Tensor ja MTZ allekirjoittivat aiesopimuksen jopa 500 autonomisen taksin käyttöönotosta Saksassa

Tensor Auto Inc., yhdysvaltalainen fyysisen tekoälyn yritys ja Tensor Robocar -ajoneuvon kehittäjä, sekä Münchenissä toimiva taksiyhtiö Münchner Taxi Zentrum (MTZ) ilmoittivat 27. lokakuuta 2026 allekirjoittaneensa aiesopimuksen Tensor Robocar -ajoneuvojen käyttöönotosta autonomisina takseina Saksassa. Aluksi Saksan kaupungeissa otettaisiin käyttöön enintään 500 ajoneuvon kalusto, jonka toiminnasta vastaisi MTZ.

Yhtiöt julkistivat suunnitelman Madrid Autonomous Mobility Summit -tapahtumassa. MTZ:n toimitusjohtaja Gregor Beiner ja Tensorin liiketoimintajohtaja Hugo Fozzati kuvattiin siellä Robocarin kanssa. Tiedotteessa MTZ:tä kuvaillaan Münchenin suurimmaksi taksiyhtiöksi.

Liikennöitsijän johtama liiketoimintamalli

Tiedotteessa kuvatun mallin mukaan taksiyhtiö vastaa palvelusta sekä säilyttää asiakassuhteensa ja brändinsä, kun taas Tensor myy Robocarin ja tarjoaa autonomisen ajamisen jatkuvana tilauspalveluna, jota se kutsuu nimellä Autonomous Driving as a Service eli ADaaS. Kaluston, asiakkaiden ja datan hallinta säilyy taksiyhtiöllä. Tiedotteen mukaan järjestely pitää tämän hallinnan Euroopassa.

Tensor kertoi valinneensa MTZ:n tämän vakiintuneiden viranomaissuhteiden, kaupalliseen liikennöintiin saamansa hyväksynnän sekä Münchenissä kertyneen yli 40 vuoden liikennöintikokemuksen vuoksi. MTZ liikennöisi Robocar-ajoneuvoja omalla brändillään osana taksipalveluaan, ja yhtiöiden mukaan muutkin taksiyhtiöt eri puolilla Eurooppaa voisivat ottaa käyttöön saman mallin. Robocar on suunniteltu integroitavaksi MTZ:n nykyisiin tilausvälitysjärjestelmiin, joten matkustajat varaisivat kyydin ja matkustaisivat MTZ:n kyydissä kuten nykyäänkin. Yhteistyössä kaupungin kanssa MTZ päättäisi, missä, milloin ja miten sen autonominen kalusto liikennöi. Mallissa Tensor toimittaa ADaaS-tilauksen kautta autonomisen ajamisen ohjelmiston, kalustonhallintatyökalut, jatkuvan palvelun ja koulutuksen, kun taas MTZ vastaa ajoneuvojen liikennöinnistä.

Kaluston rahoitus tulisi rahoituslaitoksilta, jotka toimivat yhteistyössä liikkumispalvelujen tarjoajien ja taksiyhtiöiden kanssa. Yhtiöiden mukaan järjestely mahdollistaisi nopean laajentamisen ja loisi samalla Euroopan liikkumispalveluihin uuden omaisuusluokan. MTZ:n kaltaiset liikennöitsijät vastaisivat päivittäisestä palvelutoiminnasta.

Kalustotavoitteet ja laajentuminen Euroopassa

Saksan alkuperäisen 500 ajoneuvon tavoitteen lisäksi kumppanit kertoivat pyrkivänsä toimittamaan 10 000 Robocar-ajoneuvoa eurooppalaisille liikennöitsijöille 24 kuukauden kuluessa siitä, kun Robocar tulee saataville Euroopassa. Tiedotteen mukaan kumppanuudella on käytössään laaja alan verkosto Beinerin taksialan tehtävien ansiosta. Hän toimii Taxis 4 Smart Mobilityn eli T4SM:n puheenjohtajana. T4SM on kuuden Euroopan maan taksialan järjestöjen yhteenliittymä, jonka jäsenet voisivat yhtiöiden mukaan ottaa käyttöön saman liikennöitsijän johtaman mallin. Kumppanuus käynnistyy Saksassa ja laajenee eri puolille Eurooppaa tavoitteiden toteutuessa.

Aiesopimuksen mukaan yhtiöt selvittävät myös Robocar-ajoneuvojen myyntiä yksityisille ostajille Saksassa. Tiedotteessa mainitaan mahdollisiksi markkinoiksi noin 50 000 taksia, jotka ovat tällä hetkellä käytössä Saksassa, ja noin 500 000 taksia eri puolilla Eurooppaa.

Tensorin perustaja ja toimitusjohtaja Jay Xiao sanoi autonomisen ajamisen mullistavan kaupunkiliikkumisen ja Tensorin rakentavan teknologiaa ja kumppaniverkostoa, joita tarvitaan turvallisten ja ensiluokkaisten Robocar-palvelujen tarjoamiseen laajassa mittakaavassa. Hän kutsui MTZ:tä tärkeäksi kumppaniksi Robocar-palvelujen tuomisessa Saksaan ja niiden laajentamisessa eri puolille Eurooppaa. Beiner sanoi taksialalla olevan merkittävä rooli kestävän autonomisen ajamisen tuomisessa Eurooppaan. Hänen mukaansa MTZ liikennöi autonomisia ajoneuvoja Münchenissä omalla nimellään ja pitää samalla yllä palvelun laatua sekä hallinnan asiakastietoihin. Hän lisäsi, että ammattikuljettajat ovat edelleen välttämättömiä tilanteissa, joissa tarvitaan henkilökohtaista apua tai inhimillistä otetta.

Tensor Robocar

Tiedotteen mukaan Robocar on suunniteltu alusta alkaen autonomiseen ajamiseen eikä muunnettu olemassa olevasta autosta. Se on rakennettu täyttämään vaativammat vaatimukset, joita yksityisomistukseen tarkoitetuilta ajoneuvoilta edellytetään. Tensorin mukaan tämä kahteen käyttötarkoitukseen suunniteltu ajoneuvo on etu sekä liikennöitsijöille että matkustajille taksipalveluissa.

Tensorin mukaan ajoneuvo on suunniteltu suorittamaan automaattisia huoltotarkastuksia ja puhdistamaan omat anturinsa. Sen jälkeen se pysäköi itse anturit suojattuina, mikä lyhentää varikolla vietettävää aikaa. Tensor kuvailee Robocaria myös agenttisen tekoälyn ohjaamaksi: ennalta ohjelmoitujen sääntöjen noudattamisen sijaan se päättelee ympäristöstään, ymmärtää matkustajan pyynnöt ja toimii niiden mukaisesti. Yhtiön mukaan matkustajat voivat puhua ajoneuvolle luonnollisella kielellä ja pyytää sitä muuttamaan reittiä, tekemään ylimääräisen pysähdyksen tai vastaamaan kysymyksiin.

Käyttöönotto Saksassa edellyttää yhtiöiden välisten lopullisten sopimusten tekemistä sekä tason 4 sääntelyhyväksyntää Saksassa.