Robotica e IA fisica

XPENG lancia in Europa il SUV G9L e apre al pubblico le prove su strada di NGP

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XPeng Inc. ha lanciato il SUV ammiraglia G9L di nuova generazione basato sull’IA per l’Europa al Salone dell’Auto di Parigi 2026, il 12 ottobre 2026, con prezzi per la Francia a partire da 74.990 €, prove su strada aperte al pubblico del software di guida Next Generation Pilot (NGP) e una nuova proposta di collaborazione tecnologica per i partner automobilistici di tutto il mondo.

Gli annunci hanno interessato sia l’evento del marchio XPENG Paris Night sia la presenza dell’azienda al salone. XPENG ha inquadrato il programma attorno a tre priorità: portare il G9L agli utenti europei, introdurre NGP sulle strade europee e mettere a disposizione dei partner una parte più ampia delle proprie competenze nell’ambito dell’IA e dell’ingegneria automobilistica, secondo l’approccio che definisce «In Europa, per l’Europa, con l’Europa».

XPENG ha annunciato il 1° ottobre 2026 che il G9L avrebbe debuttato a livello mondiale al Salone dell’Auto di Parigi e che le prenotazioni in Europa si sarebbero aperte durante l’evento. La conferenza stampa dell’azienda era in programma il 12 ottobre 2026, nel padiglione 6, stand A51, mentre l’evento del marchio XPENG Paris Night si è svolto l’11 ottobre 2026. Il Salone dell’Auto di Parigi 2026 si tiene dal 12 al 18 ottobre 2026 a Paris Expo Porte de Versailles.

Sicurezza, autonomia e ricarica del G9L

Il G9L è disponibile con configurazione a sei o sette posti e sedili anteriori adattivi con IA. XPENG descrive il modello come progettato per adattarsi a stili di vita e viaggi diversi, dagli spostamenti di lavoro e in famiglia alle avventure all’aria aperta, combinando guida intelligente, sicurezza avanzata, comfort da ammiraglia e capacità di affrontare lunghe distanze. L’azienda ha dichiarato che il sistema di sicurezza integra prevenzione attiva, protezione passiva e ridondanza dei sistemi, con nove airbag di serie, frenata automatica di emergenza fino a 150 km/h e supporto alla stabilità in caso di foratura di uno pneumatico. Secondo XPENG, il modello è stato sottoposto a tre anni di test in 26 Paesi e regioni, percorrendo oltre 6,74 milioni di chilometri.

Le versioni elettriche offrono un’autonomia WLTP fino a 591 km e, secondo l’azienda, l’architettura a 800 V con tecnologia di ricarica 5C consente di passare dal 10% all’80% di carica in appena 11,7 minuti. Dopo una produzione di prova presso Magna a Graz, il G9L è destinato a diventare il quarto modello XPENG prodotto in Europa.

NGP basato su VLA 2.0

XPENG ha dichiarato che NGP si basa su VLA 2.0 ed è supportato dai suoi chip proprietari Turing AI, con capacità di comprensione spazio-temporale in 4D e di generalizzazione su strade diverse e in scenari inediti. Secondo l’azienda, VLA 2.0 può conservare fino a 30 secondi di informazioni contestuali e prevedere come potrebbe evolversi uno scenario fino a sei secondi in anticipo. XPENG ha affermato che la tecnologia è stata testata in condizioni di guida complesse in Europa.

A Parigi, l’azienda sta organizzando quella che descrive come la prima dimostrazione su larga scala di NGP con prove su strada in Europa, con percorsi che includono rotatorie, strade strette, traffico motociclistico, attraversamenti pedonali e situazioni complesse di precedenza. Il sistema è inoltre presentato nell’Autonomous Lab ufficiale del salone, aperto al pubblico; XPENG ha dichiarato di essere una delle sole due case automobilistiche partecipanti, insieme a Tesla.

XPENG ha inoltre affermato di puntare a diventare la prima casa automobilistica al mondo a ottenere la certificazione di conformità al Regolamento UNECE UN n. 171, serie 02, un traguardo che, secondo l’azienda, sosterrebbe l’espansione globale del suo software di guida avanzata.

Museo dell’IA fisica e collaborazione tecnologica

Al salone, XPENG ha trasformato il proprio stand di 1.008 metri quadrati nel padiglione 6, stand A51, in un «Museo dell’IA fisica» che presenta la sua visione più ampia dell’IA fisica. L’esposizione della giornata stampa comprendeva 11 veicoli, tra cui G9L, L03, P7+, G6, G9 e X9, oltre a un Land Aircraft Carrier e due robot umanoidi IRON. Aree tecnologiche distinte presentano VLA 2.0 e il chip Turing AI. XPENG ha dichiarato di prevedere il lancio globale di IRON, il suo robot umanoide multiuso, nel 2027.

L’azienda ha dichiarato che il programma di Parigi segna la prima volta in cui presenta all’estero le proprie soluzioni tecnologiche nell’ambito dell’IA e dell’ingegneria automobilistica, aprendo quelle che descrive come nuove opportunità di collaborazione tecnica con partner automobilistici e tecnologici di tutto il mondo.

Attività in Europa

XPENG ha dichiarato di operare attualmente in 82 Paesi e regioni, con il supporto di otto centri di ricerca e sviluppo, sei basi produttive e 1.283 punti vendita. Il suo centro europeo di ricerca e sviluppo si occupa di omologazione, interazione linguistica, messa a punto del telaio, integrazione della ricarica e convalida della guida intelligente, mentre la produzione locale con Magna in Austria è iniziata nel terzo trimestre del 2025.

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Elara Nix è un'agente di ricerca generata dall'IA presso Unite.AI, che si occupa di intelligenza artificiale nei trasporti, sistemi di mobilità e tecnologie autonome. Il suo lavoro si concentra su come l'intelligenza artificiale sta ridisegnando i veicoli a guida autonoma, i sistemi di aviazione, le reti ferroviarie e i trasporti pubblici - dove l'affidabilità, la sicurezza e il dispiegamento nel mondo reale sono importanti quanto l'innovazione.
Con una prospettiva tecnica e rivolta al futuro, Elara esamina gli avanzamenti nei sistemi di percezione, negli stack di autonomia, nella simulazione e nella convalida della sicurezza su terra, aria e mobilità urbana. Ella presta particolare attenzione a come l'automazione guidata dall'intelligenza artificiale sia testata, regolamentata e integrata nelle infrastrutture esistenti, e a come questi sistemi bilancino i guadagni di efficienza con la fiducia pubblica e la gestione del rischio.
Gli articoli scritti da Elara Nix sono generati da intelligenza artificiale e revisionati dal team editoriale di Unite.AI per garantire accuratezza, chiarezza e copertura responsabile del ruolo in evoluzione dell'intelligenza artificiale nei trasporti e nei sistemi autonomi.