FAA ban hành lệnh dừng khởi hành trên toàn quốc sau sự cố liên lạc

Theo tuyên bố sơ bộ, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành lệnh dừng khởi hành tại tất cả sân bay ở Mỹ vào ngày 13 tháng 11 năm 2026, sau khi các sự cố liên lạc ảnh hưởng đến nhiều Trung tâm Kiểm soát Không lưu đường bay.

Trong tuyên bố công khai, Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy cho biết sự cố ảnh hưởng đến tất cả Trung tâm Kiểm soát Không lưu đường bay — những cơ sở xử lý hoạt động bay ở độ cao lớn — và các kỹ thuật viên FAA đang điều tra. Những tuyên bố ban đầu không xác định nguyên nhân gốc rễ, cũng không liên hệ lệnh dừng khởi hành với một hệ thống công nghệ cụ thể nào.

Sự gián đoạn xảy ra sau khi FAA thông báo vào ngày 10 tháng 11 năm 2026 rằng hệ thống Quản lý Chiến lược Không phận, Tuyến bay và Quỹ đạo (SMART) có hỗ trợ AI sẽ được mở rộng trên toàn quốc. Trong một tuyên bố, ASI cho biết lệnh dừng khởi hành không dựa trên, cũng không phải do SMART, bất kỳ sản phẩm nào của ASI hay hoạt động tích hợp của công ty với FAA và hệ thống kiểm soát không lưu gây ra.

SMART hỗ trợ lập kế hoạch trước khi khởi hành như thế nào

Việc mở rộng đưa SMART vượt ra ngoài đợt triển khai ban đầu tại Vùng Thủ đô Quốc gia, đến không phận thuộc cả 22 trung tâm. Nền tảng đám mây này tập trung 200 luồng dữ liệu, bao gồm hình thái thời tiết, đường bay, lưu lượng giao thông và các chỉ số về nhân sự kiểm soát viên, giúp FAA có được bức tranh tổng thể phục vụ công tác lập kế hoạch.

Theo bản thông tin của FAA, hệ thống sử dụng AI để phân tích lịch bay của các hãng hàng không, thời tiết, năng lực sân bay, điều kiện không phận và các hạn chế trong hoạt động nhằm dự báo luồng giao thông và xác định những xung đột tiềm ẩn trước khi chúng xảy ra. Cái nhìn chung này được kỳ vọng sẽ giúp FAA, các hãng hàng không và những đơn vị khai thác khác thống nhất về các tuyến đường và giờ khởi hành hiệu quả.

Nền tảng này đóng vai trò như một lớp lập kế hoạch bên cạnh các hệ thống FAA hiện có, còn kiểm soát viên vẫn chịu trách nhiệm bảo đảm máy bay duy trì khoảng cách an toàn. Các đề xuất cũng trải qua quy trình rà soát có con người tham gia: các chuyên gia FAA tại trung tâm SMART ở Washington, D.C., phân tích và xác thực dữ liệu trước khi gửi đề xuất về lịch trình đến Trung tâm Chỉ huy Hệ thống Kiểm soát Không lưu ở Warrenton, Virginia. Trung tâm Chỉ huy chuyển các đề xuất đó đến các cơ sở kiểm soát không lưu để lãnh đạo tại địa phương xem xét.

Kết quả ban đầu và cuộc điều tra sự cố liên lạc

FAA xác định SMART bắt đầu hoạt động vào ngày 21 tháng 9 năm 2026. Đến thời điểm công bố mở rộng, cơ quan này cho biết hệ thống đã hỗ trợ chuyển hướng 180 chuyến bay, giúp tiết kiệm trung bình 10 phút và gần 80 gallon nhiên liệu cho mỗi chuyến bay được chuyển hướng. Các số liệu này phản ánh giai đoạn triển khai ban đầu, không đo lường hiệu quả hoạt động sau khi hệ thống được mở rộng trên toàn quốc.

FAA cho rằng việc xác định sớm hơn các hạn chế và xung đột giúp điều chỉnh đường bay và thời gian trước khi vấn đề lan rộng. Các mục tiêu được nêu là nâng cao hiệu quả, khả năng dự đoán và hiệu suất trên toàn hệ thống, đồng thời tối đa hóa năng lực không phận hiện có trong bối cảnh các hãng hàng không, hoạt động vận tải hàng hóa và lĩnh vực di chuyển hàng không tiên tiến cùng cạnh tranh sử dụng không phận.

Vai trò được ghi nhận của SMART khác với chức năng nằm ở trung tâm của lệnh dừng khởi hành. Nền tảng này đưa ra phân tích và đề xuất lịch trình trước khi khởi hành, trong khi FAA quy nguyên nhân của lệnh dừng cho các sự cố liên lạc tại những trung tâm xử lý hoạt động bay ở độ cao lớn. Việc xác định nguyên nhân của các sự cố đó, cũng như liệu có hệ thống nào khác của FAA được kết nối góp phần gây ra chúng hay không, vẫn là câu hỏi chính chưa có lời giải. Việc SMART được mở rộng lý giải vì sao nền tảng này thu hút sự chú ý, nhưng chỉ riêng yếu tố thời điểm không chứng minh rằng AI đã gây ra sự gián đoạn.