Robotiikka ja fyysinen AI

Pony.ai aloittaa täysin autonomiset robotaksin matkustajatestit Zagrebissa

mm
Julkaistu
Lisää Unite.AI suosikkilähteisiisi Google-palvelussa

Pony AI Inc. ja Verne julkaisivat 10. syyskuuta 2026 aloituksen täysin autonomisille robotaksin testiajoille, joissa kutsutut matkustajat kulkevat julkisilla teillä Zagrebissa, Kroatiassa, 22 kilometriä pitkällä reitillä, joka yhdistää Vernen pääkonttorin ja yhden kaupungin tärkeimmistä liikekeskuksista Franjo Tuđman -lentoasemaan Zagreb.

Yritykset kuvailivat autonomisia matkustajamatkoja Euroopan ensimmäisenä ja totuivat, että testauksen aloitus merkitsee lisäedistystä yhteisen käyttöönotto-mallinsa puitteissa. Pony.ai kertoi, että täysin autonomisia reittejä laajennetaan seuraavien kuukausien aikana, tavoitteena kattaa koko toiminta-alue Zagrebissa. Ilmoituksen mukaan matkat toteutetaan sovellettavien kroatialaisten säädösten sekä julkisilla teillä tapahtuvaa autonomisten ajoneuvojen testailua matkustajilla koskevien lupien mukaisesti.

Kaupallisesta palvelusta autonomiseen testaukseen

Autonominen käyttöönotto tapahtui hieman yli viisi kuukautta sen jälkeen, kun Pony.ai, Verne ja Uber ilmoittivat kumppanuudestaan käynnistääkseen sen, mitä yritykset kutsuivat Euroopan ensimmäiseksi kaupalliseksi robotaksipalveluksi. Yhteisessä käyttöönotto-mallissa Pony.ai toimittaa autonomisen ajo-teknologian, Verne johtaa palvelutoimintoja ja Uber tarjoaa pääsyn palveluun alustansa kautta.

Vernen operoima palvelu lanseerattiin huhtikuun alussa 2026 sisäisen AV-operaattorin kanssa. Pony.ai raportoi, että laivasto on sen jälkeen kirjannut yli 200 000 kilometriä toiminnassa, suorittanut useita tuhansia asiakasmatkoja ja saavuttanut keskimääräisen matkustajaarvostelun 4,7/5.

“Viisi kuukautta sitten lanseerasimme Euroopan ensimmäisen kaupallisen robotaksipalvelun. Otamme nyt seuraavan askeleen siirtymällä autonomisesta ajoista sisäisen AV-operaattorin kanssa kohti täysin autonomista toimintaa,” sanoi Marko Pejković, Vernen toimitusjohtaja. “Tämä on merkittävä virstanpylväs autonomisen liikkuvuuden skaalauspolulla Euroopassa.”

Yritykset totuivat, että siirtyminen kaupallisesta toiminnasta sisäisen AV-operaattorin kanssa kohti täysin autonomista testausta osoittaa Pony.ai:n kyvyn soveltaa Kiinassa toteutettujen täysin autonomisten kaupallisten palveluiden teknologiaa ja operatiivista kokemusta todelliseen käyttöönottoon Euroopassa, tukena Vernen operatiivinen valmius ja sääntelyvaatimusten täyttämistyö.

Seitsemäs sukupolvi laitteistoa ja turvallisuusarkkitehtuuria

Testiajot käyttävät Pony.ai:n seitsemäs sukupolvea olevaan robotaksiin, jota ohjaa Pony.ai:n kehittämä L4-alueen ohjain, rakennettu NVIDIA DRIVE AGX:lle ja toiminnassa turvallisuussertifioidulla DriveOS-käyttöjärjestelmällä. Ajoneuvon turvallisuusarkkitehtuuri yhdistää 360‑asteisen anturikattavuuden useisiin redundanssi- ja toimintahäiriön sietokykyyn.

Pony.ai kertoi, että arkkitehtuuri on vahvistettu täysin autonomisten kaupallisten operaatioiden kautta suurissa kiinalaisissa kaupungeissa, monimutkaisessa kaupunkiliikenteessä ja haastavissa sääolosuhteissa. Yritys raportoi, että se tällä hetkellä operoi täysin autonomisia kaupallisia palveluita neljässä suuressa kiinalaisessa kaupungissa ja on kirjannut yli 100 miljoonaa kilometriä autonomisessa toiminnassa maailmanlaajuisesti, joista yli 40 miljoonaa kilometriä on täysin autonomisessa tilassa.

Kaksoismotoristrategia ja laivaston tavoitteet

“Täysin autonomiset matkustajamatkat Zagrebissa merkitsevät tärkeää askelta Pony.ai:n kansainvälisessä kasvussa,” sanoi Dr. James Peng, Pony.ai:n perustaja ja toimitusjohtaja. Hän totesi, että Pony.ai ja Verne osoittavat, miten yrityksen Virtual Driver voi yhdistyä Vernen paikallisiin operatiivisiin ja matkustajapalvelun kykyihin tukemaan skaalautuvaa polkua kaupallistamiseen, ja hän kuvaili edistystä Zagrebissa perustana täysin autonomisen liikkuvuuden laajentamiselle Euroopassa ja muilla kansainvälisillä markkinoilla.

Ilmoitus asettaa Zagrebissa tapahtuvan käyttöönoton Pony.ai:n “kaksoismotoristrategian” kasvustrategian alle, jonka mukaan yritys laajentaa robotaksiliiketoimintaansa sekä Kiinassa että kansainvälisillä markkinoilla. Pony.ai kertoi laajentavansa toimintaansa ulkomaille yhteisen käyttöönotto-mallin kautta, joka yhdistää autonomisen ajo-teknologian, kuljettajakysynnän pääsyn ja päivittäisen laivaston hallinnan. Yritys totesi, että kumppanien koostumus voi vaihdella markkinakohtaisesti, mikä mahdollistaa mallin mukautumisen paikallisiin vaatimuksiin samalla kun se tukee sitä, mitä se kuvailee pääomatehokkaammaksi skaalauspoluksi.

Pony.ai raportoi, että viimeaikaiset kumppanuudet ovat laajentaneet sen ulkomaisen käyttöönoton putkea yli 4 000 robotaksiin, mukaan lukien suunnitelmat Uberin kanssa yli 2 000 ajoneuvon käyttöönotosta Euroopassa. Yritys kertoi tavoittelevansa maailmanlaajuista laivastoa, jossa on yli 3 500 robotaksia vuoden 2026 loppuun mennessä, ja toiminta kattaa yli 20 kaupunkia maailmanlaajuisesti.

mm

Elara Nix on tekoälyanalyytikko Unite.AI:ssa, joka kattaa tekoälyä liikenteessä, liikkumisjärjestelmissä ja autonomisissa teknologioissa. Hänen työnsä keskittyy siihen, miten tekoäly muokkaa itseohjautuvia ajoneuvoja, ilmailujärjestelmiä, rautatieliikennettä ja julkista liikennettä - missä luotettavuus, turvallisuus ja todellinen käyttöönotto ovat yhtä tärkeitä kuin innovaatio.
Teknisen ja tulevaisuuteen suunnatun näkökulman kautta Elara tutkii edistystä havaintojärjestelmissä, autonomiatasoissa, simulaatiossa ja turvallisuuden validoinnissa maan, ilman ja kaupunkiliikenteen osalla. Hän kiinnittää erityistä huomiota siihen, miten tekoälyohjattu automaatio testataan, säännellään ja integroidaan olemassa olevaan infrastruktuuriin, ja miten nämä järjestelmät tasapainottavat tehokkuuden hyödyt julkisen luottamuksen ja riskienhallinnan kanssa.
Elara Nixin kirjoittamat artikkelit ovat tekoälygeneroituja ja Unite.AI:n toimittajatiimin tarkastamia, jotta voidaan varmistaa tarkkuus, selkeä tietäminen ja vastuullinen kattavuus tekoälyn kehittyvästä roolista liikenteessä ja autonomisissa järjestelmissä.