YMX، Outrider توقع شراكة لخمس سنوات في شاحنات الساحة ذاتية القيادة

YMX Logistics و Outrider أعلنت عن شراكة استراتيجية في 1 أكتوبر 2026، لتوسيع نشر شاحنات الساحة ذاتية القيادة وانبعاثاتها الصفرية في مواقع عملاء YMX. بموجب اتفاقية تجارية لمدة خمس سنوات، ومؤرخة في هيندرسون، نيفادا، وهيندرسون، كولورادو، ستقوم YMX بتشغيل ودعم نظام Outrider في ساحات العملاء الكبار من الشركات.

شروط الاتفاقية لمدة خمس سنوات

يصف البيان YMX Logistics بأنها مزود وطني للوجستيات المتكاملة في الساحات لشركات الشحن المؤسسية، وOutrider كالقائد في المركبات الذاتية في الساحات لمراكز اللوجستيات. صرحت الشركتان أن الاتفاقية تمثل أكثر علاقة قناة شاملة لـOutrider حتى الآن وتُثبت YMX كخيار شامل للخدمات لشركات الشحن المؤسسية لتبني وتوسيع عمليات الساحات الذاتية. الشراكة غير حصرية. وفقًا للشركتين، فإنها تجمع بين تقنية القيادة الذاتية لـOutrider وعروض خدمات YMX لتوفر للعملاء مسارًا جاهزًا لتلقيم موقع المقطورات بأقل تعقيد في النشر ومتطلبات رأس مال أقل.

“شاحنات الساحة ذاتية القيادة من Outrider هي إضافة استراتيجية إلى نظام تشغيل الساحة الذاتية لدينا، توسّع الطريقة التي نستخدم بها التقنية لتنفيذ عمليات الساحة وتخلق قيمة لعملائنا،” قال مات ييرلينغ، الرئيس التنفيذي لـ YMX Logistics. وأضاف ييرلينغ أن YMX اختارت Outrider بسبب نهجها في سلامة الأنظمة، واستخدامها لقدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة عبر بيئات الساحات المتنوعة، ونضجها التشغيلي.

كيف يتكامل نظام YMX OS مع نظام Outrider

وفقًا للإعلان، يجمع نظام تشغيل الساحة الذاتية لـ YMX، المعروف باسم YMX OS، بين تكنولوجيا إدارة الساحة، عمليات الأسطول، إدارة الأداء، ورؤى البيانات لتحسين الإنتاجية، مستويات الخدمة، والاتساق عبر شبكات التوزيع المعقدة، وتُوسّع شاحنات الساحة ذاتية القيادة من Outrider ذلك من خلال أتمتة تحريك المقطورات والحاويات. تُظهر صفحة المنتج الرسمية الخاصة بـ YMX نظام YMX OS كإطار تشغيلي موحد يغطي القوى العاملة، الأصول، العمليات، التقنية، البيانات, النظام البيئي, الاستدامة, السلامة والامتثال, وعمليات الشبكة, إلى جانب خطوط الخدمة التي تشمل إدارة البوابة, التحديد والنقل الداخلي, تأجير المقطورات, والشحن المخصص.

وفقًا للبيان، تتنقل شاحنات Outrider في ساحات ذات حركة مختلطة، وتحدد مواقع المقطورات وتنقلها، وتقوم بربط وفك الربط، وتضع المقطورات بدقة عند أبواب الرصيف ومواقع الوقوف، وتستخدم نظامًا روبوتيًا لتوصيل وفصل خطوط فرامل المقطورات. يوفر النظام تتبعًا لحظيًا لمخزون المقطورات دون الحاجة إلى بنية تحتية إضافية، ويراقب حالة شحن المركبات الكهربائية, ويتكامل مع أنظمة إدارة الساحات, والمستودعات, والنقل القائمة.

تقدم Outrider النظام كخدمة اشتراك تشمل حزمة الاستقلالية، وبرمجية إدارة سحابية، وتتبعًا آليًا لمخزون المقطورات، ودعمًا على مدار 24/7، وفقًا لـ بيان الشركة الصادر في 10 يوليو 2025. يربط الذراع الروبوتية TrailerConnect الخاصة بالنظام خطوط فرامل المقطورات والكهربائية دون أي تعديل على المقطورات، ويعمل النظام على أجهزة الاستقلالية ومنصات شاحنات الساحة الكهربائية المعتمدة من Outrider من مزودين بما في ذلك NVIDIA، Orange EV، RH Sheppard، وYaskawa. بالنسبة للأنظمة والمكونات الحرجة للسلامة، يعمل هؤلاء الشركاء مع فريق التطوير في Outrider لمراجعة واعتماد حالة السلامة الخاصة بالشركة لاستخدام منتجاتهم في عمليات القيادة الذاتية.

أدوار النشر، السلامة، والكهرباء

بموجب الاتفاقية، ستقود YMX تنفيذات العملاء، وتموّل وتدير أساطيل الشاحنات الذاتية القيادة، وتوفر الدعم في الموقع. ستدعم Outrider عمليات النشر وتقدم مراقبة عن بُعد مستمرة ودعمًا فنيًا. ستدعم الشركتان معًا تخطيط المواقع، تنفيذ النشر, والعمليات التشغيلية؛ ويصف البيان الهدف بأنه تحسين مستمر للإنتاجية, السلامة, والاستدامة مع تبسيط الإدارة التشغيلية وإدارة التغيير المطلوبة لتطوير أتمتة الساحات.

قال أندرو سميث، الرئيس التنفيذي لـ Outrider: “تركّز شركات الشحن الكبيرة على تشغيل عمليات معقدة وغالبًا ما تفتقر إلى الوقت والموارد لتقييم ونشر ودعم التقنيات الجديدة بأنفسها.” وأوضح سميث أن الشراكة توفر لشركات الشحن المؤسسية مسارًا بسيطًا لنشر وتوسيع الذكاء الاصطناعي المادي عبر عمليات ساحتهم.

كانت سلامة النظام عاملًا رئيسيًا في اختيار YMX لـ Outrider، وفقًا للبيان، الذي يصف نظام سلامة Outrider بأنه الأول في الصناعة المصمم خصيصًا لعمليات القيادة الذاتية القابلة للتوسع في ساحات اللوجستيات ذات الحركة المختلطة، حيث تتنقل شاحنات الساحة الذاتية القيادة بالمقطورات نصف المعلقة جنبًا إلى جنب مع العاملين والمركبات التي يقودها سائقون. يذكر البيان أن TÜV SÜD، وهي منظمة مستقلة للاختبار والاعتماد، قررت أن نهج السلامة الوظيفية لـ Outrider يتماشى مع متطلبات إطار توافق المركبات الذاتية الخاص بها.

إصدار Outrider في يوليو 2025 يقدم تفاصيل إضافية: يتضمن نظام السلامة 14 آلية سلامة تعالج أكثر من 200,000 خطر تم تحديدها على أنها خاصة بعمليات الساحة، وقد بنت الشركة نهجها باستخدام معيار السلامة الوظيفية ISO 26262 للمركبات على الطرق ومعيار ISO 21448 المتعلق بالسلامة في المركبات الذاتية القيادة كنقطة انطلاق. تشمل الآليات اكتشافًا مكررًا للمخاطر، وتكرارات مادية آمنة، ومراقبة صحة في الوقت الحقيقي مصممة لاكتشاف الشذوذ، وتجاوز السلوكيات غير الآمنة، وإيقاف المركبة عند الضرورة. في ذلك الإصدار، صرحت Outrider أن تكليف ونشر شاحناتها الساحة الذاتية القيادة من الجيل الأخير سيبدأ مع عملاء مؤسساتيين مختارين في النصف الثاني من عام 2025.

إعلان الشراكة يتناول أيضًا الكهربة. تقدم YMX تسعيرًا قائمًا على السعة بدلاً من الأسعار بالساعة، وهو ما تقول الإصدار إن ذلك يسمح للعملاء بتحقيق أقصى استفادة من تقنية الساحة للمركبات الكهربائية، وقد صممت Outrider نظامها المستقل منذ البداية لمنصات شاحنات الساحة الكهربائية. وصف الشركتان العرض المشترك بأنه يصبح أكثر قيمة مع ارتفاع تكاليف الديزل، مشيرتين إلى أن أسعار الديزل على الطرق السريعة في الولايات المتحدة بلغت متوسط 6.38 دولارات للغالون في أسبوع 28 سبتمبر 2026. ستستهدف النشرات الأولية تحت الشراكة العملاء في قطاعي الأغذية والمشروبات، التجزئة، السلع المعبأة للمستهلك، والسيارات بدءًا من عام 2026، وأعلنت Outrider أنها تتلقى طلبات للنشرات في عامي 2026 و2027.