Phi công AI cho phép máy bay tự hành điều hướng trong không gian hàng không đông đúc

Một nhóm các nhà nghiên cứu tại Đại học Carnegie Mellon (CMU) đã phát triển những gì họ gọi là phi công AI đầu tiên cho phép máy bay tự hành điều hướng trong không gian hàng không đông đúc.

Hệ thống trí tuệ nhân tạo (AI) tránh va chạm an toàn, dự đoán ý định của các máy bay khác và phối hợp với các hành động của chúng. Nó cũng có thể giao tiếp với các phi công và kiểm soát viên không lưu qua radio. Đội ngũ cho biết họ muốn phát triển AI để cuối cùng nó không thể phân biệt được với một phi công con người.

Vượt qua bài kiểm tra Turing

Jean Oh là giáo sư nghiên cứu liên kết tại Viện Robotics (RI) của CMU và là thành viên của đội phi công AI.

“Chúng tôi tin rằng chúng tôi cuối cùng có thể vượt qua bài kiểm tra Turing,” Oh nói.

AI dựa trên tầm nhìn và ngôn ngữ tự nhiên để giao tiếp với các máy bay khác tương tự như một phi công con người, điều này giúp đạt được điều hướng an toàn và tuân thủ xã hội. Đội ngũ đã đạt được sự phối hợp này bằng cách đào tạo hệ thống trên dữ liệu thu thập tại Sân bay Quận Allegheny và Sân bay Khu vực Pittsburgh-Butler. Dữ liệu bao gồm các mẫu lưu lượng không lưu, hình ảnh của máy bay và truyền tín hiệu radio.

AI được trang bị sáu camera và hệ thống tầm nhìn máy tính giúp nó phát hiện máy bay gần đó. Nó cũng có chức năng nhận dạng giọng nói tự động sử dụng xử lý ngôn ngữ tự nhiên (NLP) để hiểu các tin nhắn radio đến và giao tiếp với các phi công và kiểm soát viên không lưu qua giọng nói.

Điều hướng trong không gian hàng không đông đúc

Bởi vì không gian hàng không hiện tại đã đông đúc, FAA và NASA đã đề xuất chia không gian hàng không đô thị thành các làn đường hoặc hành lang có hạn chế về thời gian, loại và số lượng máy bay có thể sử dụng chúng. Đề xuất này sẽ dẫn đến một sự thay đổi lớn đối với việc sử dụng và thực hành tiêu chuẩn hiện tại và có thể dẫn đến các vấn đề như kẹt xe hàng không.

Có nhiều thách thức liên quan đến việc phát triển AI để hoạt động trong lưu lượng không lưu đông đúc và được kiểm soát bởi phi công ở độ cao thấp theo quy tắc bay trực quan (VFR), nhưng hệ thống của đội được thiết kế để tương tác liền mạch với máy bay trong môi trường này.

Sebastian Scherer là giáo sư nghiên cứu liên kết tại RI và là thành viên của đội.

“Đây là phi công AI đầu tiên hoạt động trong không gian hàng không hiện tại,” Scherer nói. “Tôi không thấy không gian hàng không thay đổi cho UAV. UAV sẽ phải thay đổi cho không gian hàng không.”

Phi công AI chưa được thử nghiệm trên một máy bay thực tế, nhưng nó đã hoạt động ấn tượng với các mô phỏng chuyến bay, nơi nó đã chứng minh khả năng điều hướng xung quanh các máy bay do con người điều khiển.

Jay Patrikar là sinh viên tiến sĩ tại RI. Anh đã tham gia vào dự án.

“Chúng tôi cần nhiều phi công hơn, và AI có thể giúp,” Patrikar nói.