TIER IV dan Astemo Merencanakan Platform Pengembangan untuk Kecerdasan Buatan Berkendara Mandiri Ujung ke Ujung

TIER IV, perusahaan Tokyo yang berada di balik perangkat lunak berkendara mandiri sumber terbuka Autoware, telah menandatangani nota kesepahaman dengan pemasok otomotif Astemo untuk membangun platform pengembangan generasi berikutnya untuk kecerdasan buatan berkendara mandiri ujung ke ujung, seperti yang diumumkan oleh perusahaan pada tanggal 5 Agustus 2026. Platform ini ditargetkan untuk dikomersialisasikan sekitar tahun 2030, dengan Astemo yang berencana untuk memasang model kecerdasan buatan ujung ke ujung di kendaraan penumpang pada awal tahun 2030-an.

Perjanjian ini berfokus pada Co-MLOps TIER IV, yaitu sistem berbagi data kolaboratif untuk pengembangan berkendara mandiri. Di bawah perjanjian ini, Astemo akan melisensikan arsitektur Co-MLOps dan teknologi terkait untuk membangun platform yang mencakup seluruh loop pengembangan model kecerdasan buatan: mengumpulkan, memproses, melatih, mengevaluasi, dan terus-menerus memperbaiki model yang memenuhi persyaratan kualitas dan keamanan untuk kendaraan produksi massal.

Model ujung ke ujung (E2E) menggabungkan persepsi, perencanaan, dan kontrol menjadi satu proses pembelajaran, bukan menghubungkan modul yang dirancang terpisah, dan mereka muncul sebagai calon dasar untuk sistem berkendara mandiri generasi berikutnya. Kerangka TIER IV sendiri spesifik tentang di mana ini sesuai dengan peta jalannya: perusahaan ini bekerja menuju apa yang disebutnya sebagai kecerdasan buatan tingkat 4+, secara bertahap memperluas operasi tanpa pengemudi penuh ke lingkungan yang lebih kompleks, dan mereka memperlakukan model E2E sebagai teknologi kunci untuk mencapai tujuan tersebut.

“Membawa model kecerdasan buatan berkendara mandiri ujung ke ujung ke dalam penerapan dunia nyata memerlukan kemajuan baik kesiapan produksi massal dan infrastruktur pengembangan kecerdasan buatan secara paralel,” kata Shinpei Kato, pendiri dan CEO TIER IV, dalam pengumuman tersebut. “Kami senang untuk memperdalam kolaborasi kami dengan Astemo dengan memberikan lisensi untuk solusi Co-MLOps TIER IV dan teknologi terkait.”

Wakil presiden eksekutif Astemo, CTO, dan CISO Hiroshi Tamagawa mengatakan bahwa perusahaan ini bertujuan untuk memperkuat platform internet-kendaraan yang sedang dikembangkan dan untuk memperluas teknologi tersebut di luar industri otomotif ke aplikasi mobilitas yang lebih luas.

Apa yang Disepakati oleh Dua Perusahaan untuk Dibangun

Nota kesepahaman ini menetapkan dua jalur. Yang pertama adalah platform itu sendiri: Astemo melisensikan arsitektur Co-MLOps dan, bersama dengan TIER IV, membangun lingkungan pengembangan yang mengintegrasikan pengumpulan data melalui evaluasi model dan perbaikan terus-menerus, dengan komersialisasi sekitar tahun 2030. Secara paralel, Astemo akan membangun kerangka internal untuk terus-menerus mengembangkan model E2E yang memenuhi persyaratan kualitas dan keamanan produksi massal.

Jalur kedua adalah studi bersama tentang model E2E untuk kecerdasan buatan tingkat 4+. Perusahaan-perusahaan ini akan mengumpulkan wawasan dan aset teknis dari pekerjaan platform untuk mendefinisikan dan menyelaraskan persyaratan teknis untuk kecerdasan buatan berkendara mandiri ujung ke ujung, dan untuk menyusun peta jalur pengembangan jangka menengah hingga panjang. Titik akhir yang dinyatakan: Astemo menerapkan model kecerdasan buatan E2E tingkat 4+ di kendaraan penumpang pada awal tahun 2030-an.

Pembagian kerja tersebut memanfaatkan posisi masing-masing pihak. TIER IV memimpin pengembangan Autoware dan telah membangun infrastruktur pengembangan kecerdasan buatan di sekitarnya; Astemo, pemasok yang dibentuk dari operasi suku cadang otomotif Hitachi dan Honda, membawa apa yang disebutkan dalam pengumuman sebagai kepatuhan keamanan fungsional dan pengalaman integrasi kendaraan di seluruh produk pengereman, suspensi, powertrain, dan ADAS.

Bagaimana Co-MLOps Bekerja

Co-MLOps, singkatan dari Cooperative Machine Learning Operations, adalah jawaban TIER IV atas masalah struktural dalam kecerdasan buatan berkendara mandiri: setiap perusahaan mengumpulkan data berkendara sendiri dan membangun pipa pengembangan sendiri, menggandakan upaya, sementara pemain yang lebih kecil berjuang untuk mengumpulkan data yang cukup untuk melatih model yang kompetitif. TIER IV meluncurkan proyek ini pada Januari 2024 untuk memungkinkan perusahaan yang berpartisipasi berbagi data sensor yang dikelola — gambar kamera dan awan titik lidar — di bawah kontrol privasi dan keamanan, dan untuk menjalankan fungsi MLOps umum pada dataset yang dipoolkan. Peserta mempertahankan teknologi proprietary mereka sendiri, proses keamanan fungsional, dan kontrol kualitas.

Sebuah konsep bukti awal pada tahun 2023 mengumpulkan data video di delapan wilayah, termasuk Jepang, Jerman, Polandia, Taiwan, Turki, dan Amerika Serikat, dan menggunakan data tersebut untuk melatih model persepsi multitugas yang dioptimalkan untuk berjalan di bawah 10 watt daya. Platform ini dibangun di atas infrastruktur Amazon Web Services dan mengambil pendekatan asli cloud, dengan pembaruan udara ke model pengenalan pada peta jalur.

Astemo sudah berada di dalam ekosistem ini. Kedua perusahaan ini terlibat dalam Yayasan Autoware dan inisiatif SOAFEE, dan sebelumnya berkolaborasi pada implementasi referensi Open AD Kit, kerangka pengembangan asli cloud yang dibangun di atas Autoware. Astemo juga telah terlibat dalam proyek Co-MLOps sejak peluncurannya.

Jalan Menuju Kesepakatan Ini

Nota kesepahaman ini memformalkan kemitraan yang telah dibangun selama hampir dua tahun. Pada Oktober 2024, TIER IV dan apa yang kemudian menjadi Hitachi Astemo meluncurkan inisiatif bersama tentang sistem dan perangkat lunak berkendara mandiri yang didefinisikan oleh perangkat lunak, dibangun di sekitar arsitektur SOAFEE yang mengintegrasikan Autoware sebagai perangkat lunak pengemudi inti. Upaya tersebut juga menargetkan model kendaraan produksi massal sekitar tahun 2030.

Garisan teknologi TIER IV sendiri telah bergerak ke arah yang sama. Perusahaan ini merilis arsitektur E2E untuk Autoware pada Juli 2025, kemudian pada Maret 2026 menerbitkan tumpukan perangkat lunak kecerdasan buatan yang berbasis data untuk berkendara mandiri tingkat 4, dapat dikonfigurasi baik sebagai sistem hibrid (kecerdasan buatan persepsi yang dipasangkan dengan perencanaan difusi) atau sebagai pipa E2E penuh yang menggambar pada konsep model dunia. Untuk memvalidasi mereka, TIER IV memulai pengujian terawasi sekitar satu jam di Tokyo, Pittsburgh, dan Munich, dalam kolaborasi dengan Universitas Tokyo, Universitas Carnegie Mellon, dan Universitas Teknik Munich, menggunakan kendaraan, chip, dan suite sensor yang berbeda di setiap kota. Seorang pengemudi pengaman berkendara di setiap kendaraan sesuai dengan regulasi setempat.

Perjanjian Astemo memperluas busur itu dari tumpukan perangkat lunak ke pipa produksi. Nota kesepahaman ini menggabungkan keahlian platform pengembangan kecerdasan buatan TIER IV dengan pengalaman kepatuhan keamanan fungsional dan integrasi kendaraan Astemo sebagai pemasok Tier 1. Astemo mendapatkan platform pengembangan yang dilisensikan untuk model E2E tanpa membangun mesin MLOps dari awal.

Tanda pertama yang dijadwalkan adalah komersialisasi platform pengembangan bersama sekitar tahun 2030, diikuti oleh penerapan model kecerdasan buatan E2E tingkat 4+ Astemo di kendaraan penumpang pada awal tahun 2030-an — tanggal yang digambarkan oleh perusahaan sebagai target, dengan studi persyaratan bersama dan pekerjaan peta jalur saat ini sedang berlangsung.