Tensor وMTZ توقّعان خطاب نوايا لنشر ما يصل إلى 500 سيارة أجرة ذاتية القيادة في ألمانيا

أعلنت شركة Tensor Auto Inc.، وهي شركة أمريكية متخصصة في الذكاء الاصطناعي المادي ومطوّرة سيارة Tensor Robocar، وشركة سيارات الأجرة في ميونخ Münchner Taxi Zentrum (MTZ)، في 27 أكتوبر 2026، توقيع خطاب نوايا (LOI) لنشر سيارات Tensor Robocar كسيارات أجرة ذاتية القيادة في ألمانيا، بأسطول أولي يصل إلى 500 مركبة في المدن الألمانية، على أن تتولى MTZ تشغيل الخدمة.

كشفت الشركتان عن الخطة في قمة مدريد للتنقل الذاتي، حيث التُقطت صورة للرئيس التنفيذي لشركة MTZ، غريغور باينر، ورئيس الشؤون التجارية في Tensor، هوغو فوزاتي، إلى جانب سيارة Robocar. ويصف الإعلان MTZ بأنها أكبر شركة لتشغيل سيارات الأجرة في ميونخ.

نموذج أعمال تقوده شركة التشغيل

بموجب الهيكل الذي حدده الإعلان، تتولى شركة سيارات الأجرة تشغيل الخدمة وتحافظ على علاقاتها مع العملاء وعلى علامتها التجارية، بينما تبيع Tensor سيارة Robocar وتوفر القيادة الذاتية باشتراك متكرر تسميه Autonomous Driving as a Service، أو ADaaS. وتبقى السيطرة على الأسطول والعملاء والبيانات بيد شركة سيارات الأجرة، وهو ترتيب يقدمه الإعلان على أنه يُبقي هذه السيطرة في أوروبا.

قالت Tensor إنها اختارت MTZ لما تتمتع به من علاقات راسخة مع الجهات التنظيمية، وحصولها على الموافقة لمزاولة الأنشطة التجارية، وخبرة تشغيلية تمتد لأكثر من 40 عامًا في ميونخ. وستشغّل MTZ سيارات Robocar تحت علامتها التجارية، ضمن خدمة سيارات الأجرة التي تقدمها، وقالت الشركتان إن بوسع شركات أخرى لتشغيل سيارات الأجرة في أنحاء أوروبا اعتماد النموذج نفسه. وصُممت Robocar لتتكامل مع أنظمة الإيفاد الحالية لدى MTZ، بحيث يحجز الركاب رحلاتهم ويستقلون المركبات عبر MTZ كما يفعلون حاليًا؛ وبالتعاون مع المدينة، تقرر MTZ أين ومتى وكيف يعمل أسطولها الذاتي القيادة. وبموجب هذا النموذج، توفر Tensor برمجيات القيادة الذاتية وأدوات إدارة الأسطول والخدمة المستمرة والتدريب من خلال اشتراك ADaaS، بينما تتولى MTZ تشغيل المركبات.

سيأتي تمويل الأسطول من مؤسسات مالية تعمل مع مشغلي خدمات التنقل وشركات سيارات الأجرة، وهو ترتيب تقول الشركتان إنه يتيح التوسع السريع، وينشئ في الوقت نفسه فئة جديدة من الأصول في قطاع التنقل الأوروبي. وتتولى شركات التشغيل، مثل MTZ، إدارة العمليات اليومية للخدمة.

أهداف الأسطول والتوسع في أوروبا

إلى جانب الهدف الأولي المتمثل في نشر 500 مركبة في ألمانيا، قالت الشركتان إنهما تسعيان إلى نشر 10,000 سيارة Robocar إضافية لدى شركات تشغيل أوروبية خلال 24 شهرًا من إتاحة Robocar في أوروبا. ويشير الإعلان إلى أن الشراكة تستفيد من شبكة واسعة في القطاع بفضل مناصب باينر في قطاع سيارات الأجرة؛ فهو يرأس Taxis 4 Smart Mobility، أو T4SM، وهو ائتلاف لمنظمات سيارات الأجرة من ست دول أوروبية، قالت الشركتان إنه قد يعتمد النموذج نفسه الذي تقوده شركة التشغيل. وينطلق هيكل الشراكة من ألمانيا، ثم يتوسع في أنحاء أوروبا مع تحقيق الأهداف.

ويتضمن خطاب النوايا أيضًا أن تستكشف الشركتان بيع سيارات Robocar لمشترين من الأفراد في ألمانيا. ويشير الإعلان إلى سوق محتملة تضم نحو 50,000 سيارة أجرة حاليًا في ألمانيا ونحو 500,000 في أنحاء أوروبا.

قال جاي شياو، مؤسس Tensor ورئيسها التنفيذي، إن القيادة الذاتية ستُحدث تحولًا في التنقل الحضري، وإن Tensor تعمل على بناء التكنولوجيا ومنظومة الشركاء اللازمتين لتقديم خدمات Robocar آمنة وراقية على نطاق واسع. ووصف MTZ بأنها شريك مهم لإطلاق خدمات Robocar في ألمانيا والتوسع في أنحاء أوروبا. وقال باينر إن لقطاع سيارات الأجرة دورًا رياديًا في إدخال القيادة الذاتية المستدامة إلى أوروبا. وأضاف أن MTZ ستشغّل المركبات الذاتية القيادة في ميونخ تحت اسمها، مع الحفاظ على جودة الخدمة والسيطرة على بيانات العملاء، مشيرًا إلى أن السائقين المحترفين يظلون ضرورة لا غنى عنها في المواقف التي تتطلب مساعدة شخصية أو تواصلًا إنسانيًا.

سيارة Tensor Robocar

يصف الإعلان Robocar بأنها مصممة خصيصًا للقيادة الذاتية، لا مركبة جرى تحويلها من سيارة موجودة، كما أنها صُنعت وفق معايير أكثر صرامة، وهي المعايير المطلوبة لامتلاك السيارة للاستخدام الشخصي. وتقدم Tensor هذا التصميم متعدد الأغراض بوصفه ميزة لكل من شركات التشغيل والركاب في خدمة سيارات الأجرة.

وفقًا لشركة Tensor، صُممت المركبة لإجراء فحوصات صيانة آلية وتنظيف مستشعراتها بنفسها، ثم ركن نفسها مع حماية المستشعرات، ما يقلل الوقت الذي تقضيه في المستودع. وتصف Tensor أيضًا Robocar بأنها تعمل بذكاء اصطناعي وكيلي لا يكتفي باتباع قواعد مبرمجة مسبقًا، بل يستدل على ما يحيط به ويفهم طلبات الراكب وينفذها. وقالت الشركة إن الركاب سيتمكنون من التحدث إلى المركبة بلغة طبيعية، وطلب تغيير المسار أو التوقف مرة إضافية أو الإجابة عن أسئلة.

يخضع النشر الأولي في ألمانيا لإبرام اتفاقيات نهائية بين الشركتين والحصول على الموافقة التنظيمية للمستوى الرابع في ألمانيا.