora otevřeného výzkumu kondenzačních stop s partnery urychlí pokrok ve vědě o stopách.