DiDi avvia i test senza conducente con il Robotaxi R2 a Pechino e Guangzhou

DiDi Autonomous Driving ha avviato le prove di servizio passeggeri completamente senza conducente con il suo Robotaxi di nuova generazione, il R2, il 31 agosto 2026, rendendo il veicolo prenotabile tramite l’app DiDi in aree dimostrative selezionate di Pechino e Guangzhou, l’azienda ha annunciato.

Il R2 è stato sviluppato congiuntamente da DiDi Autonomous Driving e GAC Aion. DiDi ha descritto il veicolo come progettato appositamente per il servizio Robotaxi e destinato a una diffusione globale, con miglioramenti nelle prestazioni di guida autonoma e nell’esperienza di cabina rispetto alla generazione precedente.

Hardware e sistemi di sicurezza di livello 4

Il R2 funziona con il software e l’hardware a stack completo di livello 4 di DiDi Autonomous Driving. È dotato di 33 sensori e di una piattaforma di calcolo centrale a fusione tripla, che, secondo l’azienda, migliora la precisione della percezione e la capacità del veicolo di gestire scenari di guida complessi. Il veicolo soddisfa gli standard di sicurezza a cinque stelle secondo C‑NCAP ed Euro NCAP, i programmi cinesi ed europei di valutazione della sicurezza dei veicoli, e incorpora un sistema di ridondanza a più livelli.

I dettagli tecnici della consegna del veicolo, avvenuta a gennaio 2026, completano la configurazione. Secondo l’annuncio di consegna, il pacchetto di sensori combina LiDAR, telecamere, radar a onde millimetriche 4D, telecamere a infrarossi e sensori audio per una percezione in tutti gli scenari. DiDi ha definito il computer centrale come la prima unità di calcolo a fusione tripla prodotta in serie nell’industria, con oltre 2.000 TOPS di potenza di calcolo GPU. Rispetto alla generazione precedente, l’azienda ha affermato che la piattaforma offre prestazioni più elevate e latenza inferiore, raddoppia la capacità di accesso ai sensori e riduce i costi del 74 %.

L’architettura di ridondanza copre algoritmi, software, hardware, frenata, sterzo, comunicazione e alimentazione. DiDi ha dichiarato che il R2 è stato sviluppato secondo i requisiti di Functional Safety e SOTIF (Safety of the Intended Functionality) ed ha superato tre livelli di verifica — componenti, sistemi e veicolo completo — includendo prestazioni su strada, affidabilità, resistenza a condizioni climatiche estreme, sicurezza in caso di collisione e test di scenari operativi personalizzati.

Caratteristiche della cabina e esperienza di viaggio

La cabina massimizza lo spazio per i passeggeri posteriori e utilizza sedili regolabili ad alto angolo. Uno schermo da 17,3 pollici montato sul soffitto offre intrattenimento, e un sistema di interazione vocale AI consente ai passeggeri di completare la verifica PIN per avviare il viaggio, regolare l’aria condizionata, aprire i finestrini e controllare l’illuminazione ambientale tramite comando vocale. Prima di raggiungere il punto di prelievo, il veicolo apre i finestrini per ventilare la cabina.

DiDi ha dichiarato che ulteriori funzionalità saranno introdotte gradualmente, tra cui uno schermo di interazione esterno, opzioni per preimpostare la temperatura della cabina e il colore dell’illuminazione ambientale, e funzioni di localizzazione del veicolo che utilizzano il clacson e i prompt vocali.

Storia dei test e operazioni

Il R2 è stato consegnato il 23 gennaio 2026 e la flotta iniziale ha ottenuto licenze per i test su strada di veicoli intelligenti connessi a Guangzhou. Dalla consegna, il veicolo è stato impiegato per test su strada pubblici a Guangzhou, Pechino, Shenzhen e altre città, dimostrando, secondo DiDi, operazioni sicure e stabili. La consegna ha segnato la prima volta in Cina in cui un modello Robotaxi è stato lanciato tramite una joint venture tra un’azienda di guida autonoma e un costruttore automobilistico; le due società hanno costituito la joint venture nell’aprile 2024.

Le prove senza conducente ampliano una costruzione del servizio iniziata in precedenza. Nel dicembre 2025, DiDi Autonomous Driving ha lanciato un servizio pilota completamente senza conducente 24/7 nel centro di Huangpu, Guangzhou, con fermate che coprono stazioni della metropolitana, scuole, centri commerciali, edifici per uffici e comunità residenziali. Tale pilota opera ininterrottamente, e i passeggeri possono richiedere direttamente un veicolo senza conducente o effettuare un ordine misto che il sistema di dispatch abbina alle condizioni del traffico e alla disponibilità dei veicoli. DiDi ha ottenuto la licenza per i test su strada remoti di veicoli intelligenti connessi nel novembre 2022.

Nell’aprile 2026, l’azienda ha dichiarato che gli Emirati Arabi Uniti saranno il suo primo mercato internazionale, con test Robotaxi e iniziative pilota previste lì entro la fine dell’anno. L’annuncio è coinciso con la pubblicizzazione delle prove senza conducente da Dubai.

DiDi Autonomous Driving sviluppa la propria tecnologia a stack completo di livello 4 e gestisce Huiju Port, il suo centro operativo Robotaxi a ciclo completo. L’azienda ha affermato di aver mantenuto operazioni sicure per più di 2.200 giorni consecutivi, supportate dal suo software e hardware di livello 4 e dal sistema intelligente di operazioni e manutenzione di Huiju Port.

Con l’ingresso del R2 nelle prove di servizio completamente senza conducente, l’azienda ha dichiarato che continuerà a far progredire la sua tecnologia Robotaxi e ad adattare i servizi alle esigenze dei passeggeri, con ulteriori funzionalità in cabina previste per essere introdotte nella flotta nel tempo.