YMX ja Outrider solmivat viiden vuoden itseohjautuvan varastokuljetusauton kumppanuuden

YMX Logistics ja Outrider ilmoitti strategisesta kumppanuudesta 1. lokakuuta 2026 laajentaakseen itseohjautuvien, nollapäästöisten varastokuljetusautojen käyttöönottoa YMX:n asiakaspaikoissa. Viiden vuoden kaupallisen sopimuksen puitteissa, päivätty Hendersoniin, Nevadaan, ja Hendersoniin, Coloradoon, YMX operoi ja tukee Outrider-järjestelmää suurten yritysasiakkaiden varastoissa.

Viiden vuoden sopimuksen ehdot

Tiedotteessa YMX Logistics kuvataan kansalliseksi integroidun varastologiikan palveluntarjoajaksi yrityslähettäjille, ja Outrideria logistiiikkakeskusten itseohjautuvien varastokulkuneuvojen johtajaksi. Yritykset totesi, että sopimus edustaa Outriderin tähän mennessä laajinta kanavasuhdetta ja asettaa YMX:n täyspalveluvaihtoehdoksi yrityslähettäjille, jotka haluavat ottaa käyttöön ja skaalata itseohjautuvia varastotoimintoja. Kumppanuus on ei-yksinomainen. Yritysten mukaan se yhdistää Outriderin itseajoteknologian YMX:n palvelutarjontaan, tarjoten asiakkaille avaimet käteen -ratkaisun perävaunujen paikannuksen automatisointiin vähemmän käyttöönoton monimutkaisuutta ja alhaisempia pääomavaatimuksia.

“Outriderin itseohjautuvat varastokuljetusautot ovat strateginen lisäys Autonomous Yard Operating System -järjestelmäämme, laajentaen tapaa, jolla hyödynnämme teknologiaa varastotoimintojen toteuttamiseen ja luomme arvoa asiakkaillemme,” sanoi Matt Yearling, YMX Logisticsin toimitusjohtaja. Yearling totesi, että YMX valitsi Outriderin sen järjestelmän turvallisuuslähestymistavan, kehittyneiden tekoälykykyjen hyödyntämisen monipuolisissa varastoympäristöissä sekä operatiivisen kypsyyden vuoksi.

Kuinka YMX OS ja Outrider-järjestelmä yhdistyvät

Ilmoituksen mukaan YMX:n Autonomous Yard Operating System, joka tunnetaan nimellä YMX OS, yhdistää varastonhallintateknologian, kaluston operoinnin, suorituskyvyn hallinnan ja data-analytiikan parantaakseen läpimenoa, palvelutasoja ja johdonmukaisuutta monimutkaisissa jakeluverkoissa, ja Outriderin itseohjautuvat varastokuljetusautot laajentavat sitä automatisoimalla perävaunujen ja konttien liikkumisen. YMX:n virallinen tuotesivu esittelee YMX OS:n yhtenäisenä operatiivisena kehyksenä, joka kattaa työvoiman, omaisuuden, prosessin, teknologian, tiedot, ekosysteemin, kestävyyden, turvallisuuden ja säädösten noudattamisen sekä verkosto-operaatiot, ja sisältää palvelulinjoja, kuten portinhallinta, paikannus ja kuljetus, perävaunujen vuokraus ja omistettu rahti.

Tiedotteen mukaan Outriderin kuljetusautot navigoivat sekoitetussa liikenteessä toimivissa varastoissa, paikantavat ja siirtävät perävaunuja, kiinnittävät ja irrottavat ne, asettavat perävaunut tarkasti telakkaovien ja pysäköintipaikkojen kohdalle, ja käyttävät robottijärjestelmää perävaunun jarrulinjojen kytkemiseen ja irrottamiseen. Järjestelmä tarjoaa reaaliaikaisen perävaunujen varastoseurannan ilman lisäinfrastruktuuria, valvoo sähköajoneuvojen lataustilaa ja integroituu olemassa oleviin varasto-, varasto- ja kuljetushallintajärjestelmiin.

Outrider tarjoaa järjestelmän tilauspalveluna, joka sisältää autonomiapinon, pilvipohjaisen hallintaohjelmiston, automatisoidun perävaunujen varastoseurannan ja 24/7-tuen, yrityksen tiedote, julkaistu 10. heinäkuuta 2025 mukaan. Järjestelmän TrailerConnect-robottikäsivarsi yhdistää perävaunun jarru- ja sähkölinjat ilman perävaunujen muokkausta, ja järjestelmä toimii Outriderin hyväksymällä autonomialaitteistolla ja sähköisillä varastokuljetusalustoilla, joita tarjoavat toimittajat kuten NVIDIA, Orange EV, RH Sheppard ja Yaskawa. Turvallisuuskriittisissä järjestelmissä ja komponenteissa nämä kumppanit tekevät yhteistyötä Outriderin kehitystiimin kanssa tarkastellakseen ja hyväksyäkseen yrityksen turvallisuustapauksen tuotteidensa käytöstä itseohjautuvissa operaatioissa.

Käyttöönoton roolit, turvallisuus ja sähköistyminen

Sopimuksen puitteissa YMX johtaa asiakasimplementointeja, rahoittaa ja operoi itseajavia laivastoja sekä tarjoaa paikallista tukea. Outrider tukee käyttöönottoja ja tarjoaa jatkuvaa etävalvontaa ja teknistä tukea. Yritykset tukevat yhdessä paikannussuunnittelua, käyttöönoton toteutusta ja operatiivisia prosesseja; tiedote kuvaa tavoitteena jatkuvaa läpimeno-, turvallisuus- ja kestävyysparannusta samalla kun yksinkertaistetaan varaston automaation edistämiseen tarvittavaa operatiivista ja muutoshallintaa.

“Suuret lähettäjät keskittyvät monimutkaisten operaatioiden pyörittämiseen, eikä heillä usein ole aikaa tai resursseja arvioida, ottaa käyttöön ja tukea uusia teknologioita itse,” sanoi Andrew Smith, Outriderin toimitusjohtaja. Smith totesi, että kumppanuus tarjoaa yrityslähettäjille yksinkertaisen polun fyysisen tekoälyn käyttöönottoon ja skaalaamiseen varastotoiminnoissaan.

Järjestelmän turvallisuus oli keskeinen tekijä YMX:n valitessa Outriderin, tiedotteen mukaan, jossa Outriderin turvallisuusjärjestelmä kuvataan alan ensimmäiseksi tarkoituksellisesti skaalautuviin itseohjautuviin operaatioihin sekoitetussa liikenteessä toimivissa logistisissa varastoissa, joissa itseohjautuvat varastokuljetusautot liikkuvat puoliperävaunujen kanssa henkilöstön ja manuaalisesti ohjattujen ajoneuvojen rinnalla. Tiedote raportoi, että TÜV SÜD, riippumaton testaus- ja sertifiointiorganisaatio, totesi Outriderin toiminnallisen turvallisuuslähestymistavan vastaavan sen Autonomous Vehicle Conformity Framework -vaatimuksia.

Outriderin heinäkuun 2025 julkaisu antaa lisätietoja: turvallisuusjärjestelmä sisältää 14 turvallisuusmekanismia, jotka käsittelevät yli 200 000 vaaratilannetta, jotka on tunnistettu erityisesti piha‑toimintoihin, ja yritys on rakentanut lähestymistapansa käyttäen ISO 26262 -standardia ajoneuvojen toiminnalliseen turvallisuuteen sekä ISO 21448 -standardia autonomisten ajoneuvojen turvallisuuteen lähtökohtina. Mekanismeihin kuuluvat redundanssi‑vaarojen havaitseminen, vikasietoiset laitteistoredundanssit ja reaaliaikainen kunnonvalvonta, joka on suunniteltu havaitsemaan poikkeavuuksia, ohittamaan turvattomat toiminnot ja pysäyttämään ajoneuvon tarvittaessa. Samassa julkaisussa Outrider kertoi, että sen uusimman sukupolven ajottomien piha‑kuorma-autojen käyttöönotto ja käyttöönotto aloitetaan valituilla yritysasiakkailla vuoden 2025 toisella puoliskolla.

Yhteistyöilmoitus käsittelee myös sähköistämistä. YMX tarjoaa kapasiteettipohjaista hinnoittelua tuntihintojen sijaan, mikä julkaisun mukaan mahdollistaa asiakkaiden maksimoida sähköajoneuvojen piha‑teknologian käyttöä, ja Outrider on suunnitellut autonomisen järjestelmänsä alusta alkaen sähköisille piha‑kuorma-autoalustoille. Yritykset totesivat, että yhdistetty tarjonta on yhä arvokkaampi diesel‑kustannusten noustessa, viitaten Yhdysvaltain moottoritien diesel‑hintoihin, jotka olivat keskimäärin 6,38 USD per gallona syyskuun 28 päivän 2026 viikolla. Alkuperäiset käyttöönotot yhteistyön puitteissa kohdistuvat asiakkaille elintarvike‑ ja juomateollisuudessa, vähittäiskaupassa, kuluttajatuotteiden pakkausalan ja autoteollisuudessa alkaen vuonna 2026, ja Outrider ilmoitti ottavansa tilauksia käyttöönottoihin vuosina 2026 ja 2027.