Európa első kereskedelmi, teljesen vezető nélküli transzferszolgáltatásának kulisszái mögött

Az EasyMile technológiai szolgáltató a közelmúltban 10 évre szóló szerződést nyert egy teljesen vezető nélküli (a fedélzeten emberi felügyelő nélkül) transzferflottára a vendégek szállítására a 365 hektáros belgiumi Terhills turisztikai helyszínen.

Olivier Pairot, az EasyMile termékigazgatója ismerteti velünk ennek az üzleti esetalapú mobilitási szolgáltatásnak a mérföldköveit, kihívásait és technikai vonatkozásait, amelyek a megosztott, vezető nélküli közlekedés kitörési pontja lehet.

A Terhills biztonságos, hatékony és megbízható mobilitási szolgáltatást szeretett volna telephelyére, és hosszú távra. Egy olyan iparágban, amely a koncepciók és a bemutatókon nőtt fel, az ilyen hosszú távú menetrendhez kötött, teljesen vezető nélküli közlekedési rendszer iránti elkötelezettség kivételes.

Alapos műszaki, pénzügyi és jogi értékelésen estünk át a szerződés elnyerésére kiírt európai pályázati eljárás részeként. Voltak kritériumaik, és ezek mindegyikén átvilágítást végeztek saját szakértőikkel, hogy megkérdőjelezhessék válaszainkat. Részletesen le kellett írnunk a biztonsági architektúránkat, és volt és továbbra is van független biztonsági értékelőjük a hurokban.

Siklóink ​​centiméteres pontossággal tudják, hol vannak az adott pillanatban, köszönhetően az általunk egyesített technológiának, például a továbbfejlesztett GPS-helymeghatározásnak és a lidar-alapú helymeghatározásnak, amit SLAM-nek vagy látásalapú lokalizációnak hívunk. Ez lehetővé tette számunkra, hogy bebizonyítsuk, hogy technológiánk képes önállóan és hatékonyan manőverezni a járműveket Terhillsben.

Ami a lokalizációt illeti, a Terhills-i kihívás eltér a klasszikus, városi környezetben tapasztaltaktól, mivel valójában kevésbé statikus vonatkoztatási pontok, például nagy épületek vannak. A helyszín Belgium egyetlen nemzeti parkjának szélén található, így nem az a tipikus táj, amelyhez járataink megszokták. Így a lokalizációs módozatainkat adaptálnunk kellett, hogy alkalmazkodjunk ehhez a sajátos környezethez.

Az oldal kapcsolata nagyszerű. A járművek teljes koncepciója azonban nem függ túlságosan a csatlakozástól. A Terhillsnél a 4G lefedettség határozottan elég erős – és nincs szükségünk 5G-re a szolgáltatás működtetéséhez.

Az útvonalat házon belül modellezték, és a telepítés és a szolgáltatás első hetei megerősítették, hogy ez a beállítás a várt módon működik.

A transzferek egy 2.5 km-es útvonalon kötik össze a Terhills Hotel látnivalóit, a Terhills Resort-ot, valamint a nagy tó felett átívelő leendő gyalogos és kerékpáros hídot. Kezdetben napi 8 órát fognak közlekedni (ez meghosszabbítható), az utasok várakozási ideje a különböző megállókban maximum 10 perc. A rendszer 5 vagy 6 járatra bővíthető, a nap legforgalmasabb óráiban minden megálló 4 percenként közlekedik.

A szolgáltatás e szintje iránti bizalmunk háromszoros. Először is, összehasonlítva azzal, amit más oldalakon csinálunk, a Terhills összetettsége reális. Másodszor, az oldal kialakításának módja hihetetlenül előremutató. Egy kisvároshoz hasonlítható, és célirányosan úgy alakították ki, hogy többféle közlekedési áramlást is lehessen kezelni. Harmadszor, kiszámoltuk. Tudjuk, hogyan állíthatjuk be a 4 perces gyakoriságot több tényező kiszámításával, beleértve a jármű sebességét, az útvonal simaságát, és azt, hogy hány interakció várható más járművekkel és úthasználókkal.

Az ilyen szintű szolgáltatás nyújtása az Ush által kifejlesztett intelligens flottakezelő és -foglalási eszközt is kihasználja. Ők egy belga cég, amely a D'Ieteren Automotive által támogatott Lab Box start-up stúdióhoz tartozik, és részt vettek az ország közutakon történő összes autonóm ingatelepítésében. Most az értéklánc új blokkján terjeszkednek.

A Terhills a turisták és a vendégek számára a lehető legkényelmesebbé kívánja tenni a hatalmas helyszín látogatását. Az övék intelligens mobilitási ajánlat már elektromos csónakokból, elektromos kerékpárokból és elektromos golfkocsikból áll. Az LRM, a mögötte álló befektetési társaság úgy látja, hogy az önvezető ingajáratok kiegészítése az úgynevezett „hab a tortán” – egy olyan elem, amely valódi szolgáltatást nyújt, és egyben megkülönbözteti ezt az egyedülálló turistát. webhely.

A járatok a jelenlegi, hagyományos elektromos buszt is kiváltják a helyszínen, amely alacsony frekvenciát szenved, és nem használják eleget. A rendszer várhatóan költségszempontból versenyképes lesz egy klasszikus emberes busszal.

Érték a végfelhasználó számára

Az LRM-nek szóló szerződés célja, hogy hatékony szolgáltatást nyújtson versenyképes áron. Az a tény, hogy a járművek hosszú órákon át, magas szintű kiszolgálással egész nap (nem csak csúcsidőben) üzemelhetnek, az a következő szint.

Ez egyengeti az utat több, hasonló webhely előtt, ahol a valós üzleti igényekre válaszul vezető nélküli transzfereket telepíthetnek.