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Perché l’AI di Infrastruttura — Non l’AI Consumer — Definirà il prossimo decennio

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Negli ultimi anni, la conversazione sull’AI si è accelerata. Ogni settimana arriva un nuovo strumento di AI, insieme a promesse su come cambierà il nostro modo di lavorare e vivere. 

Gli strumenti di AI consumer, come chatbot e copiloti, continuano a dominare la conversazione. Ma l’impatto economico di molti strumenti di AI consumer è ancora oggetto di dibattito. 

Tuttavia, stiamo vedendo l’AI avere un impatto economico reale proprio ora. Basta guardare oltre l’AI consumer.

L’AI di infrastruttura non appare in pubblicità appariscenti del Super Bowl. Non fa affermazioni esagerate sul suo impatto. Eppure, è ovunque intorno a noi, fornendo risultati concreti e rendendo i trasporti più sicuri ed efficienti per tutti. 

Gli strumenti di AI consumer sono spesso valutati con metriche limitate come l’engagement e la produttività. Il successo dell’AI di infrastruttura, invece, è definito da una misurazione continua. Gli strumenti di AI di infrastruttura spostano persone, merci e beni attraverso le città e il paese. 

L’AI di infrastruttura è affidabile e precisa, e fornisce impatti operativi misurabili. Queste metriche operative, più che la novità e l’engagement da soli, giocheranno un ruolo crescente nel modo in cui il successo dell’AI sarà misurato nel prossimo decennio. 

Opinioni contrastanti sull’impatto dell’AI Consumer

Gli strumenti di IA per i consumatori sono stati presentati sia dal settore pubblico che da quello privato come motori di cambiamento economico. Rapporto AI Index 2026 di Stanford HAI documenta la crescita dell’adozione e degli investimenti in IA, mentre la Casa Bianca ha previsto guadagni economici significativi a lungo termine dalla tecnologia.

Osservatori più scettici hanno esaminato il panorama dell’AI consumer e ne sono rimasti meno entusiasti. The Economist afferma che nonostante le promesse ottimistiche degli ultimi anni, il tanto atteso boom dell’AI in produttività e profitti non è ancora arrivato. Scrivendo su Fortune, Sanjot Malhi sostiene che il clamore intorno all’AI consumer ha superato i risultati effettivi

Una possibile spiegazione di questo divario nella percezione potrebbe essere le metriche che usiamo per decidere se uno strumento di AI è utile per noi. Quando guardiamo gli strumenti di AI consumer attraverso la lente della produttività, molti di essi non hanno ancora mantenuto le promesse di rivoluzionare i lavori o i settori economici. 

I trasporti offrono un modo più concreto per valutare l’utilità dell’AI. Quando si misura l’impatto degli strumenti di AI di infrastruttura, gli utenti li valutano con metriche diverse. 

I Trasporti sono il Vero Test dei Risultati dell’AI

Nel settore dei trasporti, l’AI continua a fornire risultati concreti e misurabili. Piuttosto che pensare a singole istanze di produttività, le città e le agenzie di trasporto stanno valutando il ROI dei loro strumenti di AI tramite una misurazione continua. 

Quando la maggior parte delle persone pensa all’AI nei trasporti, pensa ai veicoli autonomi. Ma i veicoli autonomi rappresentano una piccola parte dell’AI dei trasporti. Sebbene i veicoli autonomi siano ancora limitati in scala, l’AI di infrastruttura sta attualmente lavorando per risolvere alcuni dei problemi sistemici più complessi dei trasporti. 

Consideriamo la congestione del traffico nelle aree urbane, che è dannosa in molti modi. Non solo contribuisce all’inquinamento, ma “fa soffrire i lavoratori e i loro datori di lavoro ostacolando creatività e produttività,” secondo Harvard Business School

Ma non si tratta solo di un problema di produttività. È anche una questione di efficienza economica. La congestione costa agli automobilisti urbani circa $1,400 all’anno. Questo corrisponde a circa 72 ore di tempo perso ogni anno.

L’AI di infrastruttura sta diventando lo strumento di riferimento che città, agenzie di trasporto e catene di approvvigionamento stanno usando per risolvere questi problemi sistemici. 

Combinando miliardi di dati in tempo reale, come i movimenti di veicoli e trasporti e la sincronizzazione dei semafori, con dati storici, l’AI di infrastruttura genera intuizioni immediate sulle condizioni del traffico. Le città e le agenzie di trasporto usano queste intuizioni per identificare zone ad alto rischio nelle reti stradali prima che si verifichino incidenti e trovare i modi migliori per affrontare i rischi, rendendo autostrade, strade e persino marciapiedi più sicuri per tutti. 

L’AI di infrastruttura consente alle città di passare da una gestione reattiva dei trasporti a un approccio molto più proattivo. Ciò significa che merci e persone si muovono attraverso le reti di trasporto in modo più efficiente e sicuro. 

Significa anche che il successo dell’AI è definito da una metrica molto più utile. 

Nuove Metriche: Affidabilità, Precisione, Impatti Misurabili

Le modalità con cui l’AI di infrastruttura sta modellando il modo in cui merci e persone vengono spostati potrebbero non catturare i titoli nazionali o l’interesse dei consumatori, ma i risultati parlano da soli. 

Le analisi predittive dell’Infrastructure AI stanno alimentando soluzioni a alcuni dei problemi più complessi e urgenti del trasporto. L’uso di dati in tempo reale consente alle città di gestire il traffico in modo dinamico, regolando le operazioni delle corsie, ottimizzando la sincronizzazione dei semafori e informando le decisioni di gestione dei marciapiedi ora per ora, per mantenere più sicuri conducenti, ciclisti, passeggeri e pedoni.

Una visione in tempo reale della congestione autostradale può anche avvisare gli automobilisti che stanno per imbattersi in traffico lento o fermo, prevenendo gli incidenti secondari a “onda d’urto”, spesso più letali degli eventi iniziali che hanno causato la congestione.

I dati e le intuizioni forniti dall’infrastructure AI aiutano a identificare i rischi e a trasformare corridoi e incroci sottoperformanti. Estrarre queste intuizioni non richiede investimenti costosi in nuovo hardware o infrastrutture; basta disporre dei dati e degli strumenti giusti per comprenderli.

Questa è la vera potenza dell’infrastructure AI: rendere il trasporto più sicuro e affidabile grazie a intuizioni accurate che aiutano gli esperti a generare impatti misurabili. E queste sono le metriche che definiranno il successo dell’AI nei prossimi anni.

Le intuizioni generano risultati economici concreti

Gran parte dell’AI consumer si basa su concetti appariscenti: la produzione di testi, immagini, voci e video. Sebbene questi strumenti abbiano sicuramente il loro ruolo, i risultati economici concreti derivano dall’utilizzo dell’AI per comprendere meglio sistemi e problemi complessi.

L’infrastructure AI rappresenta al meglio il vero valore dell’AI: l’intelligenza operativa.

Ecco perché le organizzazioni che stanno valutando la spesa per l’AI devono concentrarsi su due aspetti cruciali dell’infrastructure AI. In primo luogo, hanno bisogno di dati puliti, sia in tempo reale che storici. In secondo luogo, dovrebbero puntare sulla misurazione continua anziché su una produzione una tantum. Entrambi forniscono risultati quantificabili, fondamentali per comprendere e difendere il ROI degli strumenti AI.

I prodotti AI più innovativi arriveranno e spariranno, e le loro storie saranno dimenticate non appena il prossimo strumento appariscente farà il suo ingresso. Tuttavia, i risultati nel mondo reale saranno la ragione per cui l’infrastructure AI continuerà a definire l’intelligenza artificiale per il prossimo decennio e oltre.

Ahmed Darrat è un ingegnere dei trasporti formato con oltre 20 anni di esperienza in politica dei trasporti, operazioni e tecnologia. Presso INRIX, Ahmed guida il team di product management, responsabile della fornitura di dati e applicazioni SaaS nei settori del parcheggio, dell'intelligenza geografica, della sicurezza e delle operazioni del traffico.

Prima di INRIX, Ahmed ha lavorato in ruoli di ingegneria, politica e operazioni presso la City of Seattle per 10 anni, culminando nel ruolo di consigliere per la politica dei trasporti del sindaco. Tra INRIX e Seattle, Ahmed ha supportato sia il settore pubblico che quello privato a livello globale come consulente presso Cityfi e Transpo Group.