Tesla rapporterer om lag uendrede kvartalsinntekter samtidig som driftskostnadene øker

Tesla la fram resultatene for tredje kvartal 2026 den 21. oktober 2026. I et skjema 8-K innlevert til SEC rapporterte selskapet samlede inntekter på 28,0 milliarder dollar og GAAP-driftsinntekter på 718 millioner dollar. Resultatene gjelder kvartalet som ble avsluttet 30. september 2026, og ble publisert som selskapets oppdatering for tredje kvartal 2026, vedlagt innleveringen som vedlegg 99.1.

Finansielle resultater for tredje kvartal

Samlede inntekter var 28 046 millioner dollar, mot 28 095 millioner dollar i samme kvartal i 2025. Tesla beskrev resultatet i oppdateringen som omtrent uendret fra året før. Inntektene fra bilvirksomheten var 20 560 millioner dollar, inntektene fra energiproduksjon og -lagring var 2 881 millioner dollar, og inntektene fra tjenester og annet var 4 605 millioner dollar. Samlet bruttofortjeneste var 5 494 millioner dollar. Oppdateringen oppgir at GAAP-bruttomarginen økte med 160 basispunkter fra året før, mens driftsmarginen falt med 322 basispunkter og den justerte EBITDA-marginen falt med 114 basispunkter.

GAAP-nettoinntekten som tilfalt ordinære aksjonærer, var 787 millioner dollar, eller 0,22 dollar per utvannet aksje, og nettoinntekten utenom GAAP var 1 697 millioner dollar, eller 0,48 dollar per utvannet aksje. Justert EBITDA var 3 900 millioner dollar, med en margin på 13,9 %. Tesla opplyste at selskapet for andre kvartal på rad hadde inntekter på over 100 milliarder dollar målt over de siste tolv månedene.

I oppdateringens sammenligning med året før tilskrev Tesla inntektsutviklingen lavere inntekter fra energiproduksjon og -lagring, delvis som følge av kunderefusjoner knyttet til tollsatser, en lavere gjennomsnittlig salgspris på kjøretøy, lavere inntekter fra regulatoriske kreditter og færre leveranser. Dette ble motvirket av vekst i tjenesteinntektene, en positiv valutaeffekt på 0,3 milliarder dollar og høyere tilleggssalg innen bilvirksomheten, hovedsakelig drevet av flere FSD-abonnementer. Inntektene fra regulatoriske kreditter var 113 millioner dollar i kvartalet, mot 417 millioner dollar i tredje kvartal 2025. Når det gjelder driftsinntektene, viste selskapet til økte driftskostnader drevet av Super Intelligence (SI) og andre forsknings- og utviklingsprosjekter, aksjebasert kompensasjon, inkludert CEO Performance Award fra 2025, samt høyere salgs-, general- og administrasjonskostnader. Dette ble delvis motvirket av økt bruttofortjeneste fra tjenester, en bedre regional- og produktmiks for kjøretøy, lavere omstruktureringskostnader og en positiv valutaeffekt på 0,1 milliarder dollar.

Kontantstrøm og utgifter

Netto kontantstrøm fra driftsaktiviteter var 6 263 millioner dollar, investeringene var 4 732 millioner dollar, og fri kontantstrøm var 1 531 millioner dollar. Kontanter, kontantekvivalenter og kortsiktige investeringer utgjorde 45 447 millioner dollar ved kvartalsslutt. Oppdateringen oppgir at økningen på 1,9 milliarder dollar fra forrige kvartal hovedsakelig skyldtes positiv fri kontantstrøm. Utgiftene til forskning og utvikling var 2 761 millioner dollar, og salgs-, general- og administrasjonskostnadene var 2 015 millioner dollar. Per 30. september 2026 var de samlede eiendelene 157 517 millioner dollar og samlet egenkapital 89 289 millioner dollar. Bruttofortjenesten fra tjenester og annet økte med 86 millioner dollar fra forrige kvartal til 734 millioner dollar, noe Tesla beskrev som rekord for segmentet.

Leveranser, Robotaxi og FSD

Tesla produserte 464 391 kjøretøy i kvartalet, en økning på 4 % fra året før, ifølge oppdateringen, og leverte 486 532, en nedgang på 2 %. Selskapet produserte og leverte sitt kjøretøy nummer 10 millioner i løpet av kvartalet, slik at de samlede leveransene nådde 10,2 millioner. Tesla opplyste at selskapet avsluttet kvartalet med den største ordreboken for personbiler på fire år, oppnådde rekordhøye kvartalsleveranser i Canada, Australia, Japan og Taiwan og nådde rekordstor produksjon ved Gigafactory Berlin.

Tesla begynte å tilby Robotaxi-turer med Cybercabs i Austin 3. september 2026. Oppdateringen rapporterer nesten to millioner samlede kilometer kjørt med Robotaxi uten tilsyn per kvartalsslutt, og at det samlede antallet slike kilometer økte åtte ganger fra forrige kvartal. Den oppgir også at driften i Austin nå pågår fra kl. 06.00 til midnatt. Grok er tilgjengelig i Cybercab med Grok Bot og Connectors, som ifølge oppdateringen gir passasjerene håndfri stemmestyrt tilgang til innbokser, kalendere, filer, chatter og oppgaver.

Antallet aktive FSD-abonnementer nådde 1,74 millioner. Tesla definerer dette målet slik at det omfatter forhåndsbetalinger og månedsabonnementer, men ikke gratis prøveperioder. Siden utgangen av andre kvartal har Tesla ifølge selskapet fått ytterligere fire FSD-godkjenninger, i Kroatia, Slovenia, Tsjekkia og Slovakia. Dermed er systemet tilgjengelig i ni EU-land, der over 100 000 kunder har kjørt mer enn 160 millioner kilometer siden den første godkjenningen. Opplysningene i oppdateringen presiserer at FSD krever aktivt tilsyn fra føreren, og at systemet ikke gjør kjøretøyet autonomt.

Utplasseringene av energilagring utgjorde 13,7 GWh, og Tesla rapporterte den høyeste ordreinngangen og ordreboken for energilagring noensinne. Supercharger-nettverket vokste til 8 904 stasjoner og 84 465 ladeuttak, Supercharger for Business-programmet vokste til over 600 ladeplasser, og Tesla satte i drift sin første fabrikkmonterte Accordion Supercharger og sin første ferdigmonterte Megacharger.

Produksjon av Semi, Optimus og energi

Tesla startet serieproduksjon av Tesla Semi, sin tunge lastebil i klasse 8, i Nevada. Ifølge oppdateringen kan toppversjonen kjøre 500 miles med en full vogntogvekt på 82 000 pund, samtidig som den bruker 1,7 kWh per mile. Tesla sa at dette gjør at Semi bruker en tredel av energien til en tilsvarende diesellastebil som frakter samme last. Produksjonen av Optimus startet på høyvolumlinjer i Fremont. Selskapet beskrev enhetene som kommer av produksjonslinjen, som de første robotene med produksjonskvalitet, og sa at det har vist at den nåværende produksjonsprosessen egner seg for et kommersielt produkt. Tesla presenterte Next Gen Roadster 15. oktober 2026.

Megafactory Texas startet produksjonen med en planlagt kapasitet på 50 GWh, og Tesla sendte sine første Megapacks med LFP-celler fra fabrikken i Nevada. Selskapets Cortex 1- og Cortex 2-klynger for SI-treningsberegning, med en kapasitet på henholdsvis over 105 MW og 120 MW, er i produksjon. Tesla sa at selskapet planlegger å nå en SI-treningskapasitet på 400 MW innen utgangen av året, og forventer å begynne idriftsettelsen av utstyr ved halvlederanlegget Austin Fab i 2027.

Utsikter og nettsending

I delen om utsiktene sa Tesla at selskapet fokuserer på å utnytte fabrikkapasiteten maksimalt, og vil styre virksomheten slik at det opprettholder en sterk balanse og tilstrekkelig likviditet til å finansiere produktplanen og den langsiktige kapasitetsutvidelsen, inkludert ytterligere vertikal integrasjon. Selskapet sa at det forventer at maskinvarerelatert fortjeneste over tid vil bli fulgt av en akselerasjon i fortjenesten fra SI, programvare og flåtebaserte tjenester, og at utbyggingen av kapasitet knyttet til selskapets flerårige infrastrukturinitiativer – som omfatter SI-beregningskapasitet, solenergi, batterimaterialer og halvlederproduksjon – er i gang.

8-K-dokumentet ble signert av Brandon Ehrhart, Teslas juridiske direktør og selskapssekretær. Tesla satte opp en direktesendt nettsending av selskapets presentasjon av resultatene for tredje kvartal 2026 kl. 16.30 CT den 21. oktober 2026 på ir.tesla.com. Et opptak vil være tilgjengelig i omtrent ett år.