DiDi starter førerløse tester med R2 Robotaxi i Beijing og Guangzhou

DiDi Autonomous Driving startet fullt førerløse passasjertjenestetester med sin neste generasjons Robotaxi, R2, 31. august 2026, og gjorde kjøretøyet bestillbart via DiDi-appen i utvalgte demonstrasjonsområder i Beijing og Guangzhou, selskapet kunngjorde.

R2 er utviklet i fellesskap av DiDi Autonomous Driving og GAC Aion. DiDi beskrev kjøretøyet som spesialbygd for Robotaxi-tjeneste og designet for global utrulling, med forbedringer i autonom kjøreytelse og kabinopplevelse sammenlignet med forrige generasjon.

Maskinvare og sikkerhetssystemer på nivå 4

R2 kjører på DiDi Autonomous Drivings nivå‑4 full‑stack programvare og maskinvare. Den har 33 sensorer og en sentral databehandlingsplattform med tredobbel domene‑fusjon, som selskapet sier forbedrer persepsjonsnøyaktigheten og kjøretøyets evne til å håndtere komplekse kjørescenarier. Kjøretøyet oppfyller femstjerners sikkerhetsstandarder under C‑NCAP og Euro NCAP, de kinesiske og europeiske kjøretøy­sikkerhetsvurderingsprogrammene, og inneholder et flerlags redundanssystem.

Tekniske detaljer fra leveransen av kjøretøyet i januar 2026 fyller ut konfigurasjonen. Ifølge leveringskunngjøringen kombinerer sensorsuiten LiDAR, kameraer, 4D millimeterbølges radar, infrarøde kameraer og lydsensorer for full‑scenario persepsjon. DiDi beskrev den sentrale datamaskinen som bransjens første masseproduserte tredobbel domene‑fusjons‑databehandlingsenhet, med mer enn 2 000 TOPS GPU‑datakraft. Sammenlignet med forrige generasjon, sier selskapet at plattformen leverer høyere ytelse og lavere latens, dobler sensor‑tilgangskapasiteten og reduserer kostnadene med 74 prosent.

Redundansarkitekturen omfatter algoritmer, programvare, maskinvare, bremsing, styring, kommunikasjon og strømforsyning. DiDi opplyser at R2 ble utviklet i henhold til kravene til funksjonell sikkerhet og SOTIF (Safety of the Intended Functionality) og bestod tre nivåer av verifisering – komponenter, systemer og hele kjøretøyet – inkludert kjøretøyytelse, pålitelighet, ekstreme klimaforhold, kollisjonssikkerhet og tilpasset testing av operasjonelle scenarier.

Kabinfunksjoner og kjøreturopplevelse

Kabinens design maksimerer bakre passasjerplass og bruker høytvinklede justerbare seter. En 17,3‑tommers takmontert skjerm gir underholdning, og et AI‑stemmesystem lar passasjerene fullføre PIN‑verifisering for å starte en tur, justere klimaanlegget, åpne vinduene og styre omgivelsesbelysning med stemmekommando. Før kjøretøyet når hentepunktet, åpner det vinduene for å ventilere kabinen.

DiDi opplyser at ytterligere funksjoner vil rulles ut gradvis, inkludert en interaktiv skjerm på utsiden, muligheter for å forhåndsinnstille kabintemperatur og farge på omgivelsesbelysning, samt kjøretøy‑lokaliseringsfunksjoner som bruker hornet og stemmevarsler.

Testhistorikk og drift

R2 ble levert 23. januar 2026, og den første flåten sikret vei‑testlisenser for intelligente tilkoblede kjøretøy i Guangzhou. Siden leveransen har kjøretøyet blitt brukt til offentlig vei‑testing i Guangzhou, Beijing, Shenzhen og andre byer, noe DiDi sier har vist sikker og stabil drift. Leveransen markerte første gang i Kina at en Robotaxi-modell ble lansert gjennom et joint venture mellom et autonomt kjøre‑selskap og en bilprodusent; de to selskapene etablerte sitt joint venture i april 2024.

De førerløse testene utvider en tjenesteutbygging som startet tidligere. I desember 2025 lanserte DiDi Autonomous Driving en 24/7 fullt førerløs pilottjeneste i sentrale Huangpu, Guangzhou, med stopp som dekker t‑banestasjoner, skoler, kjøpesentre, kontorbygg og boligområder. Piloten opererer døgnet rundt, og passasjerer kan be om et førerløst kjøretøy direkte eller legge inn en blandet bestilling som dispatch‑systemet matcher mot trafikkforhold og kjøretøytilgjengelighet. DiDi mottok sin lisens for fjernvei‑testing av intelligente tilkoblede kjøretøy i november 2022.

I april 2026 opplyste selskapet at De forente arabiske emirater (UAE) vil bli deres første internasjonale marked, med Robotaxi‑testing og pilotinitiativer planlagt der senere i år. Kunngjøringen falt sammen med at de førerløse testene ble offentliggjort fra Dubai.

DiDi Autonomous Driving utvikler sin egen full‑stack nivå‑4‑teknologi og driver Huiju Port, sitt helhetlige Robotaxi‑operasjonssenter. Selskapet opplyser at de har opprettholdt sikker drift i mer enn 2 200 påfølgende dager, støttet av deres nivå‑4 programvare og maskinvare samt Huiju Ports intelligente drifts‑ og vedlikeholdssystem.

Når R2 går inn i fullt førerløse tjenestetester, sier selskapet at de vil fortsette å utvikle sin Robotaxi‑teknologi og tilpasse tjenestene etter passasjerenes behov, med ytterligere kabinfunksjoner planlagt for å rulles ut til flåten over tid.