कार्बन फुटप्रिंट मानव या स्वचालित डिलीवरी के लिए समान है, नए अध्ययन में पाया गया है

एक नए अध्ययन में पाया गया है कि कार्बन फुटप्रिंट एक पैकेज की डिलीवरी के लिए मानव या रोबोट द्वारा समान है। नए निष्कर्षों से स्वचालित डिलीवरी के बारे में ताज़ा जानकारी मिलती है, जो कि कोविड-19 महामारी के कारण ऑनलाइन शॉपिंग में वृद्धि के कारण बढ़ रही है।

मिशिगन विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने पहले उन्नत आवासीय पैकेज डिलीवरी परिदृश्यों के पर्यावरणीय प्रभावों का अध्ययन किया, जो इलेक्ट्रिक और गैस-संचालित स्वायत्त वाहनों और दो पैरों वाले रोबोटों पर निर्भर करते हैं, जो डिलीवरी हब से पड़ोस तक माल ले जाते हैं और फिर सामने के दरवाजे तक पहुंचाते हैं। उन प्रभावों की तुलना पारंपरिक दृष्टिकोण से की गई, जिसमें मानव ड्राइवरों द्वारा पैकेजों को हाथ से डिलीवर किया जाता है।

निष्कर्षों से पता चलता है कि रोबोट और स्वचालन एक पैकेज के फुटप्रिंट में 20% से कम योगदान करते हैं, लेकिन अधिकांश ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन वाहन से आते हैं। पैकेज का फुटप्रिंट वाहन पावरट्रेन और ईंधन अर्थव्यवस्था से जुड़ा हुआ है, और इलेक्ट्रिक वाहनों में स्विच करना और उनके द्वारा उपयोग की जाने वाली बिजली की कार्बन तीव्रता को कम करना पैकेज डिलीवरी में फुटप्रिंट को कम करने में सबसे बड़ा प्रभाव डाल सकता है।

शोधकर्ताओं के अध्ययन में 12 उपनगरीय डिलीवरी परिदृश्यों के लिए जीवन चक्र विश्लेषण शामिल था, और इसमें वाहनों और रोबोटों के निर्माण और निपटान से ग्रीनहाउस गैसों को भी ध्यान में रखा गया था।

ग्रेगोरी केओलियन मिशिगन विश्वविद्यालय के पर्यावरण और स्थिरता स्कूल में पीटर एम. वेज एंडेड प्रोफेसर ऑफ सस्टेनेबल सिस्टम हैं, साथ ही साथ सिविल और पर्यावरण इंजीनियरिंग के प्रोफेसर भी हैं।

“हमने पाया कि उपनगरीय क्षेत्रों में स्वचालित पार्सल डिलीवरी की ऊर्जा और कार्बन फुटप्रिंट मानव-संचालित वाहनों के समान था,” केओलियन ने कहा। “वाहन स्वचालन के माध्यम से बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लाभ स्वचालित वाहन शक्ति आवश्यकताओं से अधिक बिजली भार द्वारा ऑफसेट हो गए थे।”

“सभी डिलीवरी प्रणालियों के लिए, वाहन-उपयोग चरण ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में सबसे बड़ा योगदानकर्ता है, जो स्थायी पार्सल डिलीवरी के लिए कम-कार्बन ईंधन की आवश्यकता पर प्रकाश डालता है,” उन्होंने जारी रखा। “यह ग्रिड को डीकार्बोनाइज़ करते समय इलेक्ट्रिफाइड वाहनों को तैनात करना बहुत महत्वपूर्ण है।”

कोविड-19 का डिलीवरी पर प्रभाव

संपर्क रहित डिलीवरी में वर्तमान वृद्धि के पीछे दो मुख्य कारक हैं: ई-कॉमर्स और कोविड-19। इसके कारण, स्वचालित वाहन और रोबोट प्रक्रिया में अधिक उपयोग किए जा रहे हैं। शीर्ष कंपनियां जैसे कि यूपीएस और वेमो स्वचालित डिलीवरी का परीक्षण कर रही हैं, जबकि फोर्ड मोटर कंपनी और अगिलिटिक रोबोटिक्स एक दो पैरों वाले चलने वाले रोबोट का परीक्षण कर रहे हैं जो वाहन से पैकेजों को सामने के दरवाजे तक डिलीवर कर सकता है।

अलाइड मार्केट रिसर्च के अनुसार, स्वचालित लास्ट-माइल डिलीवरी बाजार 2030 तक 11.9 अरब डॉलर तक बढ़ने की संभावना है। लास्ट-माइल डिलीवरी का अर्थ है उत्पाद की डिलीवरी का अंतिम चरण, जो स्थानीय वितरण केंद्र से ग्राहक तक होता है। यह आपूर्ति श्रृंखला में सबसे अधिक कार्बन-गहन बिंदु भी है।

हाल के अध्ययनों से सुझाव मिलता है कि स्वचालित लास्ट-माइल समाधान शहरों में डिलीवरी लागत को 10% से 40% तक कम कर सकते हैं, लेकिन उनके पर्यावरणीय प्रभावों के बारे में अभी भी कई सवाल हैं।

टीम का अध्ययन

टीम ने तीन डिलीवरी परिदृश्यों और चार वाहन प्लेटफार्मों और उनके उत्सर्जन का अध्ययन किया।

तीन डिलीवरी परिदृश्यों में शामिल थे: पारंपरिक, जहां मानव वाहन को “लास्ट माइल” के आसपास पड़ोस में चलाता है और फिर पैकेज को सामने के दरवाजे तक पहुंचाता है; आंशिक रूप से स्वचालित, जहां मानव वाहन को “लास्ट माइल” तक चलाता है और रोबोट “अंतिम 50 फीट” तक पहुंचाता है; और पूरी तरह से स्वचालित, जहां एक स्वचालित वाहन “लास्ट माइल” तक चलाता है और रोबोट पैकेज को सामने के दरवाजे तक पहुंचाता है।

शोधकर्ताओं ने प्रत्येक परिदृश्य के लिए आंतरिक दहन इंजन और बैटरी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन का विश्लेषण किया। उन्होंने दो प्रकार के डिलीवरी वाहनों का उपयोग किया। एक 120-क्यूबिक-फुट वैन था, जबकि दूसरा 350-क्यूबिक-फुट मॉडल था।

सबसे छोटा कार्बन फुटप्रिंट, 167 ग्राम सीओ२ प्रति पैकेज, पारंपरिक डिलीवरी के साथ छोटे इलेक्ट्रिक वैन से आया था। सबसे बड़ा फुटप्रिंट आंशिक रूप से स्वचालित परिदृश्य से आया था, जिसमें बड़े गैस-संचालित वैन और दो पैरों वाले रोबोट शामिल थे।

“परिणाम सुझाव देते हैं कि स्वचालित डिलीवरी प्रणालियों में पारंपरिक डिलीवरी प्रणालियों की तुलना में छोटे वैन के लिए थोड़ा अधिक जीवन चक्र ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन हो सकता है, लेकिन बड़े वैन के लिए उत्सर्जन को कम करने का अवसर हो सकता है,” केओलियन ने कहा। “पारंपरिक परिदृश्य की तुलना में, पूर्ण स्वचालन बड़े गैस-संचालित कार्गो वैन के लिए समान ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का परिणाम होता है, लेकिन छोटे बैटरी इलेक्ट्रिक वैन के लिए 10% अधिक होता है।”

केओलियन के अनुसार, सभी परिदृश्यों के लिए एकल स्वचालित डिलीवरी प्रणाली नहीं हो सकती है, और जीवन चक्र लागत, सुरक्षा, दृश्य प्रभाव, और सामाजिक स्थिरता जैसे अन्य कारकों का अध्ययन करने की आवश्यकता है।