Boom og Crusoe avslutter lanseringspartnerskapet for Superpower‑turbinen

Boom Supersonic‑grunnlegger og administrerende direktør Blake Scholl sa 25. september 2026 at Crusoe og Boom ikke lenger lanserer Superpower‑naturgass‑turbinen sammen, og avslutter et partnerskap kunngjort i desember 2025 hvor Crusoe bestilte 29 av turbinen som Superpowers lanseringskunde.

Scholl kunngjør endringen på X

I et innlegg på X kl. 22:37 UTC 25. september 2026 skrev Scholl: «Crusoe og Boom lanserer ikke lenger vår Superpower‑turbine sammen». Han åpnet innlegget med å gratulere Crusoe og medgründer og administrerende direktør, Chase Lochmiller, for selskapets suksesser og den nylige megarunden.

Scholl sa at Boom vil levere omtrent 250 megawatt med Superpower‑turbiner til andre steder neste år og har som mål 1 gigawatt i 2028. Han sa at Boom fortsatt er takknemlig for hjelpen Crusoe ga i utviklingen av Superpower og fortsetter å heie på Crusoes suksesser, og la til at Boom ser frem til eventuelt å samarbeide med Crusoe igjen i fremtiden.

Lanseringsavtalen fra desember 2025

Boom sin kunngjøring 9. desember 2025 avdekket en ordrebeholdning på mer enn $1,25 milliarder for Superpower og avslørte Crusoe som turbinenes lanseringskunde. Crusoe hadde bestilt 29 Superpower‑enheter, en bestilling på 1,21 gigawatt ment å forsyne deres AI‑datasentre. Kunngjøringen falt sammen med en finansieringsrunde på $300 millioner ledet av Darsana Capital Partners, med deltakelse fra Altimeter Capital, ARK Invest, Bessemer Venture Partners, Robinhood Ventures og Y Combinator.

Superpower er en 42‑megawatt naturgass‑turbine bygget rundt motorhjertet i Symphony, den supersoniske jetmotoren Boom utvikler for sitt Overture‑fly. Ifølge Boom holder enheten sin fulle nominelle ytelse ved omgivelsestemperaturer over 110 grader Fahrenheit, opererer uten vann, kjører på naturgass med reserve dieselkapasitet, og passer i en pakke på containerstørrelse. Boom sa på den tiden at den totale turbinkapasiteten skulle øke til mer enn 4 gigawatt per år innen 2030, og at Superpower‑inntektene ville finansiere sertifisering og levering av Overture. Boom sitt Overture‑ordrebok sto på 130 fly, inkludert bestillinger og forhåndsbestillinger fra United Airlines, American Airlines og Japan Airlines.

I desemberkunngjøringen sa Lochmiller at Crusoe var stolt over å samarbeide med Boom som Superpowers lanseringskunde og beskrev initiativet som i tråd med Crusoes energi‑først‑tilnærming. Scholl sa da at med finansieringen og den første Superpower‑bestillingen var Boom finansiert til å levere både motoren og flyet.

Turbinedesign og produksjonsplaner

I et FlyBy‑innlegg publisert samme dag skrev Scholl at ideen startet med innlegg han leste om kraftbegrensninger som rammet AI‑datasentre og en tekstutveksling med Sam Altman, og at omtrent tre måneder senere hadde Boom en signert avtale på 1,21 gigawatt og hadde startet produksjonen av den første turbinen.

Scholl skrev at eldre aeroderiverte turbiner, som han beskrev som grunnleggende modifiserte jetmotorer, begynner å miste kraft ved omtrent 50 grader Fahrenheit og mister 20 til 30 prosent av sin generasjonskapasitet ved 110 grader, mens Superpower opprettholder sin fulle 42‑megawatt ytelse uten nedjustering og uten vann. Han skrev også at Superpower arver den sky‑native telemetri‑ og driftsstabelen Boom bygde for sin XB‑1‑demonstrator, med hver turbine som strømmer sanntidsytelsesdata, støtter fjernkontroll og flagger avvik.

Superpower og Symphony deler et identisk motorhjerte med en litt justert lavspole, skrev han. I stedet for Symphonys hul‑kjerne titan‑vifte, legger Superpower til to kompressorsteg og en tre‑stegs fri kraftturbine koblet til en høy‑effektiv generator, og bruker drivstoffdyser optimalisert for naturgass i stedet for Jet A. Scholl beskrev en vertikalt integrert Superpower Superfactory, og skrev at produksjonsutstyr som støtter 2 gigawatt per år allerede var bestilt. Boom sa at 95 prosent av delene til Symphony‑motorhjertets prototype var i produksjon, med testing planlagt å starte i 2026 ved deres testanlegg i Colorado.

Crusoes Series F og energi‑først‑strategi

Megarunden Scholl refererte til var Crusoes kunngjøring 17. september 2026 om den første avslutningen av den forventede $3,9 milliarder Series F med en post‑money verdivurdering på $30,9 milliarder. Den oversubscriberte runden ble medledet av Atreides Management, Mubadala Capital og Valor Equity Partners, med støtte fra investorer inkludert Founders Fund, GIC, NVIDIA, Qatar Investment Authority, Radical Ventures og TPG.

Crusoe rapporterte mer enn $140 milliarder i total kontraktsverdi på tvers av sin plattform og over 6 gigawatt brutto kontraktskapasitet på datasentre og sky, med 1 gigawatt levert og i drift. Selskapet beskriver en energi‑først‑strategi som kombinerer intern kraftverkutvikling med partnerskap som spenner over nett, batteri, kjernekraft, termisk og fornybare energileverandører. Crusoe sa at OpenAI trente Astra, deres første kunstige generelle intelligens, på Abilene‑campuset Crusoe designet og bygde, og rapporterte en arbeidsstyrke på mer enn 1 800 personer i fem land.