Amir Hever, spoluzakladatel a CEO společnosti UVeye – rozhovor

Amir Hever je CEO a spoluzakladatel společnosti UVeye, startupu pro hluboké učení a počítačové vidění, který stanovuje globální standard pro inspekci vozidel s rychlým a přesným detekčním systémem pro identifikaci problémů nebo hrozeb v automobilovém a bezpečnostním průmyslu. UVeye je Heverovým třetím podnikem. Předtím zastával funkci VP R&D ve společnosti Visualead, která byla koupena společností Alibaba.

Můžete sdílet příběh o tom, jak jste společně se svým bratrem založili UVEye?

UVeye byla založena v roce 2016, poté co můj bratr Ohad a já vjeli do citlivé oblasti v Izraeli a pozorovali, jak bezpečnostní stráž inspektoval naše vozidlo se zrcadlem. Oba jsme pochopili, že musí existovat lepší způsob, jak skenovat vozidla na přítomnost bomb nebo jiných bezpečnostních hrozeb. Trvalo nám několik měsíců, než jsme sestavili podvozkový skener, přes který vozidla projíždějí, a pomocí počítačového vidění a algoritmů hlubokého učení mohli detekovat jakékoli modifikace podvozku a upozornit na cokoli, co by pod vozidlem nemělo být.

Jaké jsou různé technologie strojového učení a počítačového vidění, které se používají?

Používáme speciální kombinaci vlastních algoritmů, cloudové architektury, umělé inteligence, strojového učení a technologií senzorové fúze. Naše algoritmy pracují se sémantickou segmentací, učí se rozpoznávat různé vizuální vzory, jako jsou rez, úniky, rozdíly v textuře, barvě nebo velikosti, a upozorňují na možné anomálie. Například při detekci děr v karoserii potřebujeme vytvořit stereo vidění bestimmého poškození zachyceného několika kamerami. Stejně tak u pneumatik a dalších vnějších oblastí vozidla.

Jaké byly první instance použití tohoto produktu a proč byl lepší než ostatní?

Začali jsme instalovat naše řešení na vysoce bezpečnostních zařízeních, jako jsou letiště, námořní přístavy, banky, vojenské základny, kontrolní body, celnice a další po celém světě. Poptávka byla okamžitá, protože výhody byly úžasné. Bezpečnostní stráž již nemusela být vystavena nebezpečí a nepříznivým povětrnostním podmínkám, aby ručně hledala bomby, zbraně nebo drogy – mohla sedět v chráněné oblasti s pouze obrazovkou a automaticky se zavírajícími branami a vraty, pokud byl detekován nějaký anomálie nebo potenciální hrozba. Naše technologie vynikala, protože jsme byli jediní s automatickými detekčními funkcemi, které nepotřebovaly srovnání s referenčním obrazem nebo předchozí znalost modelu vozidla. Byli jsme také jediní, kdo vytvářel unikátní otisk pro každé vozidlo projíždějící skenerem, a mohli jsme vozidlo označit jako podezřelé podle různých parametrů v podvozku – i kdyby byla změněna registrační značka, mohli jsme jej identifikovat.

Můžete sdílet nějaký vhled do okamžiku, kdy jste oba pochopili, že systém inspekce vozidel by byl ideální pro inspekci vozidel na bezpečnost a závady?

Dvě věci se staly současně. První bylo, že jsme začali dostávat falešné pozitivní upozornění, která byla mechanickými problémy, jako jsou úniky oleje. Pochopili jsme, že kromě detekce plastových sáčků, IED a zbraní jsme vlastně detekovali i další anomálie. Druhá věc, která se stala kolem toho času, byla, že tři evropští výrobci automobilů nás kontaktovali přibližně ve stejnou dobu. To bylo okamžik, kdy jsme pochopili, že můžeme použít stejnou technologii a přístup k provedení 360stupňové inspekce vozidla, detekci bezpečnostních a mechanických problémů. Zpočátku byl hlavní případ použití na výrobní lince a ve výrobních závodech pro zajištění kvality. Od té doby jsme začali přidávat více kamer a skenovacích zařízení pro prohlížení vozidla a skenování pneumatik pomocí počítačového vidění a vysokého rozlišení, což opravdu zlepšuje zákaznický zážitek a transparentnost.

Jaké typy problémů byly zpočátku detekovány systémem inspekce podvozku?

Poškozené nebo chybějící části v jakékoli oblasti, úniky oleje nebo jiných kapalin, problémy s výfukem, trendy rezivění, silná rezivění, poškozené kryty. Nyní také hledáme poškozené kryty baterií elektromobilů.

Systém inspekce pneumatik byl uveden na trh v roce 2019, vnější inspekce byla uvedena na trh v roce 2022 a v červnu 2023 byl uveden na trh systém vnitřní inspekce. Jak jsou tyto systémy silné při detekci problémů?

Dnes UVeye poskytuje kompletní sadu pro vnější a vnitřní skenování libovolného typu vozidla. Můžeme pomoci s detekcí poškození a důkazů a merchandisingem. Po uvedení našeho systému pro pneumatiky (Artemis) a našich variant tělesných skenerů (Atlas a Atlas Lite) jsme nedávno přidali vnitřní kameru nazvanou Apollo. Společně tvoří první diagnostický nástroj založený na umělé inteligenci, který poskytuje plnou automatickou zprávu o stavu vozidla. Stovky těchto systémů jsou již instalovány v autosalonech, aukčních domech a servisních stanicích po celém USA a po celém světě. V rámci sekund poté, co vozidlo projede skenerem, budeme upozorňovat na jakékoli problémy na obrazovce, tabletu, počítači nebo telefonu. Ojeté nebo prošlé pneumatiky, nevyrovnané pneumatiky, poškozené části, silné rezivění, škrábance, děry, poškozené kryty zrcátek a další. Místo toho, aby vám servisní poradce řekl, co je špatně, zákazníci jsou informováni ve vysokém rozlišení stejným způsobem, jako když lékař ukazuje rentgenové nebo MRI snímky. Kdo nevěří svému lékaři? Zcela změnili jsme hru.

Můžete diskutovat o tom, jak systém srovnává každé skenované vozidlo a jak se tato data používají?

Srovnáváme pouze pro historické účely. Algoritmus není založen na katalogu a funguje od samého začátku, kdy vidí nové vozidlo, bez ohledu na značku, model nebo podmodel. I autobusy a nákladní automobily jsou skenovány našimi systémy pro pneumatiky a podvozek denně. Srovnání se stává zajímavým, když chcete vidět trend v čase nebo když chcete koupit nebo prodat vozidlo a vidět kompletní historii skenování a problémů s tímto vozidlem.

UVeye úspěšně získala financování série D v květnu 2023, co je další krok pro společnost?

Jsem velmi hrdý na to, co jsme dosáhli, a recentní kolo financování nám pomůže škálovat na požadovanou rychlost a kvalitu. Instalujeme naše systémy na stovkách míst,主要ně ve Spojených státech, a spolupracujeme se některými z nejlepších výrobců automobilů na světě, jako jsou General Motors (GM ) a Volvo, a brzy oznámíme další klienty v různých oblastech. Letos jsme oznámili spolupráci se společností Carmax – která je také součástí našeho investičního týmu – a ukázali, jak standardizujeme svět automobilových aukcí. Je skvělé se učit od našich klientů z autosalonech a jejich zákazníků – každá zpětná vazba nám pomáhá zlepšovat naši technologii, zákaznický zážitek a uživatelskou přívětivost. Náš tým se blíží 200 zaměstnancům a brzy oznámíme naše první severoamerické montážní závody, které nám umožní vytvářet a instalovat systémy v požadovaném tempu.

Jaký je váš výhled do budoucna pro diagnostiku a opravy vozidel?

Náš výhled je standardizovat způsob, jakým se vozidla inspekcí. Když kupujete nové vozidlo z autosalonu, budete moci vidět zprávu o vozidle, jak vyšlo z výrobního závodu, a zajistit, že logistický dopravce jej nepoškodil během přepravy. Budete moci nechat skenovat své vozidlo na místní čerpací stanici, myčce nebo v Starbucks (SBUX ) a získat rychlou analýzu stavu pneumatik s kupónem na opravu, který se objeví na displeji vašeho vozidla, a to vše před zimou. Když budete kupovat nebo prodávat vozidlo přes dealera, bude zde kompletní transparentnost a vzdělání o skutečném stavu vozidla. Vozidla flotil, jako jsou taxi, autobusy a nákladní automobily, budou pravidelně skenována, aby se předešlo předvídatelným problémům, které je drží mimo silnici. Když budete dobíjet baterii svého vozidla, budete moci také získat obraz o stavu vozidla prostřednictvím různých senzorů, které vyvíjíme, a zajistit, aby nebyly žádné trhliny nebo díry, které by mohly ohrozit články baterie. Je zde mnoho technických výzev, které musíme vyřešit, ale jsem opravdu nadšený, jak naše inovace ovlivňují majitele vozidel, výrobce a dealery.

Děkuji za skvělý rozhovor, čtenáři, kteří chtějí se dozvědět více, by měli navštívit UVeye.