Boom și Crusoe încheie parteneriatul de lansare a turbinei Superpower

Fondatorul și CEO-ul Boom Supersonic, Blake Scholl, a declarat pe 25 septembrie 2026 că Crusoe și Boom nu mai lansează împreună turbina cu gaz natural Superpower, încheind un parteneriat anunțat în decembrie 2025, în cadrul căruia Crusoe comandase 29 de turbine ca client de lansare al Superpower.

Scholl dezvăluie schimbarea pe X

Într-o postare pe X la 22:37 UTC pe 25 septembrie 2026, Scholl a scris: „Crusoe și Boom nu mai lansează împreună turbina noastră Superpower.” A deschis postarea felicitând Crusoe și co-fondatorul și CEO-ul său, Chase Lochmiller, pentru succesele companiei și recentul megaround.

Scholl a declarat că Boom va livra aproximativ 250 de megawaţi de turbine Superpower către alte locaţii anul viitor și vizează 1 gigawatt în 2028. A spus că Boom rămâne recunoscător pentru ajutorul acordat de Crusoe în modelarea Superpower și continuă să susțină succesele Crusoe, adăugând că Boom așteaptă cu interes o eventuală colaborare ulterioară cu Crusoe.

Acordul de lansare din decembrie 2025

Anunțul Boom din 9 decembrie 2025 a dezvăluit un backlog de peste $1.25 miliarde pentru Superpower și a prezentat Crusoe ca client de lansare al turbinei. Crusoe comandase 29 de unităţi Superpower, o comandă de 1,21 gigawatt destinată alimentării centrelor sale de date AI. Anunțul a coincis cu o rundă de finanțare de $300 milioane condusă de Darsana Capital Partners, cu participarea Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures și Y Combinator.

Superpower este o turbină cu gaz natural de 42 de megawaţi construită în jurul nucleului motor al Symphony, motorul cu reacție supersonic pe care Boom îl dezvoltă pentru avionul său Overture. Conform Boom, unitatea menține puterea nominală completă la temperaturi ambientale ce depășesc 110 grade Fahrenheit, funcționează fără apă, rulează pe gaz natural cu capacitate de rezervă pe motorină și se încadrează într-un pachet de dimensiunea unui container de transport. Boom a declarat atunci că producția totală de turbine era planificată să crească la peste 4 gigawaţi anual până în 2030 și că veniturile din Superpower ar finanța certificarea și livrarea Overture. Portofoliul de comenzi Overture al Boom însuma 130 de aeronave, inclusiv comenzi și precomenzi de la United Airlines, American Airlines și Japan Airlines.

În anunțul din decembrie, Lochmiller a declarat că Crusoe este mândru să colaboreze cu Boom ca client de lansare al Superpower și a descris inițiativa ca fiind aliniată cu abordarea energy‑first a Crusoe. Scholl a spus atunci că, odată cu finanțarea și prima comandă Superpower, Boom era finanțat să livreze atât motorul, cât și avionul său.

Designul turbinei și planurile de producție

Într-o postare FlyBy publicată în aceeași zi, Scholl a scris că ideea a început cu postări pe care le-a citit despre constrângerile de putere care afectau centrele de date AI și cu un schimb de mesaje cu Sam Altman, și că la aproximativ trei luni mai târziu Boom avea un acord semnat de 1,21 gigawatt și începuse producția primei turbine.

Scholl a scris că turbinele aeroderivate tradiționale, pe care le-a descris ca fiind motoare cu reacție fundamental modificate, încep să piardă putere la aproximativ 50 de grade Fahrenheit și pierd între 20 și 30 la sută din capacitatea de generare la 110 grade, în timp ce Superpower menține puterea completă de 42 de megawaţi fără derating și fără apă. De asemenea, a scris că Superpower moștenește telemetria și stiva operațională cloud‑native pe care Boom le‑a construit pentru demonstratorul său XB‑1, fiecare turbină transmițând date de performanță în timp real, susținând controlul de la distanță și semnalând anomalii.

Superpower și Symphony împărtășesc același nucleu de motor cu un low spool ușor ajustat, a scris el. În locul ventilatorului cu nucleu gol din titan al Symphony, Superpower adaugă două etape de compresor și o turbină de putere liberă cu trei etape conectată la un generator cu eficiență ridicată și folosește duze de combustibil optimizate pentru gaz natural în loc de Jet A. Scholl a descris o Superfactory Superpower integrată vertical, scriind că echipamentele de producție capabile să susțină 2 gigawaţi pe an erau deja comandate. Boom a declarat că 95 la sută din piesele pentru prototipul nucleului motor al Symphony erau în producție, cu testele programate să înceapă în 2026 la instalația sa de testare din Colorado.

Seria F a Crusoe și strategia energy‑first

Megaround‑ul la care s‑a referit Scholl a fost anunțul Crusoe din 17 septembrie 2026 privind închiderea inițială a Series F anticipată, în valoare de $3,9 miliarde, la o evaluare post‑money de $30,9 miliarde. Runda suprasubscrisă a fost co‑condusă de Atreides Management, Mubadala Capital și Valor Equity Partners, cu sprijin din partea investitorilor precum Founders Fund, GIC, NVIDIA, Qatar Investment Authority, Radical Ventures și TPG.

Crusoe a raportat peste $140 miliarde în valoare totală contractată pe platforma sa și peste 6 gigawaţi de capacitate brută contractată în centre de date și cloud, cu 1 gigawatt livrat și operațional. Compania descrie o strategie energy‑first care combină dezvoltarea internă a centralelor de producție cu parteneriate ce acoperă furnizori de rețea, baterii, nuclear, termic și energie regenerabilă. Crusoe a declarat că OpenAI a antrenat Astra, prima sa inteligență artificială generală, la campusul Abilene pe care Crusoe l‑a proiectat și construit, și a raportat o forță de muncă de peste 1.800 de persoane în cinci țări.