DiDi zahajuje zkušební provoz bez řidiče s robotaxi R2 v Pekingu a Guangzhou

Společnost DiDi Autonomous Driving zahájila plně autonomní zkušební provoz přepravních služeb s robotaxi další generace R2 dne 31. srpna 2026, přičemž vozidlo lze rezervovat prostřednictvím aplikace DiDi v vybraných demonstračních oblastech Pekingu a Guangzhou, společnost oznámila.

R2 je společně vyvíjen společnostmi DiDi Autonomous Driving a GAC Aion. DiDi popisuje vozidlo jako speciálně navržené pro službu robotaxi a určené pro globální nasazení, s vylepšeními v autonomním řízení a zážitku v kabině oproti předchozí generaci.

Hardware a bezpečnostní systémy úrovně 4

R2 běží na plno‑stackovém softwaru a hardwaru úrovně 4 od DiDi Autonomous Driving. Vozidlo je vybaveno 33 senzory a centrální výpočetní platformou s trojdoménovým fúzním zpracováním, což podle společnosti zlepšuje přesnost vnímání a schopnost vozidla zvládat složité řidičské scénáře. Vozidlo splňuje pětihvězdičkové bezpečnostní standardy podle C‑NCAP a Euro NCAP, čínského a evropského programu hodnocení bezpečnosti vozidel, a zahrnuje víceúrovňový systém redundance.

Technické podrobnosti z dodání vozidla v lednu 2026 doplňují konfiguraci. Podle oznámení o dodání senzorový balík kombinuje LiDAR, kamery, 4D milimetrové radarové vlny, infračervené kamery a zvukové senzory pro vnímání ve všech scénářích. DiDi popisuje centrální počítač jako první hromadně vyráběnou jednotku pro trojdoménovou fúzní výpočetní techniku v odvětví, s více než 2 000 TOPS výpočetního výkonu GPU. Ve srovnání s předchozí generací společnost uvádí, že platforma poskytuje vyšší výkon a nižší latenci, dvojnásobí kapacitu přístupu k senzorům a snižuje náklady o 74 %.

Architektura redundance zahrnuje algoritmy, software, hardware, brzdění, řízení, komunikaci a napájení. DiDi uvedla, že R2 byl vyvinut podle požadavků Functional Safety a SOTIF (Safety of the Intended Functionality) a prošel třemi úrovněmi ověření – komponent, systémů i celého vozidla – včetně testování na silniční výkonnost, spolehlivost, odolnost v extrémním klimatu, bezpečnost při kolizi a testování přizpůsobených provozních scénářů.

Vlastnosti kabiny a jízdní zážitek

Kabina maximalizuje prostor pro zadní cestující a využívá sedadla s vysokým úhlem nastavení. Stropní obrazovka o úhlopříčce 17,3 palce poskytuje zábavu a systém AI hlasové interakce umožňuje cestujícím provést ověření PIN kódem pro zahájení jízdy, nastavit klimatizaci, otevřít okna a ovládat ambientní osvětlení hlasovým příkazem. Před dosažením místa vyzvednutí vozidlo otevře okna, aby provětralo kabinu.

DiDi uvedla, že další funkce budou postupně zaváděny, včetně vnějšího interakčního displeje, možností přednastavení teploty v kabině a barvy ambientního osvětlení a funkcí lokalizace vozidla využívajících houkačku a hlasové výzvy.

Historie testování a provoz

R2 bylo dodáno 23. ledna 2026 a počáteční flotila získala licence pro silniční testování inteligentních propojených vozidel v Guangzhou. Od dodání bylo vozidlo nasazeno k veřejnému silničnímu testování v Guangzhou, Pekingu, Šen-čenu a dalších městech, což podle DiDi prokázalo bezpečný a stabilní provoz. Dodání představovalo poprvé v Číně uvedení modelu robotaxi prostřednictvím společného podniku mezi společností vyvíjející autonomní řízení a automobilkou; oba subjekty založily svůj společný podnik v dubnu 2024.

Zkušební provoz bez řidiče rozšiřuje službu, která byla zahájena dříve. V prosinci 2025 DiDi Autonomous Driving spustila pilotní službu 24 hod/7 dní zcela autonomních jízd v centrální čtvrti Huangpu v Guangzhou, s zastávkami u metra, škol, nákupních center, kancelářských budov a rezidenčních oblastí. Tento pilot funguje nonstop a cestující si mohou přímo požádat o autonomní vozidlo nebo zadat smíšenou objednávku, kterou dispatch systém přiřadí podle dopravních podmínek a dostupnosti vozidel. DiDi získala licenci pro dálkové silniční testování inteligentních propojených vozidel v listopadu 2022.

V dubnu 2026 společnost oznámila, že SAE bude jejím prvním mezinárodním trhem, s plánovaným testováním robotaxi a pilotními iniciativami tam později v tomto roce. Oznámení se shodovalo s veřejným zveřejněním zkušebního provozu z Dubaje.

DiDi Autonomous Driving vyvíjí vlastní plno‑stackovou technologii úrovně 4 a provozuje Huiju Port, své kompletní centrum pro provoz robotaxi. Společnost uvedla, že udržuje bezpečný provoz po více než 2 200 po sobě jdoucích dní, podpořený svým softwarem a hardwarem úrovně 4 a inteligentním systémem provozu a údržby Huiju Port.

Jakmile R2 vstoupí do plně autonomních zkušebních provozů, společnost uvedla, že bude i nadále rozvíjet svou technologii robotaxi a přizpůsobovat služby potřebám cestujících, přičemž další funkce v kabině budou postupně nasazovány do celé flotily.