Chuỗi Cung Ứng Sau Covid-19: Làm Thế Nào Các Giải Pháp Tự Động Đang Thay Đổi Trò Chơi

Những biện pháp đầu tiên của ngành xử lý vật liệu để ngăn chặn đại dịch coronavirus đã thấy sự đóng cửa biên giới và nhà máy trên toàn thế giới. Trong khi các nhà sản xuất máy móc và phương tiện ở Đông Âu và Trung Quốc đang hoạt động lại với toàn bộ công suất, phần còn lại của châu Âu, Bắc Mỹ và các nước Tây phương khác đang vật lộn để trở lại cường độ sản xuất trước Covid-19.

Các hạn chế trong vận tải hàng hóa trên khắp châu Âu vẫn rất đáng chú ý và đang gây ra tình trạng tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng. Các lệnh ở nhà nghiêm ngặt được áp dụng ở hầu hết các nước châu Âu để kiểm soát đại dịch đã và đang có tác động lớn đến sản xuất công nghiệp vì nhân viên simplemente không có mặt tại hiện trường.

Các biện pháp an ninh như giữ khoảng cách tối thiểu hoặc đeo mặt nạ đang chứng minh là một thách thức tổ chức cho nhiều cơ sở sản xuất trên toàn thế giới. Để tuân thủ các yêu cầu an toàn, tại nhiều địa điểm chỉ cho phép một nửa lực lượng lao động có mặt tại hiện trường, hoặc dây chuyền sản xuất được chia thành ca. Điều này反过来 lại hạn chế dòng chảy của hàng hóa. Thậm chí khi các bộ phận tồn tại, chúng bị tồn kho và không thể tích hợp do thiếu nhân viên hoặc thời gian cho những người hoạt động giảm.

Sau cuộc khủng hoảng, ngành công nghiệp sẽ phải đối mặt với những thách thức mới. Hiện đã có suy đoán về xu hướng chuyển từ toàn cầu hóa sang khu vực hóa. Không nhất thiết phải là nguồn gốc sản xuất bị ảnh hưởng bởi việc khu vực hóa có thể, mà là quản lý kho hàng. Bất kể các hạn chế trong chuỗi cung ứng, việc tiếp cận hàng tồn kho vật liệu là điều cần thiết cho mọi dây chuyền sản xuất. Như một bài học rút ra từ cuộc khủng hoảng Covid-19, chúng ta có thể thấy sự chuyển đổi từ các kho hàng trung tâm lớn sang các kho hàng khu vực nhỏ hơn.

Ngành công nghiệp ô tô, ví dụ, đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự thiếu hụt cung cấp do các hạn chế từ đại dịch. Các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp của họ có chuỗi cung ứng dài và phức tạp với nhiều bước trong quá trình sản xuất. Sau khi trải qua các nút thắt, các biện pháp tiếp theo của họ có thể bao gồm việc đa dạng hóa nhà cung cấp, cũng như phân cấp hàng tồn kho để duy trì sự linh hoạt trong trường hợp khủng hoảng.

Điều này giả định sự số hóa quản lý kho hàng: nếu dữ liệu tồn kho hiện có được sử dụng một cách hợp lý, sự minh bạch trong toàn bộ chuỗi cung ứng có thể dễ dàng được tạo ra. Điều này sẽ cho phép mọi người tham gia sử dụng dữ liệu hiện có để tối ưu hóa quy trình của họ. Điều này đòi hỏi các hệ thống quản lý kho hàng thông minh (WMS) và các giải pháp thông minh cho xử lý vật liệu để làm việc cùng nhau.

Xe dẫn đường tự động (AGV) không phải là một điều mới mẻ trong các quy trình xử lý vật liệu trong nhà, nhưng sự tiến hóa của chúng có thể nắm giữ chìa khóa cho tương lai của ngành. Kể từ khi chúng được giới thiệu, công nghệ trong các phương tiện tự động đã phát triển nhanh chóng, cho phép vận chuyển người trong các môi trường phức tạp. Đưa mức độ thông minh này đến các phương tiện công nghiệp báo hiệu kỷ nguyên mới của tự động hóa hậu cần: các thế hệ AGV mới truy cập vào các môi trường ngoài trời phức tạp là một yếu tố thay đổi trò chơi và có thể trở nên hấp dẫn hơn sau cuộc khủng hoảng Covid-19. Khi các phương tiện này trở nên ngày càng được triển khai trong các môi trường động mà không có cơ sở hạ tầng, các công nghệ này đã nhanh chóng di chuyển từ các ứng dụng sản xuất sang hỗ trợ kho hàng cho sản xuất và phân phối.

Tự động hóa quy trình trong chuỗi cung ứng – một phần của ngành công nghiệp 4.0 – sẽ đóng vai trò quan trọng. Nó có thể cho phép các công ty duy trì hoặc thậm chí giảm chi phí hoạt động hậu cần tổng thể và cuối cùng duy trì dòng chảy hoạt động tối thiểu ngay cả trong thời kỳ khủng hoảng.

Suy nghĩ lại chuỗi cung ứng công nghiệp: trí tuệ là chìa khóa

Xe kéo tự động TractEasy của công ty công nghệ tự động hàng đầu EasyMile là một ví dụ hoàn hảo về thế hệ mới này. Nó đã làm chủ việc tự động hóa các quy trình hậu cần ngoài trời và trong nhà trên các cơ sở nhà máy, trung tâm hậu cần và sân bay. Công ty hiện đang chứng minh sự trưởng thành của các xe kéo tự động này tại nhà máy sản xuất của nhà cung cấp ô tô Peugeot Société Anonyme (PSA) ở Sochaux, Pháp. Được vận hành bởi GEODIS, PSA đang sử dụng xe kéo để tìm kiếm cơ hội tối ưu hóa chi phí trong dòng chảy trên trang web của họ.

Tác động của cuộc khủng hoảng đang diễn ra đã tiết lộ sự mong manh của các chuỗi cung ứng hiện có. Các công ty đang đánh giá lại các mạng lưới mua sắm lớn và phức tạp. Cuối cùng, đại dịch Covid-19 đang kiểm tra chuỗi cung ứng, nhưng chuỗi cung ứng toàn cầu nên được chuẩn bị cho các cuộc khủng hoảng như một phần của quản lý rủi ro. Số lượng lớn các thảm họa thiên nhiên trong những năm gần đây đã khiến cho các chuỗi cung ứng quốc tế phải được xem xét lại nhiều lần. Từ góc độ này, cuộc khủng hoảng Covid-19 là một ví dụ về sự không thể đoán trước mà các chuỗi cung ứng phải thích nghi để phát triển.

Điều chắc chắn là ngành công nghiệp đang trên đà tăng trưởng hướng tới các hệ sinh thái công nghiệp bền vững và ổn định hơn. Tự động hóa là một khái niệm sẽ đóng vai trò quan trọng trong những xem xét tương lai này, từ các nhà sản xuất đến các nhà vận hành hậu cần trên toàn cầu.