Ferrovalle elige a INFORM para el Smart Yard con IA en el centro ferroviario de la Ciudad de México

INFORM anunció el 15 de septiembre de 2026 que el operador de transporte ferroviario de carga Ferrovalle ha seleccionado su software Syncrotess Optimization Plus para ejecutar una iniciativa de automatización Smart Yard en su terminal intermodal en la Ciudad de México, donde la división intermodal manejó alrededor de 550,000 TEUs en 2025. El anuncio describió la operación como una de las mayores operaciones intermodales interiores de América Latina.

La terminal de Ferrovalle es uno de los centros de carga ferroviaria más importantes de México y funciona como un enlace de última milla para el tráfico ferroviario que atraviesa el Valle de México, según el anuncio. Con el proyecto Smart Yard, el operador está ampliando la automatización más allá de la puerta y profundizando en las operaciones de la terminal. La planificación del almacenamiento de contenedores, el despliegue de equipos y la carga y descarga de trenes todavía depende en gran medida de criterios manuales y del juicio de los despachadores.

INFORM dijo que el software extraerá datos operativos de los sistemas existentes de Ferrovalle para proporcionar una mayor transparencia operativa y generar recomendaciones coordinadas que se actualizan de forma continua en las operaciones de patio, equipos y trenes.

“Smart Yard representa un paso importante en la transformación digital de Ferrovalle y en nuestra visión del futuro de las operaciones intermodales”, dijo Francisco Fabila, Director General de Ferrovalle. Señaló que el objetivo es contar con visibilidad digital en tiempo real para cada tren, vagón, contenedor y camión que circula por la operación, respaldada por la captura automatizada de datos, análisis avanzados y el soporte de decisiones impulsado por IA de INFORM. Integrar estas capacidades en el ecosistema digital existente de la empresa brinda a los equipos mejores herramientas para operar de manera más eficiente, constante y segura, describió la tecnología como un habilitador para un servicio más predecible, fiable y centrado en el cliente.

Cuatro optimizadores y una flota inicial

El despliegue combina cuatro módulos de INFORM: el Optimizer de Patio, el Optimizer de Grúas, el Optimizer de Vehículos y el Optimizer de Carga de Tren. La flota optimizada inicial incluye ocho grúas RTG, cuatro reach stackers y 14 tractores terminales.

Ferrovalle busca aumentar el rendimiento del equipo, elevar la proporción de movimientos facturables respecto al volumen total de manipulación y cumplir los objetivos de nivel de servicio definidos para la manipulación de camiones, la carga y descarga de trenes, según el anuncio.

Arquitectura híbrida junto al sistema terminal interno

El proyecto utiliza una arquitectura híbrida. En lugar de reemplazar el sistema operativo de terminal desarrollado internamente por Ferrovalle, Syncrotess Optimization Plus funcionará como una capa de optimización adicional, intercambiando datos de composición de trenes, planes de carga, estado de contenedores, información de autorización y actualizaciones operativas con el sistema interno. INFORM dijo que el software apoyará las operaciones de patio, equipos y trenes en dos áreas operativas mientras el sistema existente permanece en funcionamiento.

“Ferrovalle ya cuenta con una infraestructura digital sofisticada, por lo que este proyecto no se trata de reemplazar los sistemas existentes”, dijo la Dra. Eva Savelsberg, Vicepresidenta Senior de Logística de Terminal y Centro de Distribución en INFORM. “La tarea es conectar los datos disponibles con una optimización inteligente y coordinar decisiones en las operaciones de patio, equipos y trenes.”

Separación aduanera y carga de tren

El proyecto abarca dos patios, uno con autorización aduanera y otro bajo control aduanero, y la optimización debe mantener esa separación mientras considera los diferentes procesos para contenedores marítimos y transfronterizos. Áreas dedicadas de inspección y carga se integrarán al flujo de trabajo mediante asignaciones automáticas de tractores e intercambios de estado con el sistema operativo de la terminal.

La integración con el Sistema de Control de Equipos de la terminal permite verificaciones automáticas de peso como parte de los levantamientos rutinarios de grúas, de modo que la carga ya no requiere paradas de pesaje separadas. La autorización aduanera está incorporada en la propia decisión de carga: antes de que Syncrotess Optimization Plus asigne un contenedor para la carga del tren, el sistema interno confirma que se ha concedido la autorización aduanera y documental, y solo los contenedores autorizados pueden ser liberados para la carga.

El Optimizer de Carga de Tren también automatizará un proceso de planificación que actualmente es mayormente manual. Genera planes de carga de tren optimizados basados en los contenedores disponibles, configuraciones de tren, restricciones operativas y estado de autorización, y los planificadores podrán revisar y ajustar los planes propuestos cuando sea necesario.

Las empresas firmaron el contrato a principios de septiembre de 2026 y planean ponerlo en marcha aproximadamente nueve meses después, en junio de 2027.