Za scénou první komerční plně bezřidičkové dopravní služby v Evropě

Technologický poskytovatel EasyMile nedávno získal 10letou smlouvu na flotilu plně bezřidičkových (bez jakéhokoli lidského dohledu na palubě) vozidel pro dopravu hostů na 365hektarovém turistickém místě Terhills v Belgii.

Olivier Pairot, produktový ředitel EasyMile, nás provedl některými milníky, výzvami a technickými aspekty tohoto případu mobility založené na podnikání, který by mohl být zlomovým bodem pro sdílenou, bezřidičkovou dopravu.

Terhills chtěl bezpečnou, efektivní a spolehlivou dopravní službu pro své místo a chtěl ji na dlouhou dobu. V odvětví, které vyrostlo z demonstračních projektů a ukázek, je tato úroveň závazku vůči plně bezřidičkovému dopravnímu systému vázanému na rozvrh po tak dlouhou dobu výjimečná.

Prošli jsme důkladným technickým, finančním a právním posouzením jako součást evropského výběrového řízení, abychom získali tuto smlouvu. Měli kritéria a provedli due diligence na každé z nich se svými odborníky, aby mohli zpochybnit naše odpovědi. Museli jsme popsat naše bezpečnostní architekturu podrobně a oni měli, a stále mají, nezávislého bezpečnostního hodnotitele v procesu.

Naše vozidla znají svou polohu s přesností na centimetr, díky více technologiím, které kombinujeme, jako je vylepšená GPS poloha a poloha založená na lidaru, kterou nazýváme SLAM, nebo lokalizace založená na vidění. To nám umožnilo prokázat, že naše technologie je schopná manévrovat vozidly nezávisle a efektivně v Terhills.

Co se týče lokalizace, výzva v Terhills se liší od toho, co máme v klasických městských prostředích, protože zde jsou méně statických referenčních bodů, jako jsou velké budovy. Místo se nachází na okraji jediného národního parku v Belgii, takže to není typická krajina, na kterou jsou naše vozidla zvyklá. Museli jsme tedy přizpůsobit naše lokalizační postupy této specifické prostředí.

Připojení na místě je skvělé. Ale celý koncept vozidel není být příliš závislý na připojení. V Terhills je 4G pokrytí určitě dostatečné – a nemáme potřebu 5G, aby služba fungovala.

Trasa byla modelována v naší společnosti a první týdny nasazení a provozu potvrdily, že toto nastavení funguje podle očekávání.

Vozidla pokrývají trasu dlouhou 2,5 km, která spojuje atrakce hotelu Terhills, resortu Terhills a budoucí pěší a cyklistické lávky přes velký jez. Zpočátku budou jezdit 8 hodin denně (s možností prodloužení), s čekací dobou pro cestující na různých zastávkách maximálně 10 minut. Systém lze rozšířit na 5 nebo 6 vozidel, s každou zastávkou obsluhovanou každých 4 minut během nejrušnějších hodin dne.

Náš optimismus ohledně této úrovně služby je trojí. Za prvé, ve srovnání s tím, co děláme na jiných místech, je složitost Terhills realistická. Za druhé, způsob, jakým bylo místo navrženo, je neuvěřitelně prozíravý. Je to srovnatelné s malým městem a je záměrně navržen tak, aby akomodoval více dopravních toků. Za třetí, jsme provedli matematiku. Víme, jak dodat 4minutovou frekvenci výpočtem více faktorů, včetně rychlosti vozidla, jak hladká je trasa a kolik interakcí s jinými vozidly a uživateli silnic je očekáváno.

Dodání této úrovně služby bude také využít inteligentní správu flotily a rezervní nástroj vyvinutý společností Ush. Jsou to belgická společnost patřící do start-up studia Lab Box, podporovaného D’Ieteren Automotive, a byli součástí všech nasazení autonomních vozidel na veřejných silnicích v zemi. Nyní expandují do nové části hodnotového řetězce.

Terhills chce udělat všechno možné, aby návštěvníkům a hostům co nejlépe usnadnil návštěvu rozsáhlého místa. Jejich chytrá mobilitní nabídka již zahrnuje elektrické lodě, elektrokola a elektrické golfové vozíky. LRM, investiční společnost za ní, považuje přidání samořízených vozidel za to, co nazývají “třešničkou na dortu” – prvek, který dodává skutečnou službu a je zároveň odlišujícím prvkem pro toto unikátní turistické místo.

Vozidla také nahradí současný, konvenční elektrický autobus na místě, který trpí nízkou frekvencí a není dostatečně využíván. Očekává se, že systém bude konkurenceschopný s klasickým obsluhovaným autobusem z hlediska nákladů.

Hodnota pro konečného uživatele

Cílem této smlouvy pro LRM je dodat efektivní službu za konkurenceschopné náklady. Skutečnost, že vozidla mohou provozovat dlouhou dobu, s vysokou úrovní služby po celý den (nejen v špičkových hodinách), je na zcela jiné úrovni.

To otevírá cestu pro více, podobných míst, aby nasadila samořízená vozidla jako odpověď na skutečné podnikatelské potřeby.