Taisei, TIER IV og Taisei Rotec udvalgt til prøvekørsler på Japans Autoflow Road

Taisei Corporation, TIER IV, Inc. og Taisei Rotec Corporation oplyste i en fælles meddelelse den 14. oktober 2026, at de er blevet udvalgt til et japansk regeringsprojekt, der skal demonstrere Autoflow Road, et automatiseret logistikvejsystem. Partnerne planlægger en otte dage lang demonstration med autonom kørsel af tre køretøjer på et forskningsanlæg under transportministeriet fra slutningen af oktober til begyndelsen af november 2026.

Autoflow Road-programmet

Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme (MLIT) beskriver Autoflow Road som et nyt logistiksystem, der afsætter særlige logistikområder inden for vejarealet og transporterer gods ved hjælp af førerløs, automatiseret transport drevet af ren energi. Ministeriet knytter initiativet til løsningen af logistikkrisen og opnåelsen af kulstofneutralitet.

Ministeriets vejkontor indkaldte offentligt ansøgninger fra operatører til demonstrationsforsøget for regnskabsåret 2026 fra den 22. juli til den 21. august 2026 og offentliggjorde de udvalgte operatører den 8. september 2026. Ministeriet oplyste, at det efterfølgende ville koordinere forsøgsplanerne med de udvalgte operatører. Virksomhedernes meddelelse den 14. oktober beskriver den fælles demonstrationsplan, som teamet indsendte til ministeriet. Planen omfatter automatiseret drift af flere transportenheder samt en forenkling af de køretøjsmonterede sensorer og den vejinfrastruktur, som autonom kørsel kræver i et afgrænset område.

Demonstrationsplan og virksomhedernes roller

Meddelelsen angiver demonstrationens tema som afprøvning af automatiseret kørsel med flere transportenheder. Tre autonome køretøjer skal køre på lige og buede strækninger for at afprøve kørsel i forreste og efterfølgende position, følgekørsel og standsning, passage af modkørende, parallelkørsel, passage af standset udstyr, frakørsel og sammenfletning, undvigelse af og overhaling af formodede tabte genstande samt præcisionen af standsningspositioner. Teamet vil også fastslå, hvilken kørebane Autoflow Road kræver, herunder standardbredde, mellembredde og minimumsbredde.

Arbejdet vil foregå på MLIT’s National Institute for Land and Infrastructure Management ved hjælp af instituttets fuldskala testanlæg med tunnel og dets testbaner, som i meddelelsen betegnes som den østlige lige strækning og den sydlige sløjfe.

De tre forsøgsbiler er baseret på personbiler. Meddelelsen oplyser, at de bruges til at afprøve systemer og kontrolfunktioner til autonom kørsel med flere køretøjer, og bemærker, at dette er adskilt fra udviklingen af prototyper og udvælgelsen af fremtidigt, specialbygget logistiktransportudstyr.

Systemet til autonom kørsel er Pilot.Auto, som TIER IV har udviklet på grundlag af Autoware, open source-software til autonom kørsel. Virksomhederne oplyste, at demonstrationen skal evaluere Pilot.Autos anvendelighed og udvidelsesmuligheder samt validere effektiviteten af T-Localizer, Taiseis teknologi til understøttelse af positionsbestemmelse.

Ifølge planen har Taisei ansvaret for at planlægge og gennemføre demonstrationsforsøget, afprøve teknologien til understøttelse af positionsbestemmelse og forenklingen af udstyr til autonom kørsel samt analysere og evaluere de indsamlede data. TIER IV stiller de autonome køretøjer og køresystemet til rådighed, understøtter klargøringen til kørslen og selve køredemonstrationen samt indsamler og analyserer kørselsdata. Taisei Rotec står for planlægning af montering af reflektorer, installation og målinger og yder støtte til demonstrationsforsøget.

Meddelelsen bemærker, at demonstrationens indhold og virksomhedernes roller er de aktuelle planer baseret på de ansøgninger, virksomhederne indsendte til MLIT.

Forsøg i regnskabsåret 2025 og næste skridt

Virksomhederne oplyste, at de i 2025-runden af det samme MLIT-program gennemførte demonstrationer, hvor T-Localizer-baseret støtte til autonom kørsel for et køretøj fra TIER IV blev kombineret med T-iPower Road, Taiseis trådløse teknologi til energioverførsel, som kan levere strøm til køretøjer i bevægelse. Forsøgene bekræftede, at tilgangen er gennemførlig, og afdækkede operationelle udfordringer.

MLIT’s oversigt over programmet for regnskabsåret 2025, offentliggjort den 28. november 2025, oplyser, at ministeriet udvalgte operatører til den runde den 19. september 2025 og indledte forsøgene den 2. december 2025. Oversigten angiver, at Taisei Corporation havde forsøgsperioder den 17.–18. december 2025 på National Institute for Land and Infrastructure Management og den 6.–16. januar 2026 på virksomhedens eget anlæg.

Meddelelsen beskriver også hver partners teknologiske indsatsområder: Taisei har udviklet T-Localizer, en infrastrukturteknologi, der understøtter autonome køretøjers positionsbestemmelse, samt det trådløse energioverførselssystem T-iPower Road; Taisei Rotec har udviklet belægninger, der er udformet, så køretøjsmonteret LiDAR let kan genkende dem; og TIER IV leverer autonome køretøjer, der er baseret på Autoware.

For regnskabsåret 2026 oplyste virksomhederne, at de tre partnere vil bygge videre på resultaterne for regnskabsåret 2025, verificere køreegenskaber med henblik på drift med flere køretøjer og undersøge, hvordan det udstyr, som autonom kørsel kræver, kan rationaliseres og forenkles ved at udnytte de særlige forhold i et afgrænset område. På baggrund af demonstrationens resultater vil de fastlægge de respektive roller for autonome kørselsfunktioner på køretøjssiden og vejinfrastrukturen, undersøge en rationaliseret og forenklet system- og infrastrukturkonfiguration, der er tilpasset et afgrænset område, og arbejde med både køretøjer og infrastruktur for at skabe et teknologisk grundlag for samfundsmæssig implementering af Autoflow Road.