Skyways Memulai Produksi Pesawat Kargo Otonom Skyreach

Pada 9 November 2026, Skyways mengumumkan Skyreach, pesawat kargo otonom produksi yang mampu lepas landas dan mendarat secara vertikal, serta menyatakan bahwa manufaktur telah dimulai di Austin, Texas. Penerbangan untuk pelanggan pertahanan dan komersial yang sudah ada dijadwalkan dimulai pada Desember 2026. Pesawat ini dirancang untuk terbang lebih dari 1.300 mil dengan muatan 10 pon.

Awalnya dikembangkan sebagai V3 Block 2, Skyreach merupakan platform produksi di balik penghargaan STRATFI senilai $37 juta dari AFWERX, unit inovasi Departemen Angkatan Udara, pada Juni 2025. Penghargaan tersebut mendanai peralihan V3 dari tahap prototipe menuju produksi skala penuh. Sejak itu, Skyways telah memfinalisasi desain produksi dan memajukan pengujian kualifikasi penerbangan. Pelanggan baru dapat memesan kapasitas.

Jarak Tempuh Bergantung pada Muatan

Lembar spesifikasi Skyreach mengaitkan jarak tempuh tersebut dengan muatan ringan: lebih dari 1.300 mil dengan kargo seberat 10 pon, dibandingkan dengan lebih dari 780 mil dengan muatan 50 pon. Daya tahan maksimum tercatat lebih dari 18 jam. Angka jarak tempuh tersebut didasarkan pada penerbangan jelajah datar dengan kecepatan udara sejati 70 knot, ketinggian densitas 2.000 kaki, tanpa angin, dan cadangan bahan bakar untuk 45 menit.

Kargo dan bahan bakar saling mengurangi jatah dalam batas berat maksimum lepas landas bruto 360 pon, sehingga angka jarak tempuh terjauh bukan gambaran penerbangan dengan muatan maksimum. Skyways mencantumkan beban berguna—yang mencakup bahan bakar dan muatan—lebih dari 100 pon, kapasitas bahan bakar 86 pon, serta ruang kargo berkapasitas 7 kaki kubik.

Catatan penghargaan sebelumnya memberikan gambaran dasar: V2 memiliki beban berguna 30 pon dan jarak tempuh maksimum 500 mil, sementara program V3 menggunakan tumpukan sistem otonomi yang sama. Karena itu, Skyreach mengembangkan lini pesawat dan perangkat lunak yang sudah ada untuk mengangkut muatan lebih berat dan menjalankan misi yang lebih panjang.

Daya Hibrida dan Misi Modular

Halaman produk Skyreach menjelaskan bahwa pesawat ini menggunakan delapan motor listrik untuk daya angkat vertikal dan mesin jelajah dua langkah berbahan bakar berat dengan generator terintegrasi. Generator tersebut mengisi ulang baterai pengangkat saat pesawat terbang serta memasok daya untuk avionik, sensor, dan muatan, sehingga pengisian bahan bakar dapat dilakukan tanpa mengisi ulang atau mengganti baterai di darat. Bahan bakar yang kompatibel meliputi Jet A, Jet A-1, JP-5, dan JP-8.

Untuk berbagai misi, Skyways mencantumkan ruang kargo yang dapat dikonfigurasi ulang di antara penerbangan untuk mengangkut kargo standar, darah, plasma, dan produk biologis dengan pengaturan suhu, radar atau sensor optik, serta peralatan komunikasi. Ruang tersebut menyediakan daya hingga 2,5 kilowatt. Desain dengan pemuatan dari atas dan pelepasan dari bawah ini mendukung penerjunan kargo otonom dan pengiriman kargo menggunakan tali penambat. Pesawat ini juga dirancang untuk beroperasi di kapal dan di lingkungan terpencil dengan fasilitas terbatas, menghadapi angin hingga 40 knot, serta suhu dari minus 5 hingga 120 derajat Fahrenheit.

Rencana Peningkatan Skala dan Status Uji Terbang

Skyways menjelaskan bahwa sistem otonom di dalam pesawat menangani navigasi penerbangan, pelaksanaan misi, dan manuver darurat. SkyNav Mission Control menangani perencanaan rute, pelaksanaan penerbangan, serta pemantauan langsung terhadap pesawat, pusat operasi, dan operator. Sistem ini menghadirkan model satu operator untuk banyak pesawat, yang memungkinkan rute langsung yang sama diulang di seluruh armada.

CEO Charles Acknin mengatakan bahwa perusahaan menargetkan pengerahan lebih dari 1.000 pesawat otonom untuk pelanggan pertahanan dan komersial dalam lima tahun, sementara Skyways juga memperkirakan biaya Skyreach sekitar sepersepuluh biaya helikopter.

Produksi mulai berjalan sementara pengembangan terus berlanjut. Lembar spesifikasi menyebut angka-angkanya sebagai “spesifikasi desain”, menyatakan bahwa Skyreach sedang menjalani uji terbang, dan mengingatkan bahwa angka tersebut dapat berubah. Desain produksi telah difinalisasi, tetapi angka kinerjanya masih bersifat sementara menjelang dimulainya penerbangan untuk pelanggan.

Penerbangan awal untuk pelanggan menjadikan layanan yang dapat diulang sebagai ujian berikutnya: kompromi antara jarak tempuh dan muatan Skyreach, desain pengisian bahan bakar cepat, serta pengawasan satu operator terhadap banyak pesawat harus terbukti andal dalam operasi agar dapat mendukung skala armada yang ditargetkan Skyways.