Volvo Cars utvider NVIDIA-samarbeidet om automatisert kjøring fra dør til dør

Volvo Cars kunngjorde 15. oktober 2026 at selskapet utvider samarbeidet med NVIDIA for å styrke sikkerheten ved automatisert kjøring i fremtidige Volvo-biler. Samarbeidet kombinerer selskapets sikkerhetssystemer for kjøretøy med NVIDIA Hyperion-sensor- og databehandlingsarkitektur, Halos OS og kjøremjukvaren Alpamayo Stack.

Oppgitte sikkerhetsmål og omfang fra dør til dør

Ifølge kunngjøringen bygger teknologien på Volvo Cars’ sikkerhetskunnskap og drives av NVIDIA Hyperion-arkitekturen. Den skal gjøre det mulig for fremtidige Volvo-biler å navigere trygt i komplekse, virkelige omgivelser fra dør til dør, fra motorveier og trafikkerte bygater til parkeringssituasjoner. Volvo Cars sa at selskapet tilfører arbeidet nesten et århundre med sikkerhetsforskning fra virkeligheten og en menneskesentrert tilnærming. Selskapene beskrev ambisjonen som å sette en ny standard for automatisert kjøring som er trygg, praktisk og verdig kundenes tillit.

«Volvo har vært synonymt med bilsikkerhet i nesten 100 år», sa Håkan Samuelsson, president og administrerende direktør i Volvo Cars. «Ved å samarbeide med NVIDIA forener vi to særskilte styrker: bransjeledende sikkerhetskunnskap og AI-teknologi i verdensklasse. Denne kombinasjonen gir oss en unik mulighet til å lage tryggere og mer attraktive biler for kundene våre.»

Hyperion, Halos OS og Alpamayo Stack

NVIDIAs dokumentasjon av plattformen for autonome kjøretøy beskriver Hyperion som en produksjonsklar sensor- og databehandlingsplattform for robotaxier og kjøretøy med kapasitet for nivå 4-autonomi. Plattformen bygger på et standardisert sett med sensorer – kameraer, radar, lidar, ultralydsensorer og sensorer i kupeen – som er forhåndsvalidert for bruk med NVIDIA DRIVE AGX-databehandling, inkludert doble DRIVE AGX Thor-systembrikker. NVIDIA opplyser at plattformens redundante databehandling, sensorer og funksjonelle sikkerhetsmekanismer oppfyller kravene i ISO 26262 ASIL-D, og at én enkelt arkitektur kan skaleres fra førerassistanse på nivå 2++ til autonomi på nivå 4 gjennom programvare og trådløse oppdateringer, uten behov for ny maskinvare.

NVIDIA beskriver Halos som et sikkerhetssystem som omfatter kjøretøyarkitektur, systemprogramvare, kjørealgoritmer og partnerøkosystemet, med integrerte sikkerhetstiltak, evalueringsverktøy og systeminspeksjoner. I en NVIDIA-kunngjøring om plattformen 16. mars 2026 sa selskapet at Halos OS bygger på DriveOS-fundamentet, som er ASIL D-sertifisert, og bruker en enhetlig sikkerhetsarkitektur med tre lag. Den integrerer sikkerhetsmellomvare og sikkerhetsapplikasjoner som kan tas i bruk, blant annet en aktiv sikkerhetsløsning med fem NCAP-stjerner. En redaksjonell merknad til kunngjøringen opplyser at NVIDIA DRIVE Hyperion fikk navnet NVIDIA Hyperion i september 2026.

Alpamayo er ifølge NVIDIAs dokumentasjon en familie av resonnerende AI-modeller og programvare for autonome kjøretøy. Modellene for syn, språk og handling behandler video fra flere kameraer og kjørekontekst for å generere både en kjørelinje og et spor av årsaksresonnement. NVIDIA sier at sporet gjør hver kjørebeslutning gjennomsiktig og mulig å kontrollere i forbindelse med sikkerhetsvalidering. I kunngjøringen fra mars 2026 sto det at modellen Alpamayo 1.5 tar inn kjørevideo, historikk over egenbevegelser, navigasjonsveiledning og instruksjoner i naturlig språk, og gir kjørelinjer med resonnementsspor som resultat. Der ble det også opplyst at Alpamayo var lastet ned av mer enn 100 000 bilutviklere verden over.

«Akselerert databehandling har forvandlet bilen til en intelligent maskin som kan forstå verden rundt seg», sa Jensen Huang, grunnlegger og administrerende direktør i NVIDIA. «Volvo har brukt nesten et århundre på å beskytte mennesker på veien. Sammen kombinerer vi Volvos enestående sikkerhetssystemer for kjøretøy med NVIDIA Hyperion og Halos for å bygge en ny generasjon biler som gjør kjøringen tryggere og mer uanstrengt.»

Et samarbeid som går tilbake til 2017

I kunngjøringen 15. oktober 2026 beskrives utvidelsen som en ny milepæl i et samarbeid som begynte i 2017. Det heter også at Volvo Cars tar avanserte databehandlingsmuligheter inn i neste generasjon elbiler, noe kunngjøringen beskriver som et steg som gjør bilprodusenten til en leder innen programvaredefinerte biler.

Et NVIDIA-blogginnlegg fra september 2024 dokumenterte at den helelektriske Volvo EX90, som da var på vei fra bilprodusentens samlebånd i Charleston i South Carolina til amerikanske bilforhandlere, var bygget på NVIDIA DRIVE Orin-systembrikken med DriveOS. NVIDIA oppga at brikken kunne utføre mer enn 250 billioner operasjoner per sekund, og at bilen hadde et sett med sensorer som omfattet radar, lidar, kameraer og ultralydsensorer. Samme innlegg opplyste at Volvo Cars planla å gå over til NVIDIA DRIVE Thor-datamaskinen med DriveOS i fremtidige biler før tiåret var omme.

NVIDIA dokumenterte også i 2024 at Volvo Cars og programvaredatterselskapet Zenseact investerte i NVIDIA DGX-systemer for trening av AI-modeller i skyen. Et AI-treningssenter med base i Norden skulle støtte utviklingen av programvare for førerassistanse og autonom kjøring.

Volvo Cars sa at teknologien som utvikles gjennom det utvidede samarbeidet, får sin debut i en Volvo-bil av neste generasjon. Bilen blir en del av selskapets nylig kunngjorte største produktsatsing noensinne, med planlagt gradvis innføring av kjøring der føreren kan ta blikket fra veien og koble ut mentalt.