Moove Haalt $250M Series C op bij $2,1 Miljard Waardering om Robotaxi-vlootinfrastructuur te Schalen

Moove, het in Dubai gevestigde mobiliteitsbedrijf dat voertuigvloten financiert, bezit en exploiteert voor ritdiensten en robotaxi-platforms, heeft $250 miljoen opgehaald in een Series C-rondje bij een waardering van $2,1 miljard. Het bedrijf maakte de ronde bekend op 5 augustus 2026.

Mubadala Investment Company, de soevereine investeerder uit Abu Dhabi, leidde de financiering, met co-leads Woven Capital, Toyota’s groeifase-venturefonds, en Ion Pacific, een investeringsmaatschappij uit Hong Kong en de VS. BlueCrest Capital Management en Sona Capital sloten zich aan als nieuwe investeerders, naast bestaande backers BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Square Associates, The Latest Ventures en het Ontario Power Generation Pension Plan. Mubadala heeft een positie in Moove sinds een initiële investering drie jaar geleden.

Het kapitaal is bestemd voor Moove’s autonome voertuigbedrijf: autonome vlootbezit, de robotics-first-depotinfrastructuur die het bedrijf Nests noemt, en nieuwe marktlanceringen wereldwijd. Moove verwacht zijn autonome voertuigwerkforce te laten groeien van ongeveer 150 medewerkers tot ongeveer 500 tegen het einde van 2026, een toename van meer dan 220%.

Moove’s pitch aan investeerders rust op een specifieke these over waar de waarde zit in de robotaxieconomie. In plaats van zelfrijdende software te bouwen, bezit en exploiteert het bedrijf de fysieke laag eromheen: de voertuigen, de laad- en onderhoudsdepots en de 24/7-stadsoperaties die ervoor zorgen dat driverless-vloten beschikbaar blijven. Door zijn partnership met Waymo is Moove al een van de grootste derdepartij-autonome-vlootexploitanten, met operaties in Phoenix en Miami en Londen als zijn eerste internationale uitbreiding. Waymo heeft zijn eigen voetafdruk gestaag uitgebreid, waaronder het opheffen van de wachtlijst in Dallas terwijl freeway- en luchthaventesten vorderen.

Co-founder, co-CEO en voorzitter van de adviesraad Ladi Delano kaderde de ronde als een infrastructuurbod in de aankondiging: “Elke grote technologie-revolutie wordt een infrastructuurwedloop. Het internet vereiste datacentra. AI vereiste compute. Autonomie vereist vloten, laad-, onderhouds-, datasystemen en 24/7-operaties in elke stad, en dat is wat Moove bouwt.”

Ali Eid AlMheiri, executive director van diversifieerde activa op Mubadala’s UAE-investeringsplatform, koppelde de deal aan de fondsdomestische strategie: “Terwijl autonome mobiliteit van innovatie naar geschaalde inzet gaat, wordt de infrastructuur die het ondersteunt steeds belangrijker. Moove bouwt een geïntegreerd exploitatieplatform dat vlootbezit, operationele capaciteit en technologie combineert om de volgende fase van groei in autonome mobiliteit te ondersteunen.”

Op 12 augustus 2026 maakte het advocatenkantoor Greenberg Traurig bekend dat het Moove had geadviseerd over de ronde, met een cross-border team onder leiding van zijn kantoren in Dubai en Amsterdam. Moove’s chief legal officer Stavros Panayi noemde het de belangrijkste financiering in het bedrijf tot nu toe.

Moove’s Series C in Cijfers

• $250 miljoen opgehaald in de Series C
• $2,1 miljard post-ronde-waardering
• $420 miljoen aan jaarlijks terugkerend inkomen
• Ongeveer 42.000 voertuigen in 29 steden in 13 landen
• Meer dan 3.300 medewerkers wereldwijd
• Autonome werkforce groeit van ongeveer 150 naar ongeveer 500 tegen het einde van 2026

Hoe Moove’s Vloot- en Depotmodel Werkt

Moove’s autonome voertuigexploitatie heeft drie componenten. De eerste is vlootfinanciering en -bezit: Moove koopt en houdt de voertuigen, zodat mobiliteitsplatforms zoals Waymo driverless-diensten kunnen inzetten zonder vlootactiva op hun eigen balans te hebben. De tweede is de Nest, een robotics-first-depot gebouwd voor hoogwaardige laad-, schoonmaak-, inspectie- en onderhoudsactiviteiten voor autonome vloten. De derde is een 24/7-commandolaag die stadsbrede monitoring, responscoördinatie en utilisatiebeheer afhandelt om voertuigen 24/7 beschikbaar te houden.

Die commandolaag leunt zwaar op menselijke toezicht, zelfs als de voertuigen zelf rijden, een afhankelijkheid in de gehele autonome voertuigindustrie terwijl inzet groeit. Het staat ook naast een bredere push om robotaxi-ontwikkeling te openen, met Nvidia die onlangs zijn Alpamayo 2 Super-stack voor commercieel gebruik heeft vrijgegeven.

Van 76 Voertuigen in Lagos naar een Globaal Vlootplatform

Moove werd in 2020 opgericht door Ladi Delano en Jide Odunsi, met 76 voertuigen in Lagos, Nigeria, en financierde auto’s voor ritdiensten. Vijf jaar later exploiteert het wat het beschrijft als een van de grootste ritdienstvloten ter wereld en is het de grootste wereldwijde vlootpartner van Uber. De groei kwam door een combinatie van organische expansie en overnames, waaronder de volledige overname van Kovi in Brazilië en Tokyo Taxi in Japan, en het bedrijf bereikte $420 miljoen aan jaarlijks terugkerend inkomen binnen vijf jaar na de lancering.

De Series C breidt dat exploitatiemodel uit van mensgereden vloten naar autonome vloten. De logica is dat driverless voertuigen de vraag naar fysieke infrastructuur en operationele precisie verhogen, aangezien een vloot zonder bestuurder continu moet worden geladen, onderhouden en ingezet om rendementen te genereren.

Wat Komt Er Hierna voor Moove’s Autonome Bedrijf

Het bedrijf heeft een duidelijk wervingsdoel gesteld: de autonome voertuigwerkforce uitbreiden tot ongeveer 500 medewerkers tegen het einde van 2026. Londen is bevestigd als de eerste internationale markt voor zijn Waymo-gepartnerde autonome operaties buiten de bestaande Phoenix- en Miami-inzet, met verdere steden die zullen worden aangekondigd. De ronde financiert ook nieuwe marktlanceringen wereldwijd voor zowel zijn bemande als autonome bedrijven, met de Londonse uitbreiding als eerste test of het vloot- en depotmodel zich buiten de Amerikaanse lanceersteden kan exporteren.